作者azcooper (cooper)
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标题[新闻] 6座桥墩裸露近3米 西滨玄宝大桥明起抢修
时间Sun Apr 23 22:38:06 2017
6座桥墩裸露近3米 西滨玄宝大桥明起抢修
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170417/1099428/
2017年04月17日16:10
(更新： 新增过音影片)
苗栗县中港溪出海口的台61线西滨公路玄宝大桥，因河道偏移，桥墩基础长年遭冲刷流失
，有6座桥墩严重裸露近3公尺，目前没有立即性危险，公路总局明天起管制南下侧车道进
行抢修保护工程，仅让机车和自行车通行，呼吁用路人遵守管制规定，工程预定5月底完
工。
公路总局苗栗工务段长陈祯康说，玄宝大桥是跨越中港溪、最靠近出海口的重要桥梁，
1996年3月通车至今，此次因桥墩裸露，首度斥资1600万，进行抢修保护工程。
陈祯康说，近年因河道逐渐往南偏移，随着潮汐不断冲刷，将南端的6座桥墩基础冲毁，
退潮时可以明显看到裸露近3公尺的桥墩基础，经过工程师的勘察监定，认为急需在桥梁
下游，进行河床稳固保护工程。
他说，为配合施工材料吊运作业，将运用台61线95K+100~95K+500南下侧车道，明天起到5
月底止交通管制，原本开放轿车的侧车道执行管制，仅限机车和自行车通行，请用路人车
遵照现场施工标志及人员指挥行驶。（杨永盛／苗栗报导）
出版时间 11:30
更新时间 16:10
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原来桥只能用20年...想到某部港片
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1F：推 canandmap: 桥梁寿命本来就依当初的估计与材质而定 04/23 23:06
2F：推 ultratimes: 所以有些城市希望铁路地下化而不是高架化 04/23 23:35
3F：→ Georgeliu: 这是以往台湾河川过度采集砂石所带来的後遗症， 04/24 00:24
4F：→ Georgeliu: 在加上上游侧通常都盖满了水库、拦沙坝之类的 04/24 00:25
5F：→ Georgeliu: 导致台湾旧有桥梁普遍都有桥基裸露的问题 04/24 00:26
6F：推 countryair: 当年高屏大桥现在想到还是觉得很可怕 04/24 01:21
7F：→ wojciech: 这跟铁路地下化高架化的关系是...？ 04/24 12:24
8F：推 SmileEMU800: 地下隧道也有年限的好吗大湿 04/24 12:37
9F：推 SmileEMU800: 混凝土在拌合时会依照设计年限去斟酌添加物比例 04/24 12:41
10F：推 SmileEMU800: 日後的维护保养也会影响钢筋混凝土建筑物的寿命，台 04/24 12:53
11F：→ SmileEMU800: 铁改建通常抓100年，虽然日後可以做补强工程，但是 04/24 12:53
12F：→ SmileEMU800: 补强也只能稍微延长，无法永久，所以不管高架还是地 04/24 12:53
13F：→ SmileEMU800: 下化，终究要拆除重建 04/24 12:53
14F：推 canandmap: 所以现在新建的桥梁多半都是无落墩或少落墩的设计 04/24 13:54
15F：推 SmileEMU800: 其实不然，铁公路是看下方是否跨河沟跨道路 04/24 15:19
16F：→ SmileEMU800: 跨溪河的桥梁是看通水断面 04/24 15:20
17F：推 SmileEMU800: 落墩跟年限的关系比较薄弱 04/24 15:23
18F：推 canandmap: 我的意思是，还有加上台风与地震这两个前提上 04/24 16:18
19F：推 chewie: 无落墩或少落墩通常是水利单位要求 再来就是结构/施工技术 04/24 17:20
20F：→ chewie: 进步(成本降低) 不然以土木观点来看 减少桥柱 加大跨距 04/24 17:21
21F：→ chewie: 某方面而言其实是风险的提升XD 04/24 17:22
22F：推 SmileEMU800: 哦哦没错，跨距大小会直接影响桥梁寿命 04/24 19:42
23F：→ SmileEMU800: 话说北港大桥也不遑多让… 04/24 23:15
24F：→ Tywang: 玄宝大桥裸露的桥墩原属於高滩地,以前盖桥节省经费,只有当 04/25 00:19
25F：→ Tywang: 时的深槽区处的基桩或沉箱比较深,20年来深槽区移动(移动原 04/25 00:20
26F：→ luckdot: 看得见裸露还好 怕是看都看不见 04/25 00:22
27F：→ Tywang: 因很多),台湾早年很多桥都是这样,现在只好能加固就加固, 04/25 00:25
28F：→ Tywang: 没办法加固保护就只好改建了 04/25 00:25