作者LoveWin7 (WIN 7再战10年)
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标题[新闻] 国5直接衔接苏花改 高公局：可能有安全
时间Sat May 6 16:24:36 2017
国5直接衔接苏花改 高公局：可能有安全性问题
〔记者郑玮奇／台北报导〕苏花改为衔接国道5号，恐导致苏澳塞爆，交通部高公局表
示，国5直接衔接苏花改，因两条道路服务容量差异大，可能会有安全性、道路定位及环
评等问题。
高公局表示，对於苏花改通车後对苏澳地区所带来的交通影响，都已事先探讨并提出改
善措施与因应作为，像是办理「国道5号苏澳端衔接台9线可行性研究」、「苏澳服务区
整体建筑物与相关附属设施新建工程」及配合公路总局推动交通分流等各项措施。
为因应苏花改全面通车後长期性需求，高公局104年着手办理「国道5号苏澳端衔接台9线
可行性研究」，评估以分流策略先将国5末端衔接台9线，增加出入口匝道服务地方，看
能否改善国5末端车流集中於苏澳端进出，造成马赛路口服务水准不佳情形，并提供往来
冬山等地区服务功能。该案可行性研究经与宜兰县政府讨论，目前已提报交通部，将於
5月中转行政院审核，但研究报告成果仍保留未来直接衔接苏花改弹性。
高公局表示，国5直接衔接苏花改主要问题，是因国5设计速率为每小时120公里，采双
向4车道配置；苏花改为每小时60公里，采双向2车道配置；两条道路服务容量差异大
，直接衔接有安全性、道路定位及环评等问题，还需深入探讨，高公局未来会持续进行
滚动检讨。
对於塞车问题，依据公路总局「台9线苏花公路山区路段改善计画对於宜花地区影响之
调查分析」，往返花莲尖峰车流量现况约每小时400至500辆小客车，苏花改通车後约为
600至700辆，显示苏花改通车後对苏澳地区交通影响不大。而苏澳地区有台2、台2戊及
台9等省道，最大道路容量每小时超过6000辆小客车，经评估道路容量足够，
另外，苏花改为多隧道路段，驾驶人开车易感疲累，为提供用路人停靠休息空间，提高
行车安全，高公局已着手办理「苏澳服务区整体建筑物与相关附属设施新建工程」，
第一期工程将配合苏花改通车期程适时启用。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2058955
当初反苏花高的...苏澳也有份@@
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1F：→ s6210603: 也赶快做东澳南澳段吧 05/06 16:29
2F：→ LoveWin7: 当初苏花高被打枪的原因也是这一段 05/06 16:29
3F：推 ultratimes: 直接衔接会有未来借屍还魂的疑虑 05/06 16:32
4F：→ LoveWin7: 这个也没有什麽 05/06 16:36
5F：→ LoveWin7: 就看大家愿不愿意再花20年等真正的苏花高 05/06 16:37
6F：→ edison: 盖条环岛高速公路到底有多难啊 05/06 16:42
7F：推 JosephC: 先以匝道衔接可行吗！？ 05/06 16:56
8F：→ JosephC: 感觉以主线道直接衔接有安全疑虑为由，有点推托… 05/06 16:58
9F：推 JosephC: 当初不盖、以及2008年最有希望盖时不坚持，真的是…… 05/06 17:00
10F：→ s6210603: 蛮没远见的，像花东快之前也被说没效益。 05/06 17:36
11F：推 azcooper: 反正苏澳变停车场就自作自受压 05/06 17:47
12F：嘘 hey5566: 高工局屁话很多 05/06 19:09
13F：推 xen2003: 国道一号高雄端不也接上市区道路? 05/06 19:46
14F：推 JosephC: 东部交通，政府就是一直这样拖，任何承诺都没成 05/06 20:15
15F：推 azcooper: 政府花8800亿在轨道上，却花0元在东部交通 05/06 20:40
16F：推 azcooper: 花东高能盖战备道没效意？ 05/06 20:44
17F：推 WongTakashi: 高工局是有意让苏澳断桥改成讫点(苏澳端)这样 05/06 21:10
18F：→ WongTakashi: 可是我也觉得还是直接衔接较好 05/06 21:10
19F：推 JosephC: 主线红绿灯都有了，衔接不行……？？ 05/06 21:13
20F：推 mykorianda: 还好吧 基隆端不是也是这样吗？直接接上港口高架， 05/06 21:14
21F：→ mykorianda: 机场端，还有一堆交流道都是阿。。。无聊，公务员就是 05/06 21:14
22F：→ mykorianda: 想偷懒 05/06 21:15
23F：推 JosephC: 交通的本意就是便捷啊！ 05/06 21:18
24F：推 valkyrie3812: 苏花改=蓝盾9 05/06 21:26
25F：→ valkyrie3812: 未来设计时速100苏花高=新苏花高梅花5，就类似东名 05/06 21:26
