作者Chjung ( )
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标题[新闻]拓宽人行道 罗斯福路8线减为6线…行吗？
时间Sun Jan 19 19:09:30 2014
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8431224.shtml
拓宽人行道 罗斯福路8线减为6线…行吗？
【联合报╱记者周志豪／台北报导】
2014.01.17 03:58 am
北市配合2016设计之都申办，今年打算拓宽罗斯福路五、六段人行道，将把原本
双向8线车道，缩减为双向6线道，引发地方与议员质疑。
市府新工处科长曾俊杰表示，市府决策前已评估过拓宽人行道後，对交通冲击还
在可接受范围，施工时也会妥善交维，降低冲击。
罗斯福路五、六段，尖峰时间车流庞大，是景美、新店地区进出台北市的重要干
道。市府近日规画，要将罗斯福路五、六段「兴隆路-北新桥」间东西侧人行道
，由原本1.5公尺至3公尺宽，拓宽为6公尺，未来也打算布设自行车道。
议员厉耿桂芳昨天质疑，罗斯福路五、六段上下班尖峰时间，每小时有2262辆至
2782辆小客车穿越；但人行道拓宽後，却将原本单向4线道将缩减为3线道，恐造
成车流回堵，
当地景庆里里长黄逢广也质疑，人行道拓宽後，不仅侵蚀车道，也影响周边停车
格位，罗斯福路沿线却与捷运新店线共构，未来民众要骑车、开车至捷运站转乘
，也恐更加不便。
曾俊杰强调年底工程进场时，会分段推动，减少施工对交通冲击。至於停车格位
，待人行道拓宽完成，交通局会前往复设，包含捷运万隆站机房、捷运景美站前
三角窗空地，也会一并绿美化，改造景观。
【2014/01/17 联合报】@
http://udn.com/
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前几天的新闻了
罗斯福路五段和六段减一个车道
再加上罗斯福路的公车专用道
以後罗斯福路和水源快速道路应该会塞得更严重吧...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 1.164.23.121
1F：→ el1901:为何公车专用道不继续延伸下去? 公车在武功国小前杀进杀出 01/19 19:15
2F：→ el1901:对机车骑士是很恐怖的梦靥 往新店方向还是维持两线禁型机车 01/19 19:17
3F：→ el1901:机车遵守标线行进的话 一定就要跟公车计程车搏斗 01/19 19:19
4F：推 hsnufp:这篇只报忧不报喜，之前委托民间公司办的工作坊与说明会很 01/19 19:40
5F：→ hsnufp:X多景美地区的在地年轻人都支持这个计画。 01/19 19:42
6F：推 jc663:太好了，景美终於有好的行路空间了。 01/19 20:30
7F：推 xiaowei:专用道只到万盛街口是因为有大量公车+汽车要左转兴隆路 01/19 21:48
8F：推 taipeijimmy:行阿! 台湾人行道实在少的太可怜了 01/20 00:31
9F：→ ji394xu3:台湾人行道比例少是因为外国的行人就是走人行道,但台湾特 01/20 00:34
10F：→ ji394xu3:殊的环境"骑楼"某种程度来说就是人行道(只是骑楼常被占用 01/20 00:35
11F：→ ji394xu3:那又是另一个课题了) 01/20 00:35
12F：推 artiller:其实就算骑楼是人行道 也并非整条路都有骑楼可以走 01/20 01:32
13F：→ artiller:宽敞的人行道还是必要的 特别是台北市看起来想推ubike 01/20 01:33
14F：推 hsnufp:实际走过景美段的罗斯福路你就会知道很多骑楼走到一半就没 01/20 01:36
15F：→ hsnufp:了,必须外切到狭窄的人行道上(万隆站一带),更别说有些路段 01/20 01:37
