作者hicker (不跟猪吵架的失误王)
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标题[新闻] 淡北道路…北市抛3案 新北沟通
时间Fri Jul 19 11:32:23 2013
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8038069.shtml?ch=pdm_main
【联合报╱记者郑朝阳／板桥报导】 2013.07.19 04:09 am
双北对淡北道路工程存有不少歧见，台北市交通局最近抛出几个提案，包括采高架
衔接洲美快速道路、新增匝道连接关渡大桥、一线车道改为高乘载等，因新增经费
得由新北市负担，新北市交通局表示会尽量沟通，解决歧见。
北市交通局长王声威说，调查显示上班尖峰时段从淡水到北市的汽车，84％都只有
驾驶一人，为更有效利用道路，新辟的淡北道路应留一线车道作高乘载车道，供大
客车优先通行。
新北市交通局主秘吴国济表示，环评阶段曾考虑此问题，但环评委员决议6年内淡
北道路限小客车通行，原有的台2线将转型，将画设公车专用道供大客车优先通行
，达到车种分流的效果。
至於新开匝道连接关渡大桥，疏散淡水往关渡、北投的车流，新北及公路总局评估
後表示，此举恐让4线道的大桥塞车更严重。
吴国济说，目前关渡大桥的交通服务水准仅为Ｄ级，若开匝道车流将塞爆大桥，到
民国120年将掉到Ｆ级。公路总局中和工务段段长王云峰说，现在尖峰时间大桥就
常塞车，若要接纳淡北的车流，除非大桥拆除重建成6线道才能负荷。
王云峰表示，淡北道路从红树林站开始就没有红绿灯，可直达台北市；往八里、五
股、新庄车辆仍走台2线接关渡大桥，自动有「分流」效果。
但考虑关渡、北投在地的反弹声浪，王声威还要求评估淡北「不落地」，直接走高
架接洲美快速路。吴国济说，这部分要增加20亿工程费，且届时车流将集中在社子
岛，造成当地壅塞，「淡北道路还是以环评通过的版本较佳」。
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◆ From: 114.24.179.41
1F：推 akway:如果钱多 私心希望接洲美+芦社大桥 再加上关渡二桥接台64 07/19 11:49
2F：→ akway:不要下来接关渡大桥跟大度路 这样会塞爆 07/19 11:50
3F：推 seeback:盖关渡二桥？ 07/19 12:28
4F：→ pfry19855: 那淡江大桥就别盖了 07/19 12:37
5F：→ akway:天马行空幻想啦 就是北淡道路直接到成子寮或台64的桥 07/19 13:04
6F：推 nektsu2:84％都只有驾驶一人 该检讨的是公车为何不吸引人 07/19 13:44
7F：→ nektsu2:如果有密集的洲美快速公车直达东区/内科/信义区 可吸引？ 07/19 13:46
8F：→ chewie:洲美只有上汐五高架(南下)或环河较快 其他方向没省到 07/19 14:05
9F：→ chewie:太多时间... 07/19 14:06
10F：→ owenx:都有人说捷运不吸引人了...不知道盖个大一点的便宜转乘停车 07/19 14:06
11F：→ owenx:厂有没有搞头？既然乡民一直抱怨捷运不方便的话XD 07/19 14:07
12F：→ chewie:其实照之前北市意见 大度路引道口向东稍微延长即可 07/19 14:08
13F：→ chewie:减少关渡方面冲击 07/19 14:09
14F：推 Pon0224:以现在公车的数量要开一条专用到，跟本就是浪费～ 07/19 17:17
15F：→ pfry19855:淡大北门线改BRT啦 07/19 17:40
16F：推 akway:我是很赞成一线道改高乘载 像五杨那样 07/19 18:08
17F：推 Tuna251:真要高乘载 设在平面比较好吧 不然沿线居民要上高架搭车XD 07/19 21:06
18F：推 shter:淡水人以後往信义区应该还是直接搭淡水线过去比较方便吧 07/20 14:47
19F：→ shter:往内湖的话公车从士林往内湖不管怎麽走都是塞车就是了 07/20 14:48
20F：推 kenf:淡水内湖走快速道路+国1很快啊 40分钟可抵达 比捷运快多了 07/20 20:51
21F：→ pfry19855:淡水内湖要等北环线通车後捷运才有优势 07/21 00:03
22F：→ owenx:到信义区和内湖怎麽说都是开高速公路快...Q_Q" 07/21 00:05
23F：→ pfry19855:信义线通车後淡水~101单趟40分钟可以和开车走国道打平 07/21 00:25
24F：→ pfry19855:如果是交通尖峰基本上捷运是乐胜 07/21 00:25
25F：→ pfry19855:淡水往内湖以目前的捷运路网而言毫无优势 07/21 00:26
26F：推 gishileh:以後淡水可能会成为第一个对外公车成稀有品的地方... 07/21 00:47
27F：→ gishileh:因为都被捷运吃光光 07/21 00:48
28F：推 shter:新北市的话,双溪曾经是这样啊...都被台铁吃光光 07/21 01:31
29F：→ shter:只要公路交通不方便加上轨道运输超便利就有可能了 07/21 01:31
30F：→ shter:淡北快跟台二丙全通就可能改变这两地交通型态 07/21 01:33
31F：推 swyoung:对外公车不会成为稀有品，往北海岸和基隆还是一堆 07/21 17:10
32F：→ swyoung:另外高承载在高架要上去搭车不会怎样吧 07/21 17:11
33F：→ mykorianda:推高架或是地下车道连结洲美快.... 07/21 23:55
34F：→ mykorianda:台湾岛的交通规划往往很可笑~ 不是头断就是身断 07/21 23:55
35F：→ mykorianda:让车流不停的交织～ 省个几十亿～ 真好～ 07/21 23:56
36F：→ mybfgf:跟规划没啥太大关系 很多无法相连的个案都来自地方抗议~ 07/22 00:42
37F：→ mybfgf:ex.国2与台61 07/22 00:42
38F：→ mybfgf:这种东西规划并不是多困难的东西... 执行比较困难罢了 07/22 00:48
39F：推 vesting:这些东西规划时 省政府还在的 然後... 07/22 00:50
40F：推 akway:如果双北合并 淡北接洲美就不会太大阻碍.. 07/22 10:02
41F：→ akway:新北环快永和段也是被抗议的好例子... 07/22 10:04
42F：→ chewie:其实台北市乐见淡北直接接洲美然後由新北市出钱XD 现在是新 07/22 10:24
43F：→ chewie:北市只想做到大度路口附近... 07/22 10:24