Road板首PO，还请鞭小力一点>< 相信最近除了基福公路之外 大概也被忠孝西路专用道议题洗了满久XD 大家应该都知道新的第五线是从拆掉的专用道站台生出来 可是2006年还没盖专用道以前只有四线 以下文章转贴自粉专大台北公车路网全览图 （详http://ppt.cc/B4Sw） 文章内所附图片在http://ppt.cc/oaeU 脸书原文如下 忠孝西路专用道兴建前，双向单边都只有四线 怎麽专用道拆除後，从四线变成了五线？ 新增的车道是从哪里来的？ 　 附图为2006专用道兴建前、2006~2014、2014专用道拆除後 三个不同时间点的车道配置示意图 虽然转弯处画的夸张了一点 从图中可以发现南阳街以东路幅较宽 南阳街以西较为狭窄 主要是因为站前地下街出口占据了约1~2个车道宽 使得在板南线完工以後，专用道兴建之前 忠孝西路的车道配置大致上都是双向合计八线道 最外侧车道还有路肩设计，所以稍微宽了一点 中央安全岛在公园与馆前两个路口呈现正对的状况 在南阳街的地方则是微微的转了一下 Google地图里的空拍图至今仍是2006/1/1未兴建前的模样 　 专用道兴建之後 为了塞下多出来的站台空间 因此安全岛位置也跟着重新配置 公园、馆前两个路口也不再是直线相对 而都是稍微偏斜了一些 对於北侧往西的车道来说 南阳街西边的最外侧车道路肩被缩减 仅剩下约一个车道宽而已 然而整个公园至馆前还是维持原本的四个线道 　 对於南侧往东的车道来说，可就没那麽幸运 原先在馆前到南阳之间除了四个标准的线道外 最外侧还有拿来做为公车停靠区的路肩 但是兴建专用道之後 最外侧车道约有八成的宽度被划为公车停靠区 也就是说，除了公车停靠区之外 实际可以拿来行车的线道其实只有三线而已 　 昨天专用道拆除之後 各家媒体及北市府都宣布忠孝西路从「四线」变为「五线」 但相较於2006年专用道还没兴建以前的车道配置 严格来说，只有南阳街以东的部分实际增加了一个线道 南阳街以西的地方 新光三越前面的公车停靠区依然是在同个位置 从2006以前完整的四线道变成了现在破碎的四线道 所以东行的部分应该是要扣掉公车停靠区 能够完整行车的线道只剩下三线而已 而少掉的那条线道 则成了西行站台拆除後多出来的「第五线」 　 专用道拆除後的线道配置 对於东行车道来说并没有什麽太大的问题 公园路以东的地方，平面车道与地下道加总起来的线道一样是五条 所以相较於专用道还没拆除的时候 是把多增加的线道从公园路口提前到了南阳街口开放 而西行的部分可能就有些问题 馆前路以西的地方仍旧是维持原本的四线道 但以东的地方却增加了一线，成为五线道 虽然最外侧车道改成了只许右转 可是实际的行车状况，仍是有许多车辆直接直行 西行从四线变五线，过了路口又缩为四线 东行从完整四线，过了路口变成完整三线加一条占满了停靠区的线道 使得馆前路口交通瓶颈的状况并未因为拆除专用道而获得改善 　 专用道拆除後的线道重划 可以很明显的看出来是在最低成本考量下的结果 馆前至公园间的最内线车道从头到尾皆是禁止跨越的双白线 外侧三线只有重新上漆，而未重新划设 新增的线道则从第三线生出来 成了非常罕见的奇特线道划分现象 而这情形 大概也得等到後年春节北门引道拆除之後 兴建新专用道时的车道重新配置 才能一劳永逸的解决了 -- 标题 [爆卦] 忠孝西公车专用道，明天拆除？ 时间 Wed Dec 24 22:28:52 2014 标题 [新闻] 柯P上任1小时　「忠孝西公车道」已经在拆 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.241.80 ※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1419776153.A.4FE.html 当时在现场看到的情形也是如此 中央原本站台前面的槽化线直接刨除重铺 不过其他车道线如果不刨除的话好像也可以用黑漆直接覆盖？ ※ 编辑: icpnh (140.112.241.80), 12/28/2014 22:37:42 所谓的「车道宽度缩减」是相较於2006年专用道还没兴建以前的状况 而不是相较於其他路段 ※ 编辑: icpnh (140.112.241.80), 12/28/2014 23:32:22 专用道兴建前西向在站前最外侧确实是划为专用道 现在东向西的5线是在南阳街以西，西向东的5线是在南阳街以东 就是把原本的专用道站台地方拆掉後多划一下出来 另外虽然足够划设9线，但也要考量到新光三越前面是公车停靠区 往东的最外侧车道几乎是被停靠区吃掉了 所以实际上还是跟专用道兴建前一样，只有完整的8线 ※ 编辑: icpnh (140.112.241.80), 12/30/2014 00:58:32