作者xyxx (蕃薯)
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标题[新闻] 西滨快速公路白沙屯南通段 动土
时间Sun Jan 26 00:21:26 2014
这段和中二高重叠 其实兴建必要性很低
期待王工大城段这个缺口也能早日动工 该路段因为经过彰滨工业区和台塑六轻
车子越来越多 打破以前蚊子路的印象
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为提升台61线於苗栗县境内整体交通效益，西滨快速公路白沙屯至南通湾段新建工程今天
(25日)在通霄镇启新国中动土祈福，行政院中部办公室执行长唐国泰、苗栗县长刘政鸿、
立法委员徐耀昌、陈超明、通霄镇长徐永煌、後龙镇长郑家定、苑里镇长杜文卿等人共同
祈福，期望未来工程施工顺利，如期、如质完工通车。
西滨快速公路白沙屯至南通湾段新建工程位於苗栗县後龙镇及通霄镇，北起白沙屯台1线
与台61线西滨快速道路交会口，南至已完工通车的西滨快速公路通霄连络道，全长约9公
里，总计画经费约55.35亿元，预定今年2月开工，106年完工通车；沿线道路采高架桥、
路堤、路堑及明挖覆盖隧道等设计，并设置白沙屯交流道、新埔交流道(含连络道)及通霄
交流道等3个交流道，其中於跨越苗31-1乡道处，因应当地山谷高差颇大，山景优美，考
量融入当地景观，采用鸟类飞行意象，并结合结构力学，设置Y型桥墩景观桥一座，以彰
显地方人文特色。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.210.36
1F：推 eric0925a:这段旁边有中二高 还有台一线 的确是满鸡肋..... 01/26 00:22
2F：→ eric0925a:应该盖的是新竹南寮这段 假日拼命塞 结果连个影子都没有 01/26 00:22
3F：推 Kagami3421:推推 01/26 00:31
4F：→ Lxr:新竹南寮段卡在徵收和湿地，不徵收就要通过湿地，但徵收... 01/26 00:38
5F：→ Lxr:和大园支线差不多的困境，只是大园支线通过工业区倒是还好~ 01/26 00:38
6F：推 canandmap:通霄段可以提供不想付给国道计程收费的驾驶人一种选择 01/26 01:47
7F：→ MansonShih:其实这一段台一又宽又顺耶..王功-大城的台17也是 01/26 01:58
8F：推 YiShenHsieh:台61的台南高雄段 就算卡在安南区应该还是要盖 01/26 01:59
9F：→ YiShenHsieh:两个海港城市有个海线快速道路 必要性比南二高高 01/26 01:59
10F：→ YiShenHsieh:结果这段不盖 苗栗却盖了重复路段 真是无言 01/26 02:00
11F：推 eastwing:不过台61本来就没有南高段就是 01/26 02:17
12F：→ eastwing:新闻这段个人认为应该是台61最鸡肋无误,当然为了路网的完 01/26 02:18
13F：→ eastwing:整性还是盖了,原本这段利用台1线作为替代就很好走了 01/26 02:19
14F：推 YiShenHsieh:可是台南高雄段不盖 而盖了北门七股段 这怪怪的吧? 01/26 02:45
15F：→ YiShenHsieh:如果台61一路往南延可分别与高科支线相接 01/26 02:46
16F：→ YiShenHsieh:终点设在国道十号的起点 这样的路线不是很完整吗? 01/26 02:46
17F：推 YiShenHsieh:更正 我指的是路科这条由国道一号出来的支线 01/26 02:49
18F：→ pfry19855:终点设在国10起点...高市现在连新台17都推不下去了 01/26 08:18
19F：→ pfry19855:至於台61卡在安南区...请找台南市许前市长XD 01/26 08:19
20F：→ pfry19855:现在赖市长想翻案阿，不过路线都已经砍掉了。 01/26 08:20
21F：推 mecca:两三年前从台南走过台17到左营感觉车都很少了 还是说有封闭 01/26 09:02
22F：→ mecca:式的快速道路大家会比较喜欢走?? 01/26 09:03
23F：推 fakehair:61对台南来说是西外环...市区已经很塞了 真的要其必要性 01/26 09:33
