http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/9/today-fo7.htm 〔记者吴柏轩、颜宏骏／综合报导〕延宕廿年的中部西滨快速道路，仅剩最後一段未动工 的十三公里路段昨日终於环评过关，最快一○八年全线通车，未来民众南北往返又多一项 选择。 交通部公路总局西滨中工处设计课长庄江隆表示，西滨快速道路在中部地区，仅剩下彰化 县王功到大城这段约十三公里尚未动工，未来通车可让中部西滨全线完整，有效纾解中山 高速公路车潮。且高速公路计程收费已经上路，民众若想省钱也可走西滨。 该段西滨快速道路（台六十一线）员林大排至西滨大桥的路段，民国八十三年便开始规划 ，但环团担心若太靠海边将影响候鸟生态，若太近内地，又被在地民众抗议噪音污染，工 程一度延宕停摆。 要求施工期应监测噪音、空污 九十七年，交通部重提兴建计画，权衡後改变路线，采用当地废弃鱼塭区，并针对各项环 境影响重做评估，再送交环保署审查。 环保署昨日会议，针对外界较关切的噪音疑虑、候鸟生态，邻近的汉宝与福宝湿地等多项 环境可能冲击进行审查，环评委员们要求针对生态应加高隔音墙高度与长度，使候鸟不致 误飞，施工期要纳入细悬浮微粒（PM2.5）监测，避免空气污染，且要符合水利法加强区 域排水施作，决议有条件通过环评。 环保团体对於该案通过准建表示遗憾，呼吁施工单位要减低对湾宝、福宝湿地的污染。庄 江隆强调，针对保护候鸟的隔音墙部分，早在计画阶段便规划三亿元预算，「便是希望在 公共建设与环境保护达到平衡」。 13公里造价110亿 居民盼带来游客 西滨快速道路该段约十三公里的建设，发包工程费预计花费一百一十亿元，以高架桥混凝 土建设一平方公尺预算约三万元估算，建设费用基准与其他公路建设差不多。 彰化县议员洪宗熠表示，台塑麦寮六轻所需要的国际原料物资相当庞大，每天经过这里的 大货车非常多，交通意外死亡事件频传。希望台六十一线西滨快速道路通车後，可有效纾 解台十七线平面交通，还给居民平安的行车空间。 在王功街头卖蚵嗲的施荣镇说，地方盼这条路盼了廿年，王功渔港风情和沿海的养殖渔业 是观光的卖点，透过台六十一线通车，可吸引更多游客来王功消费。 --

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