作者ginsachai (沙裁)
看板Road
标题[台湾] 中山高彩色施工影片和早期路线图
时间: Wed Oct 29 21:02:51 2014
https://www.youtube.com/watch?v=QT72K2u8x3I
这段新闻专题大概於1971-1974年间拍摄的，从影片能看出拍摄路段为
最早通车三重-中坜间，但我能切确辨认出的仅为林口而已。
当中有段说明如下：
8线道区间能服务每天12万辆
6线道区间能服务每天9万辆
4线道区间能服务每天6万辆
1974年三重-中坜通车时全线均为４线道，林口至机场则为暂定４线
极为预留分隔岛准备随时拓宽。短短４年全线通车後，林口机场
段升级为６线道。
以影片时代背景下，8线道规格是超出规画的，但1981年三重-机场
因私有车比率上升拓宽为8线道。
2014年的今日，中山高全线几乎都在8万辆以上/日，台中新竹都会区
间为13-15万辆；北部路段基本上都在15万辆以上，平面路段分别在
台北、高雄共三个路段出现20万辆/日。
影片中的台湾还今日相比相差甚远，高速公路在当时所经路段真的为郊区
也佩服台湾人在这30年来创造的经济奇蹟。
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※ 编辑: ginsachai (36.232.191.108), 10/29/2014 21:04:13
1F：推 km358: 背景音乐还蛮好听的! 10/29 21:14
2F：推 XDylan: 原来以前没有标线只有标钮! 10/29 21:30
3F：→ Lxr: 原来以前设定交流道间距是十公里，五楼说说看现在间距几公里? 10/29 21:51
4F：→ Lxr: 全线设有四处休息区、三个服务站，每隔约50公里设一处 10/29 21:54
5F：→ Lxr: 自己答好了... 372/72≒5km 10/29 22:01
6F：→ Lxr: 这样看来交流道应该砍一半掉才对 10/29 22:02
7F：推 ultratimes: 中山高在台湾立的大功，二高真的一点车尾灯都看不到 10/29 23:05
不能这样讲，两条高速公路定位完全不一样，每条公路都有其地位。中山高兴建背景台湾
尚为开发中国家，基础建设不完备，且经历的是经济成长率最大的时期，人民对它带来的
效益体会绝对是巨大的；二高兴建的年代台湾已迈入已开发国家之林，高速公路对台湾
人来讲变成一个理所当然存在的建设。别小看二高，二高在台中和台北都会区间的车流量
在国际上也是符合大动脉的物流要道，在这些路段二高也拥有10万-18万间的庞大车流量。
再者，二高本来就是规划来平衡城乡差距的，将高速公路服务范围延伸到中山高不能及的
部分，我用另外一个比喻，你会说东名高速公路在日本立的大功，中央自动车道一点车尾
灯都看不到嘛？
8F：推 cbate: 赞赞赞 10/29 23:07
9F：推 chewie: 有一段配乐是Mozart Horn Concerto No.1 Mov.1 3:53~ 10/29 23:08
11F：推 canandmap: 二高和中山高年代相差甚远，不可如此断定 10/29 23:09
※ 编辑: ginsachai (36.232.191.108), 10/29/2014 23:20:00
※ 编辑: ginsachai (36.232.191.108), 10/29/2014 23:24:24
12F：→ JCC: 那个年代影片旁白都是这种声音 10/29 23:28
13F：推 shun01: 二高兴建必要性比较让人不认同的就香山-龙井(跟台61重叠) 10/29 23:35
14F：→ shun01: 跟斗六-新化 10/29 23:35
15F：→ Lxr: 个人建议台61应该缩线到台中港以南，然後提升等级成国道。 10/29 23:39
16F：→ canandmap: 二高本来就是要服务一高无法直接服务的地区 10/30 01:21
17F：→ canandmap: 斗六-新化是一高无法直接服务的路段，没什麽好不认同的 10/30 01:23
18F：→ canandmap: 至於与台61重叠的争议，我只能说是两个单位没事先乔好 10/30 01:24
19F：→ canandmap: 但即便如此，台61仍然是靠海岸线的重要进出公路 10/30 01:26
20F：→ mooto: 二高毕竟是故意绕进偏乡的 而且一高年代久远 在经济成长期 10/30 01:37
21F：→ mooto: 本来就会有城镇会在交流道附近发展 10/30 01:38
22F：推 canandmap: 台61缩线到台中港以南，那二高的路面恐怕要面临经常被 10/30 01:40
23F：→ canandmap: 重车压坏的命运，且有可能面临涌入较多车流而不得不拓 10/30 01:41
24F：→ canandmap: 宽的地步，别小看彰滨段的潜力! 10/30 01:42
25F：→ mooto: 实情是新竹到竹南, 国一跟国三的道路容量已经有点不够用 10/30 01:42
