作者Daron309 (大荣虫)
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标题[新闻] 二二八 国道拟每天7小时免费
时间Tue Feb 11 00:07:15 2014
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201402100392-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北10日电）交通部高速公路局正研拟二二八连续假期国道管制措施
，是否采用春节单一费率仍未确定，但免收费拟倾向每天7小时。
高公局正在研拟3天二二八连续假期国道管制措施，考虑两种方案。
高公局检讨春节期间，国道每天10小时免收费，新增3小时的时段，并未能有效达到分流
效果，二二八假期，拟倾向以往的7小时，时段为深夜11时到隔日清晨6时。
第一方案是维持平日费率，短途仍享有每天每车20公里免费里程，第二方案是采春节时的
单一费率，取消20公里免费程。
至於春节时间在国道3号路段实施8折的差别费率，二二八假期可能也会采用。1030210
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 39.14.65.71
1F：嘘 shyily:好像不错 02/11 00:46
2F：推 akway:早该改回来喽...另外不要在免费里程 维持二高优惠 02/11 08:59
3F：→ TurTao:维持二高优惠+1 不然好像开中二高的都是笨蛋 02/11 10:02
4F：→ ji394xu3:没必要国3优惠 因为会走国一的就会走国一 会走国三的就会 02/11 11:29
5F：→ ji394xu3:有国三 会因为一点差别费率就刻意本来走国一改绕去走国三 02/11 11:29
6F：→ ji394xu3:的车流根本有限 那也只是爽到"原本"就走国三的车辆罢了! 02/11 11:30
7F：推 aaronbest:楼上可以看官方新闻稿 今年过年一高与二高车流比为一比 02/11 12:20
8F：→ aaronbest:一，这就代表有人因8折而刻意走，不要把自己的想法拿来 02/11 12:20
9F：→ aaronbest:认为全世界都会这样做。 02/11 12:20
10F：→ aaronbest:你自己不想要优惠不代表别人不想要== 02/11 12:23
11F：推 Chieh333:国3没优惠的话，谁要去绕南投? 大家都挤中山高~ 02/11 12:35
12F：推 swallow919:国3优惠+1 02/11 12:44
13F：推 ji394xu3:aa大 我有说"没有人"因8折而刻意走国3吗?我是说"有限"吧! 02/11 12:54
14F：→ ji394xu3:欢迎你把官方新闻稿今年过年一高与二高车流比秀出来呀! 02/11 12:55
15F：推 ususa:没必要国3优惠+1 会走国1的还是会走国1 刻意绕去国3的油钱与 02/11 12:59
16F：→ ususa:时间加加起来根本没有啥赚头 顶多是卡在国1跟国3的中间区域 02/11 13:00
17F：→ ususa:部份车流会选择国3而已 02/11 13:00
18F：推 jago:不会因为8折刻意绕去走国三 +1 02/11 13:03
19F：推 edos:因为打折而刻意绕去国三的应该本来就是去国一或国三距离都差 02/11 13:06
20F：→ edos:不多的地区才会考虑 我家离国一近 根本不会因为打折绕去国三 02/11 13:07
21F：→ edos:那样省没多少过路费 却得花更多时间跟油耗绕去国三 02/11 13:08
22F：推 chicagoboy:其实差别费率要打个问号,高公局表示平日国一国三车流比 02/11 13:12
23F：→ chicagoboy:约6:4，春节差别费率车流比约51:49(将近5:5)。不过春节 02/11 13:12
24F：→ chicagoboy:车流比应该是要拿"过去春节时段的国一国三车流比"来比 02/11 13:14
25F：→ chicagoboy:较才看得出"同样春节时期"实施差别费率的差异性.. 02/11 13:15
26F：推 mybfgf:爽到原本就走国三的车辆+ 根据资料差别费率影响大约5%~10% 02/11 13:19
27F：→ mybfgf:的移转 多数90%车辆还是照走原本习惯的国道 02/11 13:20
28F：→ mybfgf:而且双号国道免费有很大的影响，因为双号国道免费，所以车 02/11 13:22
