还记得去年的公路迷座谈会吗？由於这次座谈会议题众多，所以议题处理的进度比较久， 这点要先和大家说明。 一、机车考照将进行2小时教育训练，教材部分将有1小时影片为安全驾驶知识，将聘请大 学交通科系教授、运输研究所与内政部警政署共同研商编撰。 二、轻型（50c.c.）机车欧洲及日本均无须路考，考量民众接受度，轻型机车仍维持现行 笔试之方式。另以2小时教育课程培养驾驶人安全知识与风险观念，减少行车事故发生。 现行重型机车及大客车考照难度已考量安全驾驶需求合理性及多数民众取得驾照骑乘机车 之需求。未来汽机车驾驶人报考前将进行2小时教育课程，职业大客车驾驶人已实施每3年 定期回训，提高驾驶素养。 三、公路总局将持续蒐集国外资料，研究开放客制化车牌事宜。 四、由於我国非联合国会员国，故日本直接承认我国国内驾照而不予承认我国国际驾照， 另持互惠国驾照或国际驾照在我国驾车系依平等互惠原则办理，若驾车分级与我国大型重 型机车不同者，应有受训32小时（未满550cc）或43小时之训练证明。 五、国道客运路线起站设於转运站内，为台北市政府政策，又市区道路狭窄车流量大，无 足够空间停放大型车辆调度候车，故仍已转运站发车为宜。另目前经市府转运站至基隆大 武仑之路线有1815（台北西站－金青中心）。9026（基隆市安乐区－南港展览馆）亦可从 市政府站转乘捷运至南港展览馆搭乘。 六、东部地区省道公路於行政界配合「地名标志」增设距市区「地名里程标志」进入行政 界後再接续标示市区之地名方向或地名里程相关资讯已完成，依据运研所建议西部凡乡镇 市界距离市区达6公里以上者可参考办理，各区工程处将视需要办理改善。 七、未来将要求各工程处在指示标志内容清查时一并考量铝板使用状况，若已破损或不平 整，应予整面更新。另指示标志设置於中央分隔岛机车不利辨识，将研议於路侧增设标志 以利用路人辨识。LED标志部分，因目前并无相关法规等规定依循，故多以试办方式办理。 因中文字笔划过多造成眩光，现阶段以提升标志反光性为主。 八、本局於101.11.7传真各区养护工程处查明机车路权不合理之处，经查目前本局辖管公 路之交叉路口设计均符合各式车辆（汽车、机车及自行车）通行。联合报「公路正义」系 列报导已由交通部邀集相关单位研商检视道路工程规范，并检讨省道公路车道配置情形， 适度减少机车之行车路权限制。 九、省道行经市区路段设置里程牌，目前嘉义市区、台南市区及高雄市区已设置完成，另 本局於101.12.14召开「省道通过市区路段里程牌设置协商会议」请台北市及台中市能研 议设置。另本局景美工务段於102.2.26与台北市政府於台2甲线阳金公路办理会勘设置里程 牌面，惟台北市政府态度消极，故仍暂缓再行研议。 十、新店台9线北新路人车争道，将转请新北市政府研议维护行人通行安全之配套。 十一、由於省道包含快速公路，与高速公路形成一路网状态无法分割，为避免施工标准不 一，百姓诟病影响政府形象，故为利事权统一，省道除北、高两直辖市外，原则统一由本 局养护较为适宜。另近期本局将与基隆市政府协商102年省道管养事宜，本局以收回自养 为目标。 十二、省道铺面厚度一般为20公分，对於大型重车会配合现况增加面层厚度符合需求，并 要求承商确实控制铺面温度，待铺面温度降至60度以下始开放通车。 十三、本局新建工程完工通车前皆於本局网站首动态新闻刊登新闻稿，另本局研议邀请地 图出版业者以街景车拍摄已完工尚未通车之路段。 十四、本局於101.11.14函请金门县政府、连江县政府研议编制县道、乡道。待县政府函 送县、乡道纳编案後，本局再配合办理。 十五、台39南北延伸段系由本局於96年补助原台南县政府办理研究，规划起点为嘉义县167 线，终点为南科环东二路，建议优先办理167线至南110线（太保至柳营），长17.5公里， 所需经费80.15亿元。南科环东二路至台20线因南科厂房靠近高铁，拆迁困难。南科地区往 来高铁台南站，经台南市政府研议结果，改采高铁桥下自台20线向北延伸衔接台南都会区 北外环道路及国道8号南科联络道延伸省道台1线。上述工程均已列入生活圈道路系统建设 计画办理。南延部分高雄市政府另案办理高铁桥下道路新建工程（仁武～阿莲）可行性评 估，本局後续视评估结果适时协助办理。 以上是101年公路迷座谈会15个列管案件之办理情形。 --

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