大家好，小弟又来问关於标线的问题了。 最近在台北市的市区道路看到一些指向线的绘设， 深感不妥，故向版友请教： (1) 利用指向线表示车道缩减时，应该使用§188第3项第4款《指示转出车道： 弧形箭头虚线》，比同项第2款指示转出车道为佳吧？ (箭头虚线似乎用在左弯待转区？) 当然如果空间许可，使用§188-1车道缩减标线搭配§189-1穿越虚线会 我觉得会更好。 (2) 台北市北投区大业路临452巷口，此路段主线为3车道+1慢车道。 (请参阅2015年2月GoogleMap街景) 临路口时有三组指向线，依车行方向第3车道上第1组为指示直行与右转弯 、30公尺後的第2组变成只有右转弯、40公尺後第3组(路口前)也是右转弯 ，不过第2、第3车道间没有禁止变换车道线，表示从第3车道直行也不违 规。但是这3组指向线是不是划设成一样的比较好？ (3) 承(2)，该路口第3车道与第4车道间，在距离路口40公尺时从快慢车道线变 成普通的车道线，第3车道指示右转，第4车道没有指示；另一方面右转之 後的452巷只有1车道，所以是不是只要一条右转车道就好了呢？ (4) 承(2)，该路口为丁字路口，应该适合允许红灯右转。唯第3车道与第4车道 绘有机车停等区，需要一并调整(仅第1车道有禁行机车)。 (5) 同路段稍前大兴街口，第3车道为直行与右转弯车道，第4车道为慢车道， 第4车道的直行机、慢车会与第3车道的右转车冲突。不知实际事故数如何 (6) §189-1穿越虚线多半出现在匝道，它适合用在平面道路的左右转专用车道 吗？ --

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