作者canandmap (地图上的流浪者)
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标题[新闻] 解决国5塞！ 交部评估开放雪隧「变换车道」
时间Fri Apr 24 16:17:03 2015
要解决国道5号，逢假必塞的问题，现阶段除了强化公共运输、替代道路多管齐下外，现
在也评估，开放隧道内三个直线路段可以变换车道，同时增加照明、标线，并且增派人员
管制，最快端午连假实施，但学者吐槽开放变换车道，等於给爱乱换车道的车主方便。
一到假期，走趟国道5号简直噩梦一场，匝道口，整条道路就像是大型停车场，等的时间
都比开车还久，好不容易进了雪隧，常常也是走走停停。车子就是这麽多，驾驶想快也快
不了，路况到底多遭，年初元旦4天连假，传出有人从宜兰到台北，整整开了7个小时，刷
新雪隧开通後的记录。为解决国5号逢假必塞，现在又有新招，评估要开放隧道内三个直
线路段可以变换车道，以免龟速车拖慢雪隧行车速度，最快端午连假上路。
逢甲大学运管系副教授李克聪：「它会干扰到我们的车流，尤其在变换车道的过程当中，
会使得本身的车道，跟你要变换的车道都会减速，守法的变换车道还好，但是如果那些比
较违规式的变换车道，就是有点逼车，变换车道的话呢，就会引起肇事的风险。」
学者认为，一般隧道都不能变换车道，开放雪隧变换车道，不只增加危险性，也干扰车流
，还可能惊吓到後车，导致煞车拖慢速度，这还不打紧，有些人本来就爱乱换车道，这下
不就换得更名正言顺，至於先前另一招，打算在假日用车牌的来分流。也就是根据车牌的
种类，尾数或单数区别单双数，以3小时为单位，轮流让单双号车牌的用路人上国五，交
通部证实，除非到了万不得已，否则不会实施车牌单双号管制。国5车多难解，一连抛出
车牌管制再到变换车道，只怕引发更多反弹情绪。
http://news.ebc.net.tw/apps/newsList.aspx?id=1429848231&cat=Generalx
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1F：推 Lumia820: 为何不考虑南港到坪林时速提升？ 04/24 16:18
2F：推 tytony: 最大速限会受制於道路线形吧 超过设计速限就要改道路线形 04/24 16:47
3F：推 cbate: 赞赞赞！！！水水水！！！ 04/24 18:23
4F：→ cbate: 没差，反正平常都在变换车道 04/24 18:24
5F：推 kevin77605: 本来就该这样改 04/24 19:38
6F：→ kevin77605: 都被路队长挡死了 04/24 19:39
7F：推 bryant780113: 呃 个人觉得不要本末倒置 为了解决塞车舍弃安全 04/24 19:39
8F：推 Lumia820: 我觉得不该使用50公尺间距 04/24 20:12
9F：推 yjw691: 并非本末倒置 而是在效率跟安全的取舍中找到更好的平衡 04/24 20:47
10F：嘘 ultratimes: 不该变换车道，国5车距好保持的原因就是没有人来插我 04/24 21:39
11F：→ ultratimes: 的安全车距，我只要永远盯好那辆车就好了 04/24 21:40
12F：→ samjhang168: 欧洲的隧道基本都可以变换车道，这本来就是应该的， 04/24 21:51
13F：→ samjhang168: 哪来本末倒置。 04/24 21:51
14F：→ samjhang168: 会限制还不是为了一些冒失的驾驶害的。 04/24 21:52
15F：→ samjhang168: 会限制还不是因为一些冒失的驾驶害的。 04/24 21:52
16F：→ canandmap: 会限制还不是为了一些冒失的驾驶害的。要说三次才够 04/24 22:11
17F：→ ginsachai: 隧道全解禁才是，不光欧洲，基本上只有台韩在禁止。 04/25 01:12
18F：→ samjhang168: 交通部次长局然说日本的不行：「交通部次长曾大仁指 04/25 04:33
19F：→ samjhang168: 出，欧洲的长隧道可以变换车道，但日本的隧道不能变 04/25 04:33
20F：→ samjhang168: 换车道。」日本应该是可以才对吧。 04/25 04:33
22F：→ ginsachai: 日本只有少数隧道禁止变换车道 04/25 12:47
23F：→ ginsachai: 这个全世界隧道最多的国家对於 04/25 12:48
24F：→ ginsachai: 交通部次长来讲这些都是该懂的吧 04/25 12:49
25F：→ ginsachai: 连关越隧道和山手隧道惠那山都可以 04/25 12:50
26F：推 ginsachai: 他是不是只去过广岛和天王山隧道啊 04/25 12:53