记者李梅金／台中报导 台74号快速道路在太平中山路到大里德芳南路路段没有匝道，民众必须绕路行驶，邱素贞 议员关切。为此，台中市政府交通局去年已评估太平交流道至大里一交流道增设南入及南 出匝道方案，今年则完成六顺桥南入匝道可行性研究，10月已报请交通部公路总局审核。 未来工程完成後，将可减少2.1公里绕行距离，并分摊太平南入匝道10.15%车流，建立更 便捷的交通路网。 台中市议会16日召开业务质询，市议员邱素贞指出，台74号快速道路交通流量大，从潭子 、北屯、太平、东区、大里到乌日，平均2公里就设有一处匝道，但在太平中山路到大里 德芳南路路段达6公里没有匝道，来往当地民众必须绕路行驶，相当不便。 市府交通局长王义川表示，考量台74线东侧匝道为不对称交流道，且大里一非完整交流道 ，民众进出台74线绕行动线长，为减缓民众绕行动线，交通局在104年度评估太平交流道 至大里一交流道增设南入及南出匝道方案，两方案同时考量，并在今年完成六顺桥南入匝 道可行性研究并在10月报公总审核，完成後可以减少2.1公里绕行距离，并分摊太平南入 匝道10.15%车流。 王局长说，因了解地方对於该地区增设南出匝道的殷切期盼，经评估若要规划南出匝道， 依据高快速公路作业要点规定，可设置位置在於太平路以南至六顺桥以北的环中东路，但 由於该路段仅四线道，若设置匝道势必要往西拓宽，考量该计画增设匝道用地座落於都巿 计画公园用地面积不足，尚须配合都市计画整体进行用地使用检讨，且现况地上物皆为工 厂使用，向市民徵收具一定困难度。 此外，设置南出匝道後，虽可以服务东区广大居民，但会将所有的车流汇集到环中东路， 使原先已壅塞的路口纾解率降低，综合以上原因，交通局评估先将可行性较高的六顺桥南 入匝道案报部审核，并配合大里雾峰交流道及19甲北出匝道规划，完整东侧匝道路网。 http://www.storm.mg/localarticle/190561 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.231.249 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1479396529.A.CCD.html