29F：→ mybfgf:流不少可以因此选国1或国3，如果双号国道收费，那部份车流 02/11 13:22
30F：→ mybfgf:就不见得会那麽愿意刻意走国三 因为走双号国道也要付费 02/11 13:23
31F：推 DDJJ1069:其实只要没有太大的塞车状况 好像也没必要追求国一跟国三 02/11 13:57
32F：→ DDJJ1069:的车流比要1:1 毕竟国一经过的地区本来就人口稍多 02/11 13:57
33F：→ DDJJ1069:反倒刻意把部份国一车流引去国三 造成双号国道或部份平面 02/11 13:58
34F：→ DDJJ1069:道路要承受这些移转车流 似乎也没有比较好 02/11 13:58
35F：→ Tywang:国3打八折,可以影响国3北部往竹山以南(目的地在国1与国3间 02/11 17:41
36F：→ Tywang:的车流,例如台北往斗六,嘉义市等等,否则国3多30公里... 02/11 17:43
37F：推 steward135:国三八折主要是给南北走的人做分流用的吧 02/11 22:06
38F：推 colin79813:国1彰化系统-埔盐系统车流量通常比较多 02/12 00:40
39F：→ colin79813:是因为国3彰化系统-斗六还蛮绕路的 02/12 00:41
40F：→ colin79813:不过国1彰云路段可以选择走台61当替代道路 02/12 00:42
41F：推 artiller:车流转移5%很多了吧? 02/12 01:19
42F：推 myaaacat:我初二从桃园到台南就是被打折移转过去的 02/12 09:19
43F：→ myaaacat:不然国3比较绕又比较贵不太想走 02/12 09:20
44F：推 JJLi:大家多多利用西滨往来呀~~ → 西滨爱好者 02/12 10:39
45F：→ xen2003:两条国道车流51:49 费率差异很精准的完成目标 02/12 11:25
46F：推 ususa:DDJJ1069大+1 两条国道经过的人口聚落本来就差 如果刻意追求 02/12 16:06
47F：→ ususa:车流要1:1 那就是有部份车流要转移到平面道路过双号国道去转 02/12 16:07
48F：→ ususa:国3 结果只是把车阵移转而已 釜底抽薪解决之道还是鼓励大众 02/12 16:08
49F：→ ususa:运输才是... 02/12 16:08
50F：推 kutkin:鼓励共乘比较实在 02/12 16:32
51F：推 kutkin:年节司机一样要休假 02/12 16:35
52F：推 xen2003:车阵转移不好吗? 多数车挤在国一反而拖累车流 02/12 20:05
53F：推 xiaowei:不见得都是转移长途车流吧？别忘了国3经过较多风景区、游 02/12 21:56
54F：→ xiaowei:乐园等春节期间若要出游自然会选择国三 02/12 21:56
55F：→ edos:xen大 车阵转移到一般平面道路跟双号国道去塞 比较好?? 02/13 12:23
56F：→ edos:更别说国一国三的车流比虽然从平日6:4 到春节接近5:5 但是在 02/13 12:24
57F：→ edos:某些交流道区间的车流始终还是拥挤 并不是"整条"国一都被分散 02/13 12:25
58F：→ edos:所以原本国一会塞的路段"还是照塞" 并没有因为这政策而改善~ 02/13 12:25
59F：→ edos:如果真要细腻一点 那在"易塞区间"提早收费可能效果更好呢! 02/13 12:26
60F：→ edos: 高 02/13 12:29
61F：→ artiller:国一路段塞的车并不因优惠而游离 那提高收费效用又多大 02/13 22:27
62F：→ artiller:个人认为国定假期要特别看待 因为用路人很多是一日车族 02/13 22:28
63F：→ artiller:整年就那麽几天会上高速公路塞 提高收费对他们无感 02/13 22:29
64F：→ artiller:反而造成民众对政府观感不佳 02/13 22:29
65F：→ ji394xu3:易塞区间提高收费是有效果的,尤其是对短程上路的车辆就会 02/13 22:44
66F：→ ji394xu3:造成去走替代道路~~至於反不反感是两回事 如果提高收费可 02/13 22:45
67F：→ ji394xu3:以让易塞路段更容易疏通 那就行了 要反感就去反感吧 02/13 22:45
68F：推 artiller:这又回到驾驶人心理研究了... 02/13 22:51
69F：→ artiller:目前做法是无免费里程 代表上路的人都接受收费 02/13 22:51
