作者canandmap (地图上的流浪者)
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标题Re: [讨论] 哪项公路建设对淡水交通改善最大??
时间Thu Sep 19 16:51:46 2013
※ 引述《ji394xu3 (健人就是脚勤)》之铭言：
: : 哪套标准，是采你的标准吗?
: : 淡江大桥还没上就会塞车?这从何而来的依据?凭空想像?
: : 请问你会不会针对淡江大桥进行车流量评估?
: : 对台64呢?我不晓得台64八里五股段竟会塞车耶
: : 可以详实说明一下吗?
: 如果"只有"淡江大桥而没有淡北道路,那部份原本走台2进出台北市区
: 跟新北/桃园等地进出淡水的车流都会改道经淡江大桥,请问为何不会
: 造成台64与淡江大桥的压力?
请问哪条路没有压力?淡北道路同样也有压力
怎不说只有淡北道路的前提下，它的压力是如何呢?
同样地，在
没有淡江/淡北道路下
一样是进出台北市区，一样有承德路可选
那为何不会造成洲美快的压力?
你对f板友的质疑所做出的回应，我看不出来有回应他的疑问
: 台北港~台北车站约25分(姑且不计增加车流後会增加时间)+淡水市区到淡江大桥+台北港
: 约10分钟~加起来约35分钟以上
: 淡水->台2->洲美->环快->承德->台北车站 现况37分钟
: 不管淡江大桥或淡北道路开通,车流分散之後,走台2进台北市的时间又比现况37分钟缩短
: 结论:里程上走淡江大桥+台64比走台2这方向单向多了10公里
: 行车时间走淡江大桥+台64比走台2这方向到台北市任何地点又没有"更快"
你是基於「快速进出台北市区」为讨论前提，这立意不错
但用你的分析法，只是让行车时间上有2分钟的落差而已
这两分钟的落差，对赶上班的人而言，有没有必要强迫选择哪一条才是更快而且快很多的?
如果是我的话
「反正只差两分钟而已，时间上还算OK，走哪一条都可以」
: 请问这样子的淡江大桥如何"100%"取代淡北道路?(依照你100%反对淡北道路来看)
为何那麽坚持100%?99%、98%仍不满意?
行车时间的相比较只有2分钟的落差，我实在不知道你认为淡江大桥是比较慢，而且慢很多
的论点是怎麽出现的
go大是认为作用不大
1F：推 gogodavid:若是要疏解但淡水=北市间的车流量 1根本作用不大09/07 01:56
2F：→ gogodavid:绕八里走台64接中山高或台1高架 根本大绕路09/07 01:56
3F：→ gogodavid:芝投公路是最佳解，无奈又是卡在北市端09/07 01:58
你也是这麽认为的不是吗?
4F：→ ji394xu3:go大+1 淡江大桥对分流淡水~台北市的车流帮助很有限 绕路09/07 07:37
那你的行车时间分析，已经证明走淡江大桥其实和走淡北道路是没有差很多的
但为什麽你接下来的发言有种反对「淡江大桥」的味道?
5F：→ ji394xu3:讲洲美塞死?原来有人以为走台64就一路畅畅畅?佩服~ 09/11 07:50
6F：→ ji394xu3:说难听点要是只盖淡江大桥,恐怕有时没上桥就开始塞车了吧 09/11 08:02
7F：→ ji394xu3:更别说原本就也车多的台64,部份往来淡水车流改走台64就都 09/11 08:03
8F：→ ji394xu3:不会影响台64?何必两套标准.... 09/11 08:04
然後
9F：→ ji394xu3:盖淡北道路也只是让道路的两边呈现较为平衡之态罢了 09/11 08:13
所谓
道路的两边又是指?
10F：→ ji394xu3:时间上也没有"可能"较短 况且路程就是紮实100%比较远 09/12 05:20
但时间上也没有可能较长，并且还长很多
: 我不反对淡北道路 我也不反对淡江大桥
: 我一直主张"多管齐下"，单方面靠淡江大桥根本效果有限
: → ji394xu3:没什麽谁最能怎样......这种东西本来就该"多管齐下" 09/07 07:32
: 车主自己会选择自己适当的路线
: 不然现在淡水<->承德路的车流是怎麽回事来的?
最後我想说几句话：
反对淡北道路的理由，主要是因为它的路线并没有涵盖到洲美快及
淡水渔人码头附近
这样对进出淡水
闹区及台北市区的车流有何帮助?
我同样以为帮助有限
然後，由於考量到原po没有相关的运科背景
提证明回应也只是欺负原po而已
所以我就不多说车流方面的问题
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◆ From: 114.25.94.13
※ 编辑: canandmap 来自: 114.25.94.13 (09/19 16:53)