作者pfry19855 (Peter In Highway)
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标题Re: [情报] 公告台9甲线、台16线及台21线等省道调整
时间Fri Jul 18 22:38:55 2014
※ 引述《guana (日光灯)》之铭言：
: : 二、台16线，路线名称调整为名间－合流坪（原路线名称为名间－凤林），里程调整为
: : 41.257公里（原里程为143.082公里）。原合流坪至万荣路段（未开辟）解编；万荣至凤
: : 林路段交由花莲县政府管理养护。
: 想跟版众请教
: 解编後，台16全线都在南投境内
: 为何不用降为县道？
: （台24也有同样的疑问）
: 如果另以台10、台12为例
: 以前是联系台中县市，故可为省道
: 後来台中升格为直辖市
: 所以定位上还是可以视为省道
: 这样的想法是否正确？
: 还请不吝指正
原PO的问题我想也是众板友的共同疑问，台16解编後不再跨县，两端名间、水里、信义都
未达十万人口，应该要降等。
没错，如果照公路法而言，台16要降等，不过真的降了，南投县政府愿不愿意接？有没有
能力接？加上台16的功能性适宜作为县道？都是问题，弄不好是会有政治效应的。
所以，交通部在最新的「公路路线系统分类基准」中，加入了一条但书：
「现有之公路系
统（国、省、市、县、区、乡道），调整其公路分级不利於公路整体路网完整性及用路人
使用习惯者，得维持其原有分级」
上面这条可以说是霸王条款，也就是所有既有路线编号、等级都可以引用这一条保留现况
，自然台16也适用此但书，台10及台12也是如此。但此但书并不包含未来新辟道路的编定
，所以未来新编省道仍然要照游戏规则，也很难再有在单一直辖市境的省道了。
至於县道升省道，在这条霸王条款出现後，也很难运作，基本上这条的出现一是保障地方
政府既有权利，至少不会有省道被任意解编丢给地方；二是告诉地方不用作县道升级移交
中央的梦，所以当年杨秋兴强压中央升级184县道的案例应该已成绝响。
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1F：推 ICEFTP:182哭哭XD 07/18 22:43
2F：推 xxxcc:哪请问 苗栗的北横若完工通车 会编为台1己吗? 07/18 22:45
苗栗县已经报上来了，要编124乙、124丙
其实台1己就其本身而言，只符合分类基准中III-C-6：高速公路与次要地方中心（竹南）
之联络线，属县道主要公路，当然因为有霸王条款，台1己不会降级。
3F：→ TaiwanXDman:台16吃掉139乙+150这样有搞头吗? 07/18 22:45
霸王条款「不利用路人使用习惯」，这个方案应该出不了交部。
4F：→ xxxcc:感谢你回覆我 苗栗现在盖了不少延伸性质的路 连台72延伸都有 07/18 22:50
5F：→ xxxcc:还有那南庄到泰安的路 觉得可能都有县道的可能? 07/18 22:51
八卦力泰安联络道苗县府是报乡道，编号苗9X（详细编号忘记了要回局里查）
6F：推 canandmap:这霸王条款究竟是好是坏呢? 07/18 22:54
7F：→ pfry19855:举例来说，台24依现行基准也是III-C-6县道主要公路，但 07/18 23:00
8F：→ pfry19855:如果真的「依法」改县道，恐怕「中央烂摊子丢地方」、「 07/18 23:01
9F：→ pfry19855:中央不管原民权益」的骂名中央承受不起。 07/18 23:02
10F：→ pfry19855:至少霸王条款可以给中央地方一个合理维持现况的理由 07/18 23:02
11F：推 canandmap:看来这会维持好一阵子... 07/18 23:03
12F：→ s6210603:那问一下 新编的台29是因应这个霸王条款而生的? 还是? 07/18 23:07
台29如果要用分类基准可能只适用III-C-5：二次要地方中心（旗山、大寮）每日交通旅次
在20000PCU以上之市道主要公路，所以说这条适用霸王条款而保留也不为过。
13F：推 TaiwanXDman:新编的台21也没符合省道吧? 还是埔里算主要中心? 07/18 23:19
14F：→ xxxcc:起点天冷在台中 07/18 23:20
15F：推 TaiwanXDman:台中只有一小小段... 而且还不是接到热闹的地方... 07/18 23:22
16F：推 canandmap:很多省道起点也不在热闹的地方啊~ 07/18 23:27
17F：推 s6210603:若按照T大这样讲的话 其实台26的存在也有争议吧... 07/18 23:28
台26直接引用II-C-2：跨直辖市、县（市）之滨海公路，为省道主要公路。
埔里目前人口8万人，距离主要地方中心十万人下限已不远，东势为次要地方中心
加上台21本身串接日月潭、东埔温泉与阿里山的特性，可以引用IV-D-1省道纵贯山岭区为
省道次要公路。
19F：推 TaiwanXDman:17km对145km来说的确是一小段啊XD 台26我也纳闷啊.. 07/18 23:33
20F：推 canandmap:长度的比例根本就不足以决定成为省道与否吧? 07/18 23:37
21F：推 canandmap:照T某的标准，台14的比例也有问题不是?(14k v.s.99k ) 07/18 23:39
22F：→ TaiwanXDman:可是它一小段连到彰化市里啊 07/18 23:59
23F：推 colin79813:这样的意思，短期内除非是高铁桥下道路，省/县市道会很 07/19 00:08
24F：→ colin79813:难有新的变化吗? 07/19 00:08
25F：推 canandmap:连到彰化市不代表可以无视你所谓比例问题对吧? 07/19 00:10
26F：→ canandmap:如果你是决策者，想用比例问题来决定省道的编与解，又不 07/19 00:11
27F：→ canandmap:能影响中央和地方的分配，你会怎麽做? 07/19 00:11
28F：推 TaiwanXDman:我那句的上一句讲到埔里算主要中心? 表示因为台21没 07/19 00:13
29F：→ TaiwanXDman:经过主要中心 所以才会有後面那个比例问题 现在台14 07/19 00:13
30F：→ TaiwanXDman:有经过 条件已符合 那就不用看後面那句比例问题了啊 07/19 00:14
31F：推 canandmap:OK，所以你是「是否有经过地方中心」先决~ 07/19 00:15
32F：→ canandmap:不过埔里是台湾地理中心，所以应该也没问题(?) 07/19 00:16
33F：推 savior25:台27起点也是在六龟区的一个小村子 07/19 00:38
※ 编辑: pfry19855 (36.224.254.56), 07/19/2014 09:02:59
34F：推 nick0605:台27应该定位於[南横公路屏东联络道] 而台27甲+台28定位 07/25 03:09
35F：→ nick0605:於[南横公路北高雄连络道] 07/25 03:11
36F：→ nick0605:他们的重要性取决於南横公路 就算起迄点的地理位置不怎麽 07/25 03:12
37F：→ nick0605:重要 另外 台29也负担了部分南横公路的功能[旗美-南横] 07/25 03:17