70F：→ artiller:那如果我把收费提高了 对这些已经接受喷钱的人 用处多大 02/13 22:52
71F：→ artiller:"个人"认为 驾驶人可以分成两种 不想花一毛钱 跟接受花钱 02/13 22:52
72F：推 jago:提高收费是有效果的+ 这在新加坡都已经得到实证过 02/13 23:08
73F：推 artiller:国情不同吧 新加坡的ETC系统跟台湾根本上的不一样 02/13 23:10
74F：→ jago:没有不同 只要是人的事务 提高收费自然都会抑制消费 02/13 23:18
75F：→ artiller:收费有边际效应的 然後我说明一下为何国情不同 02/13 23:39
76F：→ artiller:对新加坡政府来讲 ETC是限制车潮的工具 02/13 23:41
77F：→ artiller:在电子收费启用之前 新加坡就已经朝这个思维开始努力 02/13 23:42
78F：→ artiller:首先车价昂贵 买车许可 还有类似北京的单双车号进城策略 02/13 23:43
79F：→ artiller:改成ETC之後 限制入城的措施就改成差别费率了 02/13 23:44
80F：→ artiller:这样的收费演进过程 跟台湾才说有根本上的不同 02/13 23:44
81F：→ chicagoboy:没有不同+1 台湾一样透过差别费率控制上国道的车潮 02/14 10:02
82F：→ chicagoboy:收费也没有边际效应 只要在易塞区间提高收费费率2~3倍 02/14 10:03
83F：→ chicagoboy:自然对於短程使用国道的易塞区间车流有奇效 要作不作罢 02/14 10:03
84F：推 ususa:楼上+ 台湾的电子收费一样可以透过收费方式控制国道车潮 02/14 10:05
85F：推 ek252:新加坡 车价昂贵 买车许可 -> 这跟ETC实施差别费率控制车潮 02/14 10:07
86F：→ ek252:又不冲突 要不然春节实施的国一国三差别费率是怎回事 台湾跟 02/14 10:08
87F：→ ek252:新加坡国情不同照样可以实施差别费率 02/14 10:08
88F：→ edos:关国情不什麽事 电子收费差别费率明明就很简单的事 02/14 10:10
89F：推 vesting: 新加坡是特别管制老市区那一带 02/14 22:28
90F：推 artiller:你的说法我能理解 提高费率至一个不能承受的数字制量 02/15 16:49
91F：→ artiller:但在台湾 高速公路的目的是快速载运物流人流 02/15 16:49
92F：→ artiller:整个台湾公路思维都是这样走的 从古至今 02/15 16:50
93F：→ artiller:台湾从来没有刻意要抑制运具的措施出现 而ETC也是一样 02/15 16:50
94F：→ artiller:只是希望把整个高速公路收费合理化 而非抑制车流 02/15 16:50
95F：→ artiller:但新加坡一直以来的思维就是不希望车开进市区 02/15 16:51
96F：→ artiller:你要用他们的方式管理高速公路 配套没做好会出问题的 02/15 16:52
97F：→ artiller:我举个例子 国三收费打折 让车流从国一往国三跑 02/15 16:53
98F：→ artiller:这个举动就会让人质疑 人烟相对稀少的国三地区 02/15 16:53
99F：→ artiller:平面道路可以承受转移车流的压力吗 02/15 16:54
100F：→ artiller:但新加坡给了一个更彻底的解决方案 连市区道路一并管制 02/15 16:54
101F：→ artiller:然後我解释一下什麽是边际效应 02/15 16:56
102F：→ artiller:纵轴为车流 横轴为收费数字 曲线应该会是一个向下抛物线 02/15 16:57
103F：→ artiller:而不是斜率为-1的斜线 02/15 16:57
104F：→ artiller:理解边际效应就等於是在做收费的合理规划 02/15 16:57
105F：→ mooto:有些事情很难 新加坡本身腹地小又有捷运 你管制还有替代方案 02/16 20:59
106F：→ mooto:但是国道毕竟除了除去玩的人 还是有其他交通需求 02/16 21:00
107F：→ mooto:费率订的不好 偏乡就有些人抗议了 02/16 21:00
108F：推 petitor:看对岸的地图 有一条228国道环绕全岛:D 02/17 21:16