作者Herodotus ( )
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标题[问题] 台74新、旧线衔接问题
时间Sat Mar 29 23:43:09 2014
台74全线通车之後，原既有之路段（中清～快官）与新建之路段（中清～雾峰）
终於整个串连起来了，但有个问题我一直很不解：
雾峰～中清段为全高架段，而中清～快官原本为平面—地下—高架，
那麽既然全线都串连起来了，那为何不将横跨中清路的地下道改成高架，
如此形成一路高架到底即可呢？
现在如果是南下方向要经过中清路段时，都会是高架（下坡），然後进地下道，
而後再爬坡回高架，这样是否多此一举？
此外，不知道南下要下地下道前那个路段的限速标改了没，原本从潭子一路南下
要进地下道之前的限速标是80，过了几百公尺又出现「地下道限速50」，
然後中间又穿插个80的标志，最後地下道上方又挂个50。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.223.78.163
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※ 编辑: Herodotus 来自: 61.223.78.163 (03/29 23:45)
1F：推 ytyty:应该是要省钱的关系，之前有听说要填平的 03/29 23:50
2F：推 tytony:地下改高架 施工期间中清路口应该会几乎瘫痪吧~ 03/30 09:34
3F：推 Lumia820:不会多此一举，台72也有类似的 03/30 10:43
4F：推 helloking:没必要改。地下与高架主要功能都是穿越过中清路，不需要 03/30 12:21
5F：→ helloking:在为此花大笔经费封路施工，造成该路口施工不便引起的塞 03/30 12:22
6F：→ helloking:车阻塞。 至於地下道速限则是全线80km 那个指标工程人员 03/30 12:23
7F：→ helloking:大概是通车後忘记拔下来!建议写信给交通局 派人处理掉 03/30 12:23
8F：推 canandmap:冰鱼的文章有提到此地下道是因水湳机场的关系，如同 03/30 13:06
10F：推 bicmosY:没必要啊 都是立体交叉 03/30 15:00
11F：→ jmz:是嫌中清那边还不够塞吗 03/30 17:55
12F：→ Herodotus:会这样想主要是因为全高架总土建的「长度」应该比现在 03/31 00:03
13F：→ Herodotus:的波浪形（上下上）来的短，会比较省一点 03/31 00:03
14F：推 canandmap:因为当时水湳机场在附近，有要求建筑物高度不得过高的 03/31 01:49
15F：→ canandmap:规定，台74才会改地下道 03/31 01:51
16F：→ canandmap:现在水湳机场已除役，如果要改回高架，所额外付出的成本 03/31 01:52
17F：→ canandmap:会比纯高架化还更省吗? 03/31 01:52
18F：推 canandmap:因为还要先填平再土建高架 03/31 02:14
19F：→ mooto:留着好处是不用施工, 还多一个现成的平面匝道 03/31 12:26
20F：→ mooto:缺点是会影响主线的行车 03/31 12:26