◎每经记者 祝贺 发自北京 　　在谷歌、百度、阿里等国内外互联网巨头不断试水研发无人驾驶汽车技术的时侯，博 世等传统汽车零部件巨头也在加速进军这一领域。 　　4月21日，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf　Bulander 博士在上海媒体日上介绍称，2014年博世全球汽车与智能交通技术的业务增幅为9%。 　　据了解，这家以出售发动机直喷共轨系统等为主营业务的零部件巨头，眼下正在向交 通拥堵辅助、雷达与超声波感测器等自动驾驶技术领域全力出击。 　　博世在华业绩增长强劲 　　近年来，博世在华业绩表现强劲。按照据博世(中国)发布的数据显示，2014年博世在 华合并销售额达521亿元人民币，同比增长27%；其中，汽车与智能交通技术部分所贡献的 销售额，占到博世在华销售总额的68%以上。据介绍，博世今年实现量产的全新驾驶员辅 助系统包括遥控泊车、交通拥堵辅助、以及避让辅助与左转辅助等。 　　「博世公司自动驾驶(系统)有方向盘和踏板，驾驶员随时可以关掉自动驾驶的开关。 我们与谷歌的自动驾驶的理念有很大不同。」博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳向《 每日经济新闻》记者表示。 　　2013年5月，博世自动驾驶技术就在德国进行了路试，以测试日常驾驶环境中自动转 向等自动驾驶功能。据介绍，高速公路上的自动驾驶是该技术研发测试的第一阶段。2015 年2月，博世完成了对专门从事电动转向技术开发的采埃孚转向系统公司(ZF　 Lenksysteme)的收购，强化了对完全自动驾驶技术的控制。 　　「由於没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路也是自动驾驶技术挑战系数 最低的路段。拥有更高自动化程度的交通拥堵辅助系统，已经在今年量产。」蒋京芳向《 每日经济新闻》记者表示，「在博世的自动驾驶路径，是从部分自动到高度自动，再到完 全自动，汽车终将驶向自动驾驶的时代。」 　　驾驶员辅助系统已量产 　　博世公司预计，在2020年高速公路将实现自动驾驶技术。届时，驾驶人员可以在开车 的同时着手做其他的事，如阅读、与其他人聊天、上网或工作等；同时，驾驶员可以手动 停车，但是如果驾驶员不想手动或者忘记停车，到达目的地后，车辆就会自动停止运行。 　　眼下，博世已经研发出交通拥堵辅助技术，在车辆时速不高於60公里的情况下，该系 统可以实现自动制动、加速并保证车辆不偏离车道，但仍需要驾驶员的持续监控和主动介 入停车等。「在国内，第一个自主品牌驾驶员辅助系统的项目，是于去年12月份在吉利博 瑞上首次量产。除了配备博世ESP系统之外，它还配备了中距离雷达，可以实现ACC的功能 和实现防止追尾风险的自动紧急制动系统的功能；配备第五代超声波雷达，它可以实现半 自动泊车；同时还配备了多功能摄像头，实现了车道偏离警告。」蒋京芳表示，「这是我 们国内团队第一次与自主车企做的匹配项目，接下来还会有更多车型配备搭载博世感测器 ，并陆续投放市场。」 　　无论是在传统业务上，还是在智能交通技术领域，博世都希望保持领先业务。Rolf　 Bulander博士也表示：「未来我们要在智能交通汽车业务上保持强劲的增长。」而在中国 市场上，藉助於「互联网+」带来的产业机遇，博世中国同样希望强化在华业务的快速增 长。 http://news.sina.com.tw/article/20150507/14326245.html --

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