作者ultratimes (翻滚吧！毒爆)
看板Road
标题[问题] 中二高双向不等高的路段
时间Sat Jan 18 11:43:02 2014
我记得中二高部分有一段南下和北上车道有出现高低落差
就像国一 三义交流道北 和桃园-林口间一样
应该是在乌日 雾峰那一带
有人知道正确位置是在哪边吗？
另外为何要把南北车道做成不一样的高度？
国一是因为沿着山坡建设才会出现南北不同高
但是中二高那一段是平地，而且也是高架路段
却盖成南北不同高是为什麽？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.163.170
1F：推 yjw691:雾峰？ 刚刚看了一下，会不会是这个匝道的关系？ 01/18 11:57
2F：→ yjw691:ttp://goo.gl/maps/nZvZx 01/18 11:58
4F：推 milen:配合74道路改建系统交流道... 01/18 11:59
5F：→ milen:改建前是平的...改建期间就这样子了... 01/18 11:59
的确是在雾峰交流道附近
不过这应该不是改建吧，毕竟这是国3主线耶，记得没错很早前就这样了
主线改线应该是个大工程吧，毕竟不是国1某些路段的确有改高架过
看起来应该是南下采用路堤，北上采用高架
这以国道来说算很特别的设计，为什麽要这样设计呢？
我记得没有接台74的时候，这一段就已经这个样子了
http://goo.gl/maps/Bry2V
南下路堤，北上高架，这应该不是後来才改的吧...
※ 编辑: ultratimes 来自: 114.40.163.170 (01/18 12:23)
6F：→ cairns:可能是预留下方空间让雾峰系统有较多的利用空间吧 01/18 13:15
7F：→ cairns:两边一样高的话，那国3南下要回转台74东的还要马上爬升 01/18 13:16
8F：→ cairns:或许空间会不够，且雾峰交流道也是高架汇入，看起来像是 01/18 13:16
9F：→ cairns:预留下方空间给国3南下转台74东用的缓冲地带 01/18 13:17
10F：→ cairns:这段路附近不到几公里就有3个交流道汇入汇出口 01/18 13:18
11F：→ cairns:可能是当初设计就是预留立体空间衔接各出入口 01/18 13:19
12F：→ Chinapatriot:原本是预留空间给国道四号从左侧汇入二高南下 01/18 18:08
13F：推 milen:三四年前还一样高...然後临时便道改来改去..就这样子了 01/19 09:02
14F：推 milen:我走中投南下那段时间刚开始开车..正好在改建 01/19 09:04
15F：→ milen:我走中投南下那段时间刚开始开车..正好在改建 01/19 09:04
16F：→ ultratimes:挖赛，国3这一段也才通车没几年吧，刚通车就改建喔 01/19 16:56
17F：→ ultratimes:印象中这一段是整个国3最晚通的路段耶(大鹏湾不算的话) 01/19 16:57
18F：→ kill90206:这交流道最初是很煞气的计画搞三线汇合 01/19 18:10
19F：→ kill90206:三线是国3 生活圈5号(国4大坑线) 生活圈4号 01/19 18:11