在此做一下大台北通勤区块分析 若国道基本20公里免费区间 有助於产业区块与住家区块的通勤流动 我想可能会造成以下状况 ----------------------------------------------------------------------- 国1 基隆端&三重-新台五[汐科]<转汐止系统> 东湖[南软] 内湖[直接透过南京东路进市区] 堤顶[内科] 桃园&林口-五股[新北产业园区] 土城[顶埔产业区]<下五股经台65免收费> 中和[远东科技园区]<下五股经台64免收费> 新店[远东工业区]<下五股经台64免收费> 林口-三重&圆山[进台北市区] 瑞芳-台北[进台北市区]<行经台62免收费下大华系统接国1> 圆山[进台北市区]<同上> 堤顶[内科] <同上> 内湖[直接透过南京东路进市区]<同上> 东湖[南软] <同上> 新台五[汐科] <同上> 看来少掉泰山与汐止两收费站影响真的扩大 而且会增加台北市区与林口新市镇 基隆市 瑞芳镇的结合 国3 基金端&瑞芳-新台五[汐科] 东湖[南软]<转汐止系统> 内湖[直接透过南京东路进市区]<转汐止系统> 堤顶[内科]<转汐止系统> 木栅[深坑科技园区] 大安区&信义区[进台北东区]<经国3甲&信义快免收费> 注:瑞芳行经台62免收费下玛东系统接国3 安坑,新店&木栅-新台五[汐科] 南港[南软] 堤顶[内科]<下南港经环东大道至堤顶免收费> 大安区&信义区[进台北东区]<经国3甲&信义快免收费> 新店,安坑,中和,三莺,大溪,大湳,南桃园,大竹[高铁新桃园站市镇],大园[国际机场] -土城[顶埔科技园区] 大湳,南桃园,大竹[高铁桃园站新市镇],大园[国际机场]-中和[远东科技园区] 注:国2全线免收费 少了个树林收费站原来这麽威 七堵收费站少掉後也帮忙不少 国5 坪林&石碇-新台五[汐科]<转南港系统> 南港[南软]<转南港系统下南港交流道> 堤顶[内科]<转南港系统下南港交流道接环东大道免收费> 大安区&信义区[进台北东区]<转南港系统经国3甲&信义快免收费> 石碇-基金端[基隆市安乐区]<转南港系统接国3> 基隆[基隆市区]<转南港系统接国三再转汐止系统接国一下基隆交流道> 瑞芳<转南港系统接国3再转玛东系统接台62免收费> 注:石碇到瑞芳这样走虽然有点绕但绝对比走县道106还快非常多 ---------------------------------------------------------------------- 所以,各位看倌 准备好投资哪里的房地产了吧??? 今天先这样 改天再做其他都会区~~~~ -- 在不对的时间遇到对的人 那是小三! 在对的时间遇到不对的人 这是三小? --

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