26F：→ mooto: 所以至少这一段的台61还是很重要的 最好赶快接到68 10/30 01:43
27F：→ canandmap: 不知为何，新竹的立委刻意忽略台61这一段，反倒是台南 10/30 01:44
28F：→ canandmap: 段有立委在积极争取... 10/30 01:44
29F：推 Lxr: 台中以北还是维持快速道路啊… 10/30 01:46
30F：→ mooto: 国道的话, 台19升级会不会更适合. 西滨在南部其实太过靠海 10/30 01:53
31F：→ mooto: 新竹总算在最近想到有这件事, 台68的断头桥已经动工了 10/30 01:54
32F：→ mooto: 多少可以舒缓一点68下到台15的交通瓶颈 10/30 01:55
六年国建时期规划过一条路廊与台19大致平行的中央平原高速公路，不过由於效益不高，
最後连可行性研究都没开始就无疾而终了。
※ 编辑: ginsachai (36.233.137.230), 10/30/2014 19:48:26
33F：→ pfry19855: 中央高那是留给第三高速公路的路廊 10/30 20:46
34F：推 hudson109: 推 10/30 23:18
35F：推 TaiwanXDman: 国七往北延伸变中央高啦XD 最後接上台74甲好了 10/30 23:20
我也如此幻想过，不如一路向东北接上原国四丰原雾峰段，再衔接原国三中部山线再做一条
北部第三高速公路从中山高二高中间通过最後结束於台北好了。
※ 编辑: ginsachai (36.233.137.230), 10/31/2014 00:18:21
36F：推 fireneo: 说好的高速公路120/KM呢 T^T 10/31 05:33
设计速率120km/hr呀，二高大多中和以南也都是120km/hr，当然设计速率
不等於实际速限，或许有朝一日会再提升也有可能。
※ 编辑: ginsachai (36.233.137.230), 11/02/2014 00:06:37
37F：→ canandmap: 不只二高，一高大安溪以南至楠梓也都是120km/hr 11/02 02:46
38F：→ canandmap: 只是我希望汐五+五杨也能来个120km的速限... 11/02 02:47
39F：→ pfry19855: 2003年国道提速的时候有一派学者主张直接拉到120kph 11/02 08:33
40F：→ pfry19855: 後来交通部觉得太危险，先提升到110留10公里缓冲 11/02 08:34
41F：→ ultratimes: 一高大安溪以南的问题会出在王田段的那两个大弯道吧 11/02 10:39
42F：→ ultratimes: 连100公里的时代都有发生过数次车辆在王田段翻车 11/02 10:40
43F：→ ultratimes: 尤其是王田北的那个 11/02 10:41
44F：→ ultratimes: 国1提速110好像是2008年以後了，南段拓宽三线道後才提 11/02 10:42
如果国民素质高的话，就可以无限速了。
※ 编辑: ginsachai (1.165.232.70), 11/02/2014 11:52:50
45F：推 johnjiang: 其实国5头城~苏澳段设计速率也是120kph~ 可参考CECI的 11/03 01:22
47F：推 ultratimes: 现在台湾双线还能开110的大概只有二高屏东段... 11/05 18:38
48F：→ pfry19855: 如果有苏花高的话，国5头苏段其实可以拉到100y 11/05 20:58
49F：推 anddy: 现在限速已经是100了 11/06 08:55
50F：→ pfry19855: 没吧，高公局网站还是雪隧北口以南90 11/06 09:09
51F：推 ultratimes: 100是开单标准 11/06 12:59
52F：→ ultratimes: 也就是101就会被照，车子表速100还OK 毕竟表多少有水 11/06 13:00
53F：→ ultratimes: 但是车子没定速装置就要小心点，尤其是承载低的车 11/06 13:00
54F：→ ultratimes: 车子承载低 无定速装置，车速很容易飘 11/06 13:01
55F：推 canandmap: 楼上应该不知道有所谓宽容值一事... 11/06 18:58
56F：→ ultratimes: 100就已经是宽容值了，实际速限可是90 11/06 19:01
57F：推 canandmap: 这个宽容值可不是楼上所认为的最高速限+10 11/07 00:40
58F：→ canandmap: 而是有的测速照相是+5，有的是别的数值，+10是所能容忍 11/07 00:41
59F：→ canandmap: 的最高值，这是不同照相机的定义，至於测速枪又是另一 11/07 00:41
60F：→ canandmap: 回事 11/07 00:41