105年拆忠孝桥引道 重整北门景观 【联合报╱记者周志豪／台北报导】 2012.03.26 03:28 am 因应捷运二期路网完成後台北车站周边交通需求，北市府将拆除邻近北门的忠孝桥引道。 记者周志豪／摄影 多年来，被困缚在高架桥下的国家一级古蹟北门可望「重见天日」。随着机场捷运及捷运 二期路网将在未来三至四年内陆续通车，台北车站周边交通需求也将大增。北市府确定将 拆除忠孝桥台北端全长约1.5公里引道，预计民国105年初过年期间拆除。 因忠孝桥引道限制，北门周边区域目前存有平面车道下桥车流无法直行、北门八叉路口动 线复杂、「忠孝西-中华路」人行穿越须绕路等问题。 除阻碍交通动线外，北门「承恩门」也饱受视觉上的压迫，突兀景观让文化界一直颇有意 见，北市府更自民国78年起就已「喊拆」。 为让动线单纯化，重整北门周边景观，北市府去年起再重启忠孝桥引道拆除、动线拉直可 行性评估，并进行情境模拟。 模拟结果出炉，以拆除引道、移除所有槽化设施、放大北门周边空间，并将邻近「忠孝西 -中华路（塔城街）」与「忠孝西-延平北」所有车行动线拉直，让道路维持接近垂直正交 的新方案较优，为拆除引道後最佳方案。 交工处科长张建华表示，目前路型若维持到105年，当地平均车速将从目前时速22.7公里 下修至仅剩13.3公里，公车平均时速18.9公里也将腰斩只剩9.7公里，交通将大幅恶化， 「拆引道势在必行」。 张建华也坦言，新方案上路後，通过性车流「从引道回到平面车道」，会增加停等红绿灯 时间。但透过号志时相解决後，全路段平均车速也能维持时速21.5公里，公车也有17.4公 里水准。 张建华说，新方案上路後能解决北门周遭动线复杂问题，行人经忠孝西路穿越中华路也不 用再绕道开封街。 此外，新方案将目前北门南侧车道北移、集中後，也将扩大北门周边腹地，有利未来古蹟 广场整体景观规画。张建华表示，若无其他争议，市府可望下月核定，并由新工处与文化 局後续规画。待捷运松山线、机场捷运通车稳定後，预计105年农历过年期间即会拆除。 --

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