※ 引述《Galvus (高糖优适)》之铭言： : 三段南向人行道变9米 : 〔记者郭逸／台北报导〕台北市配合明年世界设计之都与世界自行车大会，建置「人本交 : 通」设施，其中，新生南路三段南向路段人行道足足向外拓宽六．五公尺，增设行走空间 : 与自行车专用道，五线道缩减为三线，更消除上百个机车停车格，民众担忧汽机车与公车 : 混合行驶会险象环生，停车也更不便，骂声不绝於耳。 : 台北市交通管制工程处科长黄皇嘉说，新生南路每小时可容纳三千八百辆至四千两百辆小 : 客车，据统计，新生南路三段南向路段上午七点至九点的晨峰时间约有一千辆车，下午五 : 点至七点的昏峰时间则约两千辆，影响不大，未来三线道会开放机车通行，以防车流回堵 : 。 : 设自行车道缩减慢车道 : 交通局预计在中山北路、新生南路等六条干道，建置「三横三纵」自行车专用道，同时增 : 加步行空间；工务局副局长黄治?说，工务局以交工处提供的设计图施工，新生南路南向 : 原本不到三公尺的人行道，将拓增六．五公尺至九公尺，独立自行车专用道与植栽区，预 : 计明年三月完工。 : 不过，机车停车格跟着没了，慢车道也缩减，引来骂声。关注机车族权益的中华民国机车 : 党党主席董建一说，未来缩减慢车道及一线快车道，机车、汽车及公车混合行驶，增加行 : 车安全疑虑；台湾大学刘同学听闻新生南路机车停车格即将取消，认为人行道拓宽幅度过 : 大，大骂「坑杀机车族权益」！ : 市府：觅地复设机车格 : 停车管理工程处科长黄诗涵说，新生南路三段取消了一百七十七个机车停车格，未来会寻 : 觅合适地点复设；黄皇嘉则说，台湾大学已承诺在校内及地下停车场增加机车停车位，供 : 需不会失衡。 见此则新闻让我想到京都市一项具类似争议之建设--四条通歩道拡幅工事 http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000174/174537/a.pdf 四条通是京都市东西向重要动线，尤在河原町一带是京都繁华商业区。附近的新京极、 锦市场是着名的购物名区，再往前走更有只园、花见小路等重量级景点。河原町也是重要 交通节点，汇集多条巴士路线，地下设有阪急河原町站以及京阪只园四条站。然而如此重 要之干线受限於古都京都历史发展，只勉强挤出双向四线道，加上公车、计程车、货车临 时停靠，狭窄的四条通经常壅塞不堪。然而塞的不只是车道，由於是观光重镇，河原町狭 窄的人行道同样塞满人潮，尤其在公车站旁时常大排长龙，阻碍动线。为此京都市役所决 定施行四条通人行道拓宽工程，工程内容为： 从乌丸通至川端通的长1120公尺四条通区间 (1)拓宽人行道:人行道宽度从原本的3.5公尺增至4.2公尺，公车停靠处更拓宽至6.5公尺 (2)缩减车道：车道由双向四线道双线二线道，部分设置停车弯供货车或计程车临停，公 车停靠处为凸式月台(terrace，不知如何翻译)，公车直接停在正线载客 (3)整并公车站 工程前 工程後 ----------------- ------------------- 人行道 人行道 ----------------- 公车站 车道-> ----------- --- ----------------- --临停湾---\---/--- 车道-> 车道-> ----------------- ------------------- 车道<- 车道<- ----------------- ------------------- 车道<- --/ \----临停湾-- ----------------- 公车站 人行道 人行道 ----------------- ------------------- 公车会占据单向车道，好处是不再有内外线车道交织问题，可以避免月台间隙甚至内线 车道直接载客的问题，提升搭乘者的安全及舒适度。缺点是公车一停靠，後面所有的车 都必须跟着停。 这项工程想当然而是争议度十足，行人对於步行者空间改善感到满意，但开车族就更苦了 ，有司机表示原本10分钟的车程增加为30分钟，甚至大骂这项工程是"世纪愚蠢"。京都市 役所倒是铁了心，表示朝向平成18年订定的「歩いて楽しいまちなか戦略」前进，要创造 以行人、自行车、公共运输为中心的城市。 --

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