26F：→ valkyrie3812: 高跟新东名高的概念不就好了。 05/06 21:26
27F：→ valkyrie3812: (然後，我背後有一股某团体杀气。。) 05/06 21:26
28F：→ moriyaorange: 真的衔接好了，苏港路还可以做地下道，但旁边的铁 05/06 21:30
29F：→ moriyaorange: 路和阿里史溪改造又是一个问题了 05/06 21:31
30F：推 eric0925a: 高雄端基隆端机场端 国八还有变红绿灯 这哪里是问题了 05/06 21:58
31F：→ s6210603: 也希望国三南延枫港衔接南回改 05/06 22:11
32F：推 gogodavid: 想不想做而已 这根本不是问题 不然高快速公路永远只能 05/06 22:37
33F：→ gogodavid: 衔接同等级的公路 无法衔接一般道路吗？ 05/06 22:37
34F：→ moriyaorange: 苏澳隧道北口的地势有像国1起点一样高的再来反驳 05/06 22:43
35F：→ moriyaorange: 反对的是那些中央的官，拿益成比太低来说嘴 05/06 22:53
36F：推 chewie: 扯一堆 最好高速公路都没终点要接一般道路啦 05/06 23:04
37F：推 enternal: 真的只是想不想做而已,苏花改环评都能有条件通过了 05/06 23:08
38F：→ valkyrie3812: 其实如果苏澳端要衔接， 05/06 23:12
39F：→ valkyrie3812: 不管到永乐还是南澳都好，衔接只要做左右北上/南下 05/06 23:12
40F：→ valkyrie3812: 两侧匝道，中间就留着做未来苏花高用途，不影响。 05/06 23:12
41F：→ LoveWin7: 直接衔接苏花改 = 未来苏澳东澳段没机会改成苏花高 05/06 23:19
42F：嘘 mykorianda: 真的 死公务员。推ch大 05/06 23:22
关於升级的问题请看这篇
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1448993358.A.EAA.html
国五衔接苏花改：
http://imgur.com/yWv6Jx1
(紫色为原本苏花高路线，蓝色是苏花改路线)
宜兰县政府想要的方案：
http://imgur.com/ZlN44w6
此建议方案的缺点就是未来无法再施作苏花高
※ 编辑: LoveWin7 (118.233.156.113), 05/06/2017 23:26:13
43F：推 Killercat: 也不至於无法，往後把苏花改那边当匝道就好 05/06 23:36
44F：→ Killercat: 苏花高盖不起来绝对不会是因为这种鸡毛蒜皮的小事.... 05/06 23:39
45F：嘘 aaagang: 理由= = 05/06 23:41
46F：推 shter: 应该还好，国一从基隆到内湖原本是麦帅走线都改成现在版本 05/06 23:46
47F：推 gogodavid: 真的希望有生之年看到苏花高，前提是环团别闹事 05/07 00:36
48F：→ gogodavid: 苏花改完全是没有远见的建设 错误决策比贪污会更惨啊 05/07 00:38
49F：推 canandmap: 就高公局不想落人(环团)口实啊，有够怕事的 05/07 01:00
50F：推 shter: 苏花改就类似基福公路一样的建设吧，没什麽错误啊 05/07 01:02
51F：→ shter: 把曲绕或危险的路段用隧道打通也不算没用 05/07 01:02
52F：推 canandmap: 苏花改与基福公路还是不太一样 05/07 01:06
53F：→ moriyaorange: 把苏澳IC改成复合式交流道一样可以预留连接苏花高 05/07 02:20
54F：→ moriyaorange: 苏澳IC到苏花改还是可以用绕绕道方式连接 05/07 02:21
55F：推 JosephC: 可是政府对东部交通没有长远之见 05/07 11:34
56F：推 JosephC: 直接衔接可以拉匝道直接与苏花改相连，主线预留 05/07 11:36
57F：→ JosephC: 每次都是听到环评、效益、经费，尤其是对东部 05/07 11:36
58F：→ JosephC: 东部才是最需要改善对外交通的地方 05/07 11:37
59F：推 ting445: 台湾就民粹啊 当时要盖苏澳反对声好像不小耶呵呵 05/07 11:42
60F：→ s6210603: 花东交通真的需要改善 花东对内对外都需要一条高速公路 05/07 11:51
61F：嘘 applejone: 没人注意到国五时速120? 05/07 21:22
62F：推 canandmap: 那是指「设计速率」不是「速限」 05/07 22:02
63F：→ Auslayer: 高架衔接:车流通过不停留 没商机 平面衔接:路段塞爆事故 05/08 18:26
64F：→ Auslayer: 再观察看看 会不会成为西滨公路苏澳版 05/08 18:27