24F：推 fakehair:台17中华西路路幅太小也不是很适合再高架 01/26 09:36
25F：推 YiShenHsieh:有无封闭当然差很多 时间上会差一倍 01/26 11:41
26F：推 YiShenHsieh:也会缓和永康交流道与台南交流道的闸道回堵 01/26 11:43
27F：推 YiShenHsieh:当时许前市长的规划都是以省辖市格局出发 比较没考虑 01/26 11:48
28F：→ YiShenHsieh:到台南县有关的建设 如交流道回堵 与地下化只评估到大 01/26 11:48
29F：→ YiShenHsieh:桥 格局未能大开大合 01/26 11:48
30F：推 eastwing:北门七股段不能说没有其价值,此段路线与台17有段距离,算 01/26 13:36
31F：→ eastwing:是提供沿海地带一条快速运输走廊 01/26 13:37
32F：→ eastwing:北门七股与文中此段比较,较佳处为较无重复投资问题 01/26 13:38
33F：→ eastwing:所以没什麽好怪的,不然的话若路竹有捷运,而大部分城市的 01/26 13:39
34F：→ eastwing:市区没有捷运,那才是更奇怪的事情. 01/26 13:39
35F：→ eastwing:真要说来,我也同意台61安南港西=湾里有其必要性,台南缺乏 01/26 13:41
36F：→ eastwing:完整的西外环,造成安平附近塞车严重,另如此段完成,一样可 01/26 13:42
37F：→ eastwing:将国1走永康、台南IC的车流,经国8或台86导引过去以纾解. 01/26 13:43
38F：推 YiShenHsieh:北门七股段我的想法不一样 这一段如果是靠近台17线 01/26 13:47
39F：→ YiShenHsieh:反倒可以吸引较多的车流 北门七股沿海的聚落多聚集在 01/26 13:48
40F：→ YiShenHsieh:台17线沿线 这一个区段的人很多都在抱怨台61线盖得太 01/26 13:48
41F：→ YiShenHsieh:靠海边 许多七股人就算要北上也是直接到南鲲鯓上去 01/26 13:49
42F：→ YiShenHsieh:因为台61太靠海边 没必要走L型省不了时间 01/26 13:49
43F：→ YiShenHsieh:而且如果安南-湾里段不做 台南-高雄段不做 01/26 13:54
44F：→ YiShenHsieh:台61的北门七股段等於是废了 要往高雄的以後就直接走 01/26 13:55
45F：推 eastwing:其实这段有渔业上的需求,比如将军渔港 青山港,依靠这些渔 01/26 13:55
46F：→ YiShenHsieh:台84接国一 以目前台61未来只接到台江大道 01/26 13:55
47F：→ eastwing:港生存的聚落(马沙沟 青鲲鯓等)也很多. 01/26 13:56
48F：→ YiShenHsieh:北门七股段真的就没作用了 01/26 13:56
49F：→ eastwing:比如将军港及青山港的货车几乎都是利用台61来运输. 01/26 13:56
50F：推 eastwing:会认为是因为Y大只注意到往高雄的需求,不能忽略此段发展 01/26 13:59
51F：推 YiShenHsieh:以将军渔港青山港做为考量 那麽兴达港 蚵仔寮渔港 01/26 13:59
52F：→ YiShenHsieh:以至於接到国10起点 这样不是更有需求吗 01/26 13:59
53F：→ eastwing:渔业运输的重要性.另外快速公路除了中程运输外,中短程的 01/26 13:59
54F：→ eastwing:重要性也是很重要,比如往台南市区的需求. 01/26 14:00
55F：→ eastwing:其实我并没有说南高段不重要,只是对於北门七股段废的说法 01/26 14:02
56F：→ eastwing:不认同,不能到高雄=废,是很奇怪的说法. 01/26 14:02
57F：推 YiShenHsieh:我不是说不到高雄等於废 我是说不到台南市区 01/26 14:03
58F：→ YiShenHsieh:这一段作用就变很低了 如果北门七股段靠近台17 01/26 14:04
59F：→ YiShenHsieh:我的看法是认为这样的作用会比较高 01/26 14:04
