作者ujay1990 (さとみしゅうじ)
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标题[评论]【重磅快评】连假高速公路暂停收费要等小
时间Tue May 23 21:02:00 2017
【重磅快评】连假高速公路暂停收费要等小英开示？
2017-05-23 10:22联合报 主笔室
还有3天端午连假登场，
高速公路夜间要怎麽暂停收费？贺陈旦昨天与立委有番交锋，贺
陈吃了秤砣铁了半颗心，至多给个「小确幸」，4天连假的中间2天各有2小时不收费，理
由是夜间驾车风险较高。
类似连续假期高速公路夜间免收费的讨论，台湾是世界绝无仅有。高速公路哩程数仅次於
美国的大陆，前不久51黄金周，全境1、2级公路近10万收费站「枕戈待旦」，打起精神收
钱大作战；美国的高速路收费更早已衡常。台湾为了2或4小时停止收费，竟然劳驾部长、
立委花不少口沫，奇蹟。
台湾高速公路每逢连假必塞车，其实是长时间政治扭曲专业路政的结果。早年收费站设置
，碰上大人物的家乡，刻意拉开设站距离，有的收费站间距超过60公里，有的不到30公里
；端看是否有位重量级邻居。
近年立委当红，问政重要业绩是帮家乡争取高速公路就近增设匝道，本该是封闭型的高速
路到处开膛剖腹。中山高1978全线通车只有30多个交流道，如今增加到69个，且「现在进
行式」还在增加；国3当然也难逃立委「染指」。匝道随意增加，不只高速路塞，平面道
路也塞爆。
高速公路的路政管理原则其实很单纯，城际交通、递沿递远。各国高速路虽然兴建、维护
体例不一，但都是准此精神营运。台湾开膛剖肚的交流道设置，严重破坏高速公路城际输
运的角色，至少逢连假时必须予以导正，让高速公路回归城际输运角色，一些因应民意的
交流道连假期间可下不可上的权宜是必须的。
免收费也不是关键，递沿递远、用路里程愈长收费减免愈多才是关键。台湾ETC收费方式
，电脑常态就应有递沿递远程式，碰上连假，更应加码给长途用路人优惠；城市外围短途
用路人适度加价也有前例可循。
连假收费与否反映的只是表象，台湾高速公路屈从政治、扭曲专业已积非成是，贺陈应该
把剩下半颗秤砣也吞下，
认真检讨每日免费哩程、横向国道不收费的政策。0这些专业领域
，总不能等小英开示才动作。
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1F：推 GWang: 他是见到民意反对就退缩，没有改革魄力的部长 05/23 21:40
2F：推 ultratimes: 原来早期收费站会长短不一的理由是这个...真差劲 05/23 21:43
3F：→ ultratimes: 有高官庇护的连收费站都会转弯 05/23 21:43
4F：嘘 a27281591: 以前都不会骂 现在换人就拼命攻击真是好棒棒 05/23 21:44
5F：→ ultratimes: 没办法啊，颜色不对当然被骂爆 05/23 21:45
6F：→ a27281591: 以前怎麽都没看过联合报批评免费跟横向不收费 05/23 21:45
7F：→ ultratimes: 连假其实每个县市各开一个代表性交流道能上即可 +1 05/23 21:46
8F：→ a27281591: 感觉交通部长是铁了心要收费取消才用温水煮青蛙 05/23 21:46
9F：→ a27281591: 上次放个风声不收费就被骂翻 只好慢慢调整 05/23 21:47
10F：推 ultratimes: 国一连假可以只开放 基隆 台北 中坜 新竹A北B南 头屋 05/23 21:55
11F：→ ultratimes: 台中 员林 斗南 嘉义 大湾北 台南南 高雄A北B南 05/23 21:57
12F：→ ultratimes: 下可以不限，上仅限以上交流道可用 05/23 21:58
13F：→ ultratimes: 或是台北限南下 圆山限北上之类的可以多玩一玩 05/23 21:59
14F：推 superjas: 真可怜，从过去每次连假交通部长都要为收费标准吵翻天， 05/23 23:07
15F：→ superjas: 就知道一开始的制度没有设定好 05/23 23:08
