我也来嘴炮一下.. 1.台64五股段崩溃.. 因为淡水人改走台64联外,匝道无法负荷而回堵,变成跟中和段一样随时都塞 2.竹围一样塞 因为淡海有太多低价屋(无论租或买),虽有一阵子车流转移,但很快又被 填满了 3.三芝一起塞 去北海岸不用塞在竹围.. 不冲吗? 4.淡水街上更塞 因为淡水区整体容纳人变多,既有的市区街道又没扩充.. 5.淡江大桥北向车道当停车场 因沙仑路的交通瓶颈,淡江大桥扩宽到六车道多花的经费只是拿来当停车用途 6.淡江大桥观日落满满人 冬天以外的季节,都有一堆无聊的观光客去上桥漫步看夕阳,有限的桥面被挤满 太阳下山後人潮全涌入轻轨站,人满到轨面反而让列车开不进站(如十分站) 7.捷运红线爆量 因淡水新进驻家庭变多,虽家庭主成员开车,但是小孩还是搭捷运去台北念书, 造成红线的车子在北投就满了.. 士林人上不了车 8.台闽航线改由台北港吞吐 因八里轻轨建成,台闽(含台马)航线的客轮倾向改由航程更近的台北港出入 且更容易让自由行旅客使用 9.渡船头边缘化 因船运维护成本高,且平日过江旅客至少有一程改搭轻轨尝鲜.. 船票只能卖一程,且离轻轨站较远的八里渡船头很难与八里左岸码头竞争 10.八里人口增加 住在八里也不用担心生活品质与市中心差太多,小孩念书的选择也变多了 --

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