http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1025132 〈中部〉东丰快国道四号至石冈 规划河堤替代案 沿大甲溪南岸开辟 近半与单车道共构 〔记者张菁雅／台中报导〕东势丰原生活圈快速道路一、二标（国道四号至石冈段）工程 因重启环评而暂停一年多，建设局廿四日提出「河堤方案」做为替代方案，强调较原「隧 道方案」省钱、省时又环保。而「河堤方案」将沿大甲溪南岸开辟，近一半路线会与东丰 自行车道共构。 东丰快一、二标工程原方案规划在石冈区采隧道工程，因地质安全引发争议，重启环评後 ，一、二标工程必须进入二阶段环评。市府昨天公布替代的「河堤方案」，将沿大甲溪河 岸南侧建构外环形式的平面道路，长五．三公里，可避开隧道，并仿照西滨快速道路的低 路堤设计，减少工程规模及开采土方量；而为方便居民进出，两侧将有侧车道，也会设置 三处匝道。 河堤案中有二．一公里将与东丰自行车道共构，现在的自行车道会位移调整约十五公尺。 建设局强调，新的自行车道两旁将进行植栽，成为绿廊，更规划在石冈坝管理中心旁兴建 自行车驿站，提供自行车补给、医护与休息等服务，新的车道完成後才会改线，因此不影 响民众骑车。 市府：较隧道案省钱 可提早一年完工 建设局副局长颜焕义表示，隧道案工程经费大约四十亿至五十亿元，工期四十八个月；河 堤案仅约廿四亿元，工期缩短至卅六个月，可提早一年完工。九月六、七、八日，市府将 针对河堤案到丰原、石冈、东势举行公开说明会，之後将两案并陈，提送环评委员会。 建设局估计第二阶段环评审查时间约一年，顺利的话，可在一○六年底、一○七年初通过 。 反徵收联盟：违背地方诉求 应走北岸 东丰快速道路反徵收联盟则发表声明指出，地方长期诉求路线应走大甲溪北岸，因为北岸 没有住户、离九二一断层带较远，冲击较小，市府的替代方案违背其诉求；另外，东丰快 「一条道路、两种环评」，该联盟认为违法，已提出行政诉讼，在没有合法环评、就没有 合法复工的前提下，全案应撤回，且所有行政作为应立即停止。 (自由 2016-08-25) --

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