60F：推 eastwing:安南湾里段我上面也认同应该要做,只是这是前市长的问题. 01/26 14:05
61F：→ YiShenHsieh:事实上我的想法一直都是台61到南鲲鯓应该要走台17线 01/26 14:05
62F：→ eastwing:另外我不认为靠近台17就好,那样反而有重复投资的问题,目 01/26 14:05
63F：→ YiShenHsieh:高架 一路到台南市区经中华西路高架 最後再连接到国10 01/26 14:06
64F：→ eastwing:村走台61,其实是扩大服务范围,相较下白沙屯此段较被批评 01/26 14:06
65F：→ eastwing:前情形比较好的地方在於台17上传统聚落走17,沿海渔港与渔 01/26 14:07
66F：→ eastwing:(上面这句漏掉了...补上) 01/26 14:07
67F：→ eastwing:主要是台南此段海岸海埔地多,台17退居内陆,我记得台61的 01/26 14:08
68F：→ eastwing:兴建报告就有指出故此段向外兴建,以沟通沿海. 01/26 14:09
69F：→ eastwing:同样的情形如台中大安那也是类似. 01/26 14:10
70F：推 YiShenHsieh:我认同台61北门七股段可以拓大服务范围 01/26 14:22
71F：→ YiShenHsieh:不过这段用一般省道也可以达到 以快速道路何时运量 01/26 14:23
72F：→ YiShenHsieh:才会有一定数量... 这运量要做起来我想只有以下方式 01/26 14:23
73F：→ YiShenHsieh:1.连接安南-湾里段 2.连接台南-高雄段 3.将军渔港的 01/26 14:24
74F：→ YiShenHsieh:游艇专区做起来 4.七股泻海比照大鹏湾发展 01/26 14:25
75F：→ YiShenHsieh:不过如果要以上才能将运量拉到一定 为何当初就不拉到 01/26 14:26
76F：→ YiShenHsieh:台17变快速道路 而现台61北门七股段直接变为省道规格 01/26 14:26
77F：推 eastwing:其实我早年也跟Y大有同样的想法,认为此段台61颇绕,但查看 01/26 14:33
78F：→ eastwing:他的兴建逻辑後也是认同.像您的规划其实较大费周章,以本 01/26 14:34
79F：→ eastwing:益来说,自然是直接向外兴建快速道较有效益. 01/26 14:35
80F：→ eastwing:如Y大见解,等於两倍以上的兴建规模,另经台17聚落时会较难 01/26 14:37
81F：→ eastwing:处理.政府会选择何方案也不难理解. 01/26 14:38
82F：推 YiShenHsieh:我明白会需要两倍兴建规模 不过如果做起来台17两侧会 01/26 14:46
83F：→ YiShenHsieh:较有机会发展起来 而目前台61线除了提供渔港运输 01/26 14:47
84F：→ YiShenHsieh:要发展附近聚落实在是不大可能 那边不易人居 01/26 14:47
85F：推 eastwing:(感谢交流分享见解,未来就静观其变) 01/26 15:06
86F：推 YiShenHsieh:刚刚才发现 我们两个好像离题很远XD 01/26 15:09
87F：推 TaiwanXDman:我以为61不到高雄是因为国家公园挡道/// 01/26 16:25
88F：→ TaiwanXDman:话说还是觉得国三在苗栗走台三路廊 海边给61 01/26 16:25
89F：→ TaiwanXDman:不过这个已经太久以前了 01/26 16:25
90F：推 eastwing:台61本无至高雄的计画,真要说被挡的就是喜树湾里段,且其 01/26 22:43
91F：→ eastwing:一开始并非国家公园挡道,而是许的渔光岛计画.另苗栗段会 01/26 22:44
92F：→ eastwing:如此系台61先定线,後国3三案比较後走海线造成重复投资. 01/26 22:45
93F：推 mecca:许的渔光岛计画时在视太乐观现在整个废弃 许又在说台61应该 01/27 09:50
94F：→ mecca:南延 早知如此何必当初 不过原本就要跨安平港很贵就是了 01/27 09:51
95F：推 LoveWin7:台61香山交流道至龙井交流道算是离国三比较近的范围 01/27 23:59