http://udn.com/news/story/7325/1916495 这边有地图跟工程规划，比较好阅读～ 台中市东势、石冈、丰原地区的「东势丰原生活圈快速道路」第一、二标路段（丰原-石 冈）工程，「隧道方案」因地质安全及环境影响、环保团体、在地居民抗议等因素，已停 工1年多。 台中市建设局今天提出「河堤方案」，仿西滨快速道路的低路面设计，在大甲溪南侧以「 外环式平面道路」开发，希望减少对还警的冲击。不过，这项「河堤方案」是多年前提议 要兴建时，工程单位提出的方案之一，因位於河岸两侧，地质脆弱，当时未被纳入考量。 建设局副局长颜焕义表示，「东丰快」第一、二标，市府承诺采取「对石冈居民影响最少 」的方式进行，「隧道案」可能要拆迁有76处，「河堤案」以路堑段地下化箱涵，行车通 过万顺一街、万顺三街住宅区，减少既有建物拆迁，预估目前受影响户数约52处，大多数 是铁皮屋。 不过，新版本「河堤案」会影响到现有的东丰自行车道，沿着大甲溪河岸南侧、从国丰路 口至石冈坝自行车服务区共2.1公里的路线，约近一半路段与东丰自行车道「共线」，自 行车道和快速道路的侧车道，打算以「树篱」阻隔，恐引起民众、游客对安全性的疑虑。 建设局强调，车道共线规划结合贩卖农特产品、食品或当地特色商品，并与自行车业者串 联，形成自行车商圈，会让沿线两侧商家带来更大的观光效益。 颜焕义说，「隧道案」工程经费大约40至50亿元；「河堤案」以走外环型式的平面道路， 工程经费减少，仅约24亿元；若第二阶段环评顺利通过，工程时间更可望从48个月缩短至 36个月。 建设局表示，「河堤案」拟设置3处匝道进出口，分别在：丰原段在朴子街与国道四号设 置引入端口、第二处以路堑段的方式通过万顺一街、第三处进出口拟设置於石冈里石冈坝 附近新辟2.2公里的一般新辟路段。 新版的「河堤案」9月6、7、8日在丰原、石冈、东势举办公开说明会，会与「隧道案」两 案一起提送环评委员评估。 东丰快速道路反徵收联盟也发出联合声明表示，在行政法院未做出判决前依旧认定3、4、 5标的复工徵收行明显违法，衔接东丰快速道路的丰势交流道，在环评未定案前，丰势交 流道徵收作业也必须马上停止。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.170.202.217 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1472041711.A.910.html