2018世界花博即将於台中市举行，为纾解上下神冈交流道的车潮，台中市政府将评估新辟 道路衔接，可能采取阳明山大排加盖或高架化等方式，进一步衔接科雅路，形成替代道路 ，後续将安排会勘，提前因应花博交通问题。 市议员张立杰今天（6日）在市议会业务质询指出，2018世界花博举办在即，针对神冈、 大雅地区周边上国道4号交流道的车潮，交通局应及早规画因应。 交通局长王义川指出，副市长林陵三已邀集建设局、水利局、交通局等相关单位，针对该 路段召开会议研议，评估兴建新辟道路衔接，纾解原路线车潮，後续将进一步安排现场会 勘，汇集各方意见。 张立杰也关心乌日前竹区段徵收工作计画期程，建议市府尽速与未同意地主沟通。 地政局长张治祥表示，市府已办理说明会，赞成者已超过7成，後续将再办理一次公听会 ，持续与地方沟通。 市议员李中指出，依据客运业者提供资料，今年1月到8月台中市14家客运业者中，以台中 快捷巴士公司每公里营业收入为最高，约100元，市府却放弃BRT，改让出黄金路线变成优 化公车。 对此，王义川指出，原BRT由快捷巴士公司、台中客运、巨业客运及统联客运联营，每公 里营收98元，成本却达145元，改为优化公车专用道後，多数原行驶於慢车道的公车移入 专用道，把慢车道空间还给机车族和汽车驾驶，不但降低慢车道壅塞状况，也让慢车道的 汽机车行车更安全，尤其对交通事故最容易受伤的机车族来说，差异性更大。(中时即时) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151106004441-260407 -- 所以我说，那个往后里的预留空间什麽时候才会有动静? --

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