16F：→ hsnufp:连"人行道"都没有(罗斯福路景文街口),行人得冒着可能被车撞 01/20 01:38
17F：→ hsnufp:的风险直接走在柏油路上 01/20 01:38
18F：→ hsnufp:此外对於高龄化的城市来说,够宽的人行道加上通用设计才能面 01/20 01:56
19F：→ hsnufp:对老人及行动不便人士移动困难的问题,不仅只是为了行人与自 01/20 01:57
20F：→ hsnufp:行车而已 01/20 01:57
21F：→ AndreYangMan:下了车辆大家还不都是行人...(茶) 01/20 05:48
22F：→ hsnufp:之前中华民国机车党发表过拓宽人行道缩减车道是侵害机车族 01/20 05:53
23F：→ hsnufp:人权的言论,还无视四线车道变为三线後禁行机车道自然也会退 01/20 05:54
24F：→ hsnufp:缩,而公路总局也已在去年发函今年底就将试办三线道以下道路 01/20 06:02
25F：→ hsnufp:废除禁行机车道的新规定,还以目前新生南路三段四车道内测有 01/20 06:03
26F：→ hsnufp:两道禁行机车的"现况"硬套未来人行道拓宽缩成三线後的路幅, 01/20 06:04
27F：→ hsnufp:然後说"台北市政府搞林荫大道是要让机车直接吃罚单或只能飞 01/20 06:04
28F：→ hsnufp:天",尝试用错误资讯制造舆论去影响行人争取更宽敞舒适的人 01/20 06:06
29F：→ hsnufp:行空间的权利,确实应该让大家都想想"下了车辆还不都是行人" 01/20 06:07
30F：推 jago:万隆站一带没有骑楼的地方就有人行道，基本上在台湾骑楼跟人 01/20 10:35
31F：→ jago:行道都是"行人使用空间" 名称不同在互相交换使用的空间而已 01/20 10:36
32F：→ jago:至於脚踏车本来就该另外去想规划 不是动脑筋到行人空间去... 01/20 10:37
33F：→ jago:行人也是会被铁马撞到的... 01/20 10:37
36F：→ DDJJ1069:行之骑楼、走廊，及划设供行人行走之地面道路，与人行天 01/20 10:47
37F：→ DDJJ1069:桥及人行地下道。 01/20 10:47
38F：→ DDJJ1069:所以除非是既没有骑楼也没有人行道 否则在台湾依法律而看 01/20 10:48
39F：→ DDJJ1069:有骑楼或有人行道都算人行空边 并不是非要"同时俱存"。 01/20 10:49
40F：→ DDJJ1069: 间 01/20 11:03
41F：推 edos:凡事都是求比例原则,本来罗斯福路五/六段,有骑楼+人行道同时 01/20 11:15
42F：→ edos:使用,也没有到让行人寸步难行吧... 01/20 11:15
43F：→ chewie:拓宽人行道之後就会有路幅去做脚踏车道了 虽然还是会跟人行 01/20 11:18
44F：→ chewie:交织 01/20 11:18
45F：推 taipeijimmy:北市算比较好了 北市以外根本没有人行道和骑楼XD 01/20 12:52
46F：推 Kouzuki:废除禁行机车道的路段没有落实之前，就说人用错误舆论制造 01/20 14:12
47F：→ Kouzuki:议题，好像太武断了点？ 01/20 14:12
48F：→ hsnufp:因为就算没有试办废除机车道,以新生南路三段的状况缩成三车 01/20 18:52
49F：→ hsnufp:道後也不可能划两线「禁行机车」道,搞那种图说不是要被罚钱 01/20 18:53
50F：→ hsnufp:就是要飞天不是在制造无谓恐慌不然是什麽? 01/20 18:54
51F：→ hsnufp:脚踏车不要在人行道而要另外想规划的下场就是敦化自行车道 01/20 19:15
52F：→ hsnufp:的失败 被机车族靠北车道被缩 又要碰到临停车辆影响骑乘的 01/20 19:17
