※ 引述《Galvus (高糖优适)》之铭言： : （中央社记者汪淑芬台北7日电）交通部高速公路局对国5的交管几乎用尽各种方法，唯一 : 还未实施的是曾考虑过的单双号车牌管制，高公局说，地方点头才会做。 : 高公局副局长吴木富说，单双号车牌管制的强度比已实施的匝道仪控及高乘载都强，高公 : 局虽从未排除过，但前提是地方政府不反对并愿意尝试才可行。 : 吴木富认为，要改善国5的假日交通，公共运输是关键，如果宜兰各景点间的公共运输接 : 驳密度够，容量足，就会容易吸引民众选择搭乘，放弃自己开车。 : 吴木富也举例，国5因有大客车优先道，这次清明假期，从台北市府转运站到罗东，时间 : 可控制在90分钟，比自己开车省时间。 : 不过，目前交通部补助宜兰县政府的地方公车接驳，效果并不是很理想，交通部也计画在 : 宜兰县主要道路设eTag扫描器，了解从车辆经国5到宜兰後的去向，精确掌握旅游特性， : 规划更具吸引力的公共运输路线。1040407 : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201504070388-1.aspx : (中央社 104/04/07) 管制立意不错. 但苏花改迟早会通车. 管制单双若还塞车怎办? 这次连假也到宜兰. 一样是尖峰时间从宜兰市回来. 看路况台2台9也在塞. 只好走宜1接双泰至台2丙续八堵交流道到南港. 总时间约80分钟. 希望还是有替代道路比较实在. 2丙大溪至双溪挖隧道也是选项之一. 若有直线至少省20分钟以上. 这样其实就会和国五差没多少. -- Sent from my Android --

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