作者kikkansya (机关车)
看板Road
标题Re: [新闻] 台78线减重 路堤改成高架桥
时间Sat Mar 23 22:00:51 2013
(原文删光光)
国道一号兴筑的时代，大部分路段是用路堤的方式兴建；
随着四十年来的发展，这些路堤很显然的成为地方发展的阻碍。
(两侧的分割、涵洞净空导致大车无法通过、 涵洞下凹导致容易积水，
土地占用导致地方道路壅塞等)
举例路段：汐止社后, 内湖, 三重, 南崁-中坜, 永康-台南市区, 高雄市区
国道三号许多路段都用桥结构处理，地面上看到的就是桥墩，不但国道两侧
往来十分方便，桥下土地还可以辟建为停车场或是地方道路等各种应用。
这在台湾已经有太多实绩了，就不一一赘述了。
其实更该把路堤改为桥梁的就是国道一号啊........
不过施工上的交通冲击太大了，可能很难实现吧。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.121.155
1F：→ xxxcc:不知为何 日本到现在新建的大多还是路堤 03/24 00:05
2F：→ vesting:高架桥贵不少(但是是多少我不清楚 也得要个别来看) 03/24 00:25
3F：推 vesting:尤其考虑到交流道 还有衔接的渐变段的部分 03/24 00:31
4F：推 ginsachai:这要看经过的区域，我举个例子，日本都会区几乎都以高架 03/24 11:48
5F：推 vestinland:防震上路堤会比桥梁耐震吗？？ 03/24 18:34
6F：→ vestinland:阪神时倒一堆...都高架桥 03/24 18:35
7F：→ Chungli28:断层带使用路堤即可，高铁就是这样做 03/24 20:29
8F：→ traystien:因为路堤是柔性的，会随地面位移而变形，还是会坏， 03/25 19:17
9F：→ traystien:但相对的可能伤亡比较小，复旧也比较容易 03/25 19:18