53F：→ hsnufp:压力 若直接在道路上用实体分隔划出独立的自行车道 以某党 01/20 19:19
54F：→ hsnufp:过去的发言逻辑大概又要说是侵害"机动"二轮族"行的基本人权 01/20 19:20
55F：→ hsnufp:"了吧 在人行道上划也不行 在道路上划也不行 真正要飞天的 01/20 19:21
56F：→ hsnufp:应该是单车二轮族才对 01/20 19:22
57F：→ dreamless:单车就是慢车 走车道不就好了 搞那麽多飞机... 01/20 23:21
58F：→ edos:为了脚踏车搞那麽复杂??台湾的人口与地理条件比起很多国家还 01/21 11:02
59F：→ edos:要车多拥挤，脚踏车本来就真的不适合骑上路通勤用。 01/21 11:03
60F：推 artiller:楼上我不同意 台湾壅挤的环境更需要占地更小的脚踏车 01/21 20:00
61F：→ artiller:反而汽车才是最不适合台湾都市的拥挤环境 01/21 20:01
62F：嘘 windrivers:纯嘘edos 台北最不适合汽车行驶吧 01/21 22:08
63F：→ hsnufp:车多拥挤正是台湾过去偏重扶持机动车辆的交通政策所导致的 01/21 23:32
64F：→ hsnufp:一堆低乘载率的四轮车占用都市道路才是空间的浪费 01/21 23:34
65F：→ edos:台北最不适合汽车行驶? 好一个不食人间烟火 01/22 07:46
66F：→ edos:台湾壅挤的环境更需要占地更小的脚踏车? 笑...何不"走路"?? 01/22 07:47
67F：→ edos:偏重扶持机动车辆?那个城市没有一堆汽or机车?首尔?东京?纽约? 01/22 07:49
68F：推 DDJJ1069:台湾需要的是大众运输 根本也不是脚踏车 01/22 07:58
69F：→ DDJJ1069:夏天热的要死 又经常下雨(梅雨/午後雨/东北季风...) 骑脚 01/22 07:59
70F：→ DDJJ1069:踏车通勤??? 呵 01/22 07:59
71F：推 jago:楼上+1 台北就算不适合汽车行驶 但汽车也优过於脚踏车 01/22 08:01
72F：→ hsnufp:To edos: 杨子葆（1991）〈台湾都市交通政策的政治经济学 01/22 08:11
73F：→ hsnufp:—台北都会区大众捷运系统计画之个案研究〉 对於台湾都市交 01/22 08:12
74F：→ hsnufp:通发展研究的文章有很多,不妨了解整个现象的成因脉络再来谈 01/22 08:14
76F：→ kuloda:政策一向都是价值的选择 因为没有完美的政策所以一定有缺点 01/22 09:04
77F：→ kuloda:如果只是抓着缺点打 也看不到它正面的地方 01/22 09:04
78F：→ kuloda:脚踏车正是完备大众运输系统最後一哩的重要关键 01/22 09:05
79F：推 hsnufp:推kuloda 01/22 09:22
80F：推 artiller:不食人间烟火的到底是谁 问问自己开车在台北成本有多高 01/22 11:49
81F：→ artiller:脚踏车又不是叫你非得要中正区骑到五股 01/22 11:50
82F：→ artiller:就我自己而言 脚踏车是移动到捷运站的最佳工具 01/22 11:50
83F：推 hsnufp:自行车的确是很适合在都市内短程移动或捷运接驳的经济选择 01/22 12:12
84F：嘘 windrivers:笑我不食人间烟火 你知道在台北开车 01/22 12:52
85F：→ windrivers:一公升开不到10公里吗? 01/22 12:53
86F：→ windrivers:浪费汽油又浪费社会成本又造成街道拥塞 不是你吗? 01/22 12:55
87F：推 p752206:非常赞同此做法 更希望全台都市设计爲公共运输与人行导向 01/24 09:48