作者Herodotus ( )
看板Road
标题[问题] 国道一三重～圆山不限车种
时间Tue Aug 13 00:53:48 2013
中山高三重～圆山这段为高速公路已成为必塞的路段，
这是否和这路段车道「不限车种行驶」的政策有关？
理由是，进入不限车种路段後，大车都拼命往内车道挤，
使得内侧车道失去小型车能高速行驶以及作为超车车道的作用。
在这样内外双车道都有大车的情况之下，不就自然而然加重了塞车的情况吗？
如此，不限车种的政策是否不是一个好的政策呢？
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◆ From: 114.41.2.117
1F：推 xiaowei:主要是车道缩减(4=>3=>2)外加很多车要下建国高架的关系 08/13 02:25
2F：→ xiaowei:且二个交流道距离太近车流也易打结 08/13 02:28
3F：→ juiping:若限制大车只能走外侧 内侧小车想靠右下建国 要靠不过去丫 08/13 08:14
4F：→ owenx:最主要还是交流道设计太烂，上交流道的车和下交流道的车互抢 08/13 10:51
5F：→ owenx:但是没办法，30年前的车只有现在的十分一之吧／ 08/13 10:52
6F：→ chewie:主要是北上要下建国的车辆太多 大车又多半直行不进建国高架 08/13 11:06
7F：→ chewie:(6.5吨以上禁入 大货车即使要进台北市也是走重庆或滨江) 08/13 11:09
8F：→ chewie:如果不提前不限车种 让不进下建国高架桥的车辆提前走内道 08/13 11:10
9F：→ chewie:那边的车流交织只会更严重 至於还会塞车的原因实在是车流量 08/13 11:11
10F：→ chewie:太大了 尤其重庆-建国这段吸纳了很多台北市内的车流... 08/13 11:12
11F：推 acesslai:上班时段 重庆-建国-民权闸道超欢乐的 塞... 08/13 12:41
12F：→ Lxr:我看这问题大概要民权路盖高架快速路才能解决一半 08/13 15:51
13F：→ Lxr:然後再把中山高打掉重练变成双向5线道 (这太欢乐了~) 08/13 15:52
15F：→ chewie:率虽然下降(可能就是类似原波所说 内侧车道无法作为超车道) 08/13 18:11
16F：→ chewie:但减少大小车辆交织 事故降低 也算是达到开放车种的目的啦 08/13 18:11
17F：推 shirochan:限制大型车不得走内侧车道本来就是很脑残政策 08/14 11:25
18F：→ marklin709:如果国道通行费没有免费里程的话,不知车会不会少点? 08/14 17:29
19F：推 shun01:如果建国高架跟市民高架盖系统交流道，然後环快立体化直接 08/15 04:37
20F：→ shun01:接洲美然後也有把市民高架跟环快的交流道完全立体化，或许 08/15 04:37
21F：→ shun01:会好一点? 08/15 04:37
22F：→ shun01:不然直接把重庆北交流道封起来好了... 08/15 04:37
23F：推 sask:士林北投的人不可能让重庆北路交流道封起来的 08/15 10:46
24F：推 juiping:建国跟市高流量都那麽大 盖系统只会让车流回堵至主线的 08/16 10:27