16F：推 aaronbest: 早年收费站放置理由是考量生活圈好吗？中山高盖的时候 05/23 23:31
17F：→ aaronbest: 还在戒严 根本不需要考虑政治人物住哪里 05/23 23:31
19F：→ Killercat: 联合报刊的 还是贺陈旦自己写的 05/23 23:45
20F：→ Killercat: 什麽东西都要硬扯一下政治颜色 这样活的不是太辛苦了吗 05/23 23:46
21F：推 azcooper: 上国道应该要有个基本费，然後开越远越划算 05/24 00:19
22F：→ azcooper: 支持横向国道、快速公路收费 05/24 00:20
23F：→ a27281591: 如果一个媒体常常看颜色讲话 那才是辛苦吧 05/24 01:55
24F：→ a27281591: 这篇不就是"硬扯"政治颜色进来 讲到多开交流道 05/24 01:56
25F：→ a27281591: 而且那篇是投书 这篇是联合报自己观点 意义上不同 05/24 01:57
26F：→ asstitle: 开交流道不见得是坏事阿 现在多了树林交流道 三峡不就 05/24 08:15
27F：→ asstitle: 轻松多了 05/24 08:15
28F：→ ujay1990: 横向国道是很多生活圈的重要道路，收费对居民负担太大 05/24 09:22
29F：→ chewie: 纵向就不是生活圈重要道路? 05/24 09:44
30F：→ asstitle: 不想付钱你可以走平面道路 05/24 12:09
31F：推 hey5566: 免费其实是全民付费 没有白吃的午餐 唉 05/24 12:16
32F：推 canandmap: 横向国道中有哪一条是「生活圈」道路??麻烦先查过国道 05/24 12:55
33F：→ canandmap: 定义 05/24 12:55
34F：→ canandmap: 一趟付几十元的过路费你跟我说负担太大?买得起车却付不 05/24 12:57
35F：→ canandmap: 起过路费，这什麽逻辑? 05/24 12:57
36F：→ Killercat: 其实称得上的就国四...国二算半条 05/24 22:15
37F：→ Killercat: 不过不管生不生活圈，该收费才有财源，如果收费可以让 05/24 22:15
38F：→ Killercat: 国道建设更有余裕，快速道路规格更好，其实是该收的 05/24 22:16
39F：→ Killercat: 比较尴尬的是非省道快速道路要不要收费 05/24 22:16
40F：推 canandmap: 市区快速道路是由该直辖市政府管辖 05/24 22:44
41F：→ sdiaa: 连假要加倍收费才有机会不塞车 05/25 09:34
42F：推 azcooper: 横向国道、免费里程持续存在的话，以後国四通了 05/27 15:20
43F：→ azcooper: 大甲--埔里就不用过路费了耶 05/27 15:20
44F：推 garywu1969: 其实横向国道多半也有重要平面道路可替代，扯什麽生 05/28 09:57
45F：→ garywu1969: 活圈必要的道路太牵强。 05/28 09:57
46F：推 xiaowei: 2、3甲、10就蛮偏向生活圈道路的阿，4非经传统甲后路线， 05/28 16:47
47F：→ xiaowei: 6完全是台14替代，8未经台南等市区且非传统路廊 05/28 16:50
48F：推 canandmap: 国二有市道110；三甲为国三支线；国四有市道132与台10 05/28 22:16
49F：→ canandmap: 国八有市道178与台20；国十有台22与台3 05/28 22:18
50F：推 shter: 信义快算能替代国三甲吧 05/29 01:16
51F：→ canandmap: 还有市道106线 05/29 14:57
52F：→ Killercat: 国3甲也有纳入收费 只是用这条的可能比较无感 05/30 10:48