转录]印尼塞车有多严重？去一趟印尼回来你会觉得台湾交通实在太顺畅了！印尼在经济 起飞之後，原本主要依赖机车作为交通工具的中产阶级开始买车，印尼的汽车年销售量从 2008年的60万辆，仅花了5年就成长了1倍至120万辆，不过由於道路设计不良、大众运输 工具缺乏，结果50公里路程就得花7个小时。但能解决问题就是商机，像是计程摩托车不 但能载人，还能送快递当快餐车。 记者：「在印尼出门前很多人会问你上过厕所了没，不要觉得这个问题很奇怪，实在是因 为雅加达塞车的状况太严重了，如果你没有先去过洗手间，谁都没有把握你会在车阵里头 塞多久，不夸张！印尼当地的朋友说，印尼的产妇流行剖腹产，因为如果自然产有很大的 机会，得塞在车阵里头生孩子。当地人常常一边开车，一边看着手机的google地图，常常 都是这种红色，这种深红色最恐怖这种就是动弹不得。」 Google显示的14分钟真的只是参考，这段路我们足足开了1小时。其实印尼的路不是不够 宽，只是这单向道太长了，除了道路设计不良，另一个问题是交通建设太落後。搭公车随 叫随停，还有车掌先生跳上跳下赶人上车，好一点的是BRT系统有自己的Busway专用道， 塞车时间只有专用道能畅行无阻。 科技始终来自人性，生意则来自环境。 记者：「政府解决塞车问题的其中一个办法是提出高承载管制，在尖峰时段的一些区域， 车上一定要坐满3个人才能够上路，结果上有政策下有对策，我们看到在进入这些管制区 域前，路边会有人像这样比出一或二的手势，代表的是我有几个人，比方说一个人可以上 你的车帮你凑满人数，而且上车了不是我给你钱，是你要给我小费，大约台币80元，这真 的能解决塞车问题吗？一点也不，只增加了更多排队赚机会财的人。」 但一趟80元台币只是小商机，有人脑筋动得更快。印尼最大的计程摩托车服务Gojek，有 点类似uber，用手机APP叫车，骑士到了指定地点会用电话联络搭车的人，而且现在业务 范围持续扩大，载人、送快递也是快餐车。 当地人：「我们坐这个摩托计程车或者是要叫买东西也比较方便一点，因为雅加达塞车嘛 ，有时候要去很远的地方觉得很麻烦。」 每一项服务的出发点其实都是解决塞车问题，雅加达市区内的道路长度将近7000公里，当 地媒体曾经估算，2015年汽车的面积已经跟道路面积相等，也就是说所有车辆可以把雅加 达的大街小巷给塞满。 当地人：「我们一个很大的挑战就是交通堵塞，在印尼的交通状况没有其他国家理想，第 二个问题是政府的法规，法规一直在改变，每次我们试着符合法规但政府的法规随即又变 了。」 一般人或许还能跟时间耗上了，但对货运业者来说，印尼有17000个岛国加上塞车，实在 是先天不良後天失调。JNE是印尼最大的物流公司，有3500个据点， 透过墙壁的颜色分类 货物的缓急程度，再分到各个据点配送，当地人坦言不是不会延误，但已经是最佳选择。 好消息是延宕10多年的捷运重新动工， 坏消息是没有几个人乐观期待2016真能通车，而 已经够黑暗的交通在迎来黎明之前，只能一日复一日。 当机车族全变汽车族就是这样 但台湾的汽车族还是认为机车是塞车主因 --

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