http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=4778 高速公路局新闻稿 高公局经过半年办理两阶段民意调查，并综合评估全国民调结果、财务可行性、 用路人负担及交通管理需求後，制订每日每车免费20公里之计程费率方案。方案 内容如下： 一、 每日每车固定20公里免费里程 1. 小型车标准费率1.20元/公里、超过200公里长途费率0.90元/公里。 2. 大型车标准费率1.50元/公里、超过200公里长途费率1.12元/公里。 3. 联结车标准费率1.95元/公里、超过200公里长途费率1.46元/公里。 二、 连续假期实施单一费率，取消免费里程措施；并依据假期特性搭配实施时段 、路段差别费率。未来并将逐步推广至一般假日。 三、 配套措施 1. 计程收费前2年横向国道暂时不收费，计程2年後通盘检讨费率方案(包括 费率、免费里程、横向国道收费等)；另未来新建之国道均将纳入计程收 费范围。 2. 为降低国库呆帐风险及减少用路人缴费困扰，将针对不同缴费方式实施通 行费优惠措施。 四、 通行费计算原则 1. 计程收费门架与现行收费站相同，其门架收费金额等於两交流道间距离x 每公里费率，称为门架牌价(至小数点第1位)。 2. 通行费按车号归户，并按日累计所有行经门架牌价总金额(凌晨结算)， 扣除免费里程及长途优惠金额後4舍5入至元。 【计程费率方案以民意最多支持为依归】 多数民意支持三段式费率架构，可降低对地区交通及民众冲击与影响：民意调查第 1阶段调查结果显示，各方案平均支持度差距并不显着，但过站用路人偏好方案一， 未过站用路人偏好方案三。经再以不同类型用路人最支持之方案一、三办理第2阶段 调查，结果显示不论整体或各种型态用路人，均以方案三支持度较高，故方案三已 形成多数共识。 【调降通行费收入，让多数用路人计程受惠】 一、为使民众适应收费制度转变，通行费年总收入已低於现况 为使民众顺利适应并衔接新收费方式，有关横向国道暂不收费减收之通行费， 暂不转加至计程费率，故将每公里费率调降0.1元，将以延长国道基金自偿年期 方式处理。 估计每年通行费总收入将降至185亿元，虽短期尚可正常营运，但为因应後续新 建国道建设庞大资金需求，必须於计程收费实施2年後整体检讨费率方案。倘若 无法调整时，则後续各项新建工程须配合调整完工时程或甚至暂缓兴建。 二、多数用路人通行费负担低於现况，兼顾部分短途用路习惯及降低长途平均负担 经分析整体车辆中约2/3车辆之计程通行费将低於或与现况相同。另现况过收费 站付费车辆中，约有3/4车辆可降低通行费。 实施计程收费可使多数用路人减少通行费，兼顾短途用路习惯及降低长途平均通 行费用，使计程收费政策更符合公平付费原则。 【ETC计程收费为交通管理有效工具 均衡路网，提升运输效率】 藉由连续假期及平常日差别费率方案，达成交通管理目的：为回归国道以服务中长途 用路人为目的，连续假期将实施单一费率制度，取消免费里程措施并搭配差别费率方 案，达成交管目的。 至於平常日/夜间差别费率方案，考量ETC计程收费对用路人而言为计费及付费方式改 变，为利民众适应ETC计程收费，预计於计程收费实施一段时间後推出，再优先规划 推动日/夜间差别费率(优惠)方案。 有关计程通行费率，高公局已於网站上提供试算网页 ( http://fare.fetc.net.tw/Default.aspx )，欢迎民众可利用网站进行试算。现阶 段高公局正严格监督远通公司做好系统测试及完成查核验证等程序，并於确保计程电 子收费系统稳定无虞及完备前提下，实施计程收费。预计於今年底前，可实现用路人 期待之公平付费制度，落实政府节能减碳政策，并达成多元化交通管理目的，提升整 体国道运输效率，请用路人给予支持。 --

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