※ 引述《sanae0307 (战舰神通)》之铭言： : 如题，这样不会很奇怪吗，明明有左转专用时相ㄌ，却硬性规定机车二段式左转 : 只允许汽车直接左转 : 例如:师大路/罗斯福路口，师大路往台师大方向，左转时相时师大路往南还有一段时间的 : 红灯，往北的汽车可以直接左转往罗斯福路二段，机车则要待转 : 南海路和罗斯福路口也是，明明只要靠左行驶就可以安全的直接左转，却还是只有汽车能 : 做转，机车要二段式等红灯 : 这样有意义吗？顶多只能让汽车驾驶爽一点而已吧 : 有这方面的情报吗 我的推论嘛～ 主要是权责公务员想混日子，台湾的交通运输管理，主要问题就只是基础不确实而已，要 改善问题要脚踏实地认真工作十年以上，除了考照要修、罚则要修、保险要修、拥车条件 要修、还要投资大众交通网...等，很麻烦，而且各级主管要坦住，不能对关说留情...。 而混日子的公务员并不想老实工作，但又必须要工作，所以就开始唬烂了，反正有『资深 』『专业』的背景经历，而同僚与同业也会交叉掩护，舆论也会以他们的论述为主要参考 。这个做法很邪门，完全带入了强烈的斗争性，在汽机车分流政策之下，以路权差异制造 出了阶级落差，让人民打成一团，再补几刀带风向，就没人注意倒他们鬼混摸鱼了。 除了满足混日子的动机之外，汽机车分流政策也让地方政府增加了不少罚单收入，更无限 制的增加了交通工程，最後则满足了他们把持权力的爽快感，他们的认知与设定的价值观 中，机车「应该是」短程交通工具；机车「应该是」过渡时期的交通工具，「汽车」才是 正式交通工具；因为机车很便宜，取得与持有的门槛相对低，所以机车代表着贫穷，只有 落後国家才会充斥这项穷人的交通工具，台湾机车那麽多「让我们很没面子」所以要惩罚 他们。 当机车能高速巡航、长途使用、价格有门槛，违反他们各种认知与设☆定的时候，就算你 说的是对的，他们不愿承认也不愿面对，而且还有无限的工程利益，但如此甜美的环境， 是对主管跟整个社会，藉由欺上瞒下、恐吓威胁的基础构筑而成，所以他们几乎死也不愿 放手，而权力在他们手上，所以平民去烦他，他们就会找麻烦...。 二段式左转跟道路交通安全没有任何关系，纯粹在汽机车分流政策的基础之下，在内侧车 道禁行机车的道路，机车要直接左转会跨越禁行机车道，於是产生了BUG让机车无法直接 左转。为了让这个BUG能够解套，於是有三个方案： ‧二段式左转，把左转拆解成两个直行 ‧额外追加右侧待转车道 ‧额外追加时相号志 为了能够执行汽机车分流，然後就脱裤子放屁了...。 --

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