国道计程费率 免费里程是关键 中央社 – 2012年10月6日 上午11:52 （中央社记者汪淑芬台北6日电） 高公局完成国道电子收费ETC计程费率试算，有57种方案。高公局说，免费里程是关键， 免费里程愈长，费率愈高。 交通部高速公路局说，57种国道计程费率方案，是参考民众意见、专家学者建议，并考量 国道基金永续运作、均衡国道交通负荷前提下，模拟各种情境下的试算结果。 高公局将在8日向立法院交通委员会报告国道计程收费方案。 高公局说，现在行驶国道的车辆，约有65%不必付费，也就是现有国道基金收入是来自约 1/3用路人所缴付，不符使用者付费精神。 高公局研拟国道计程费率方案的前提，国道通行费收入，不超过民国100年额度新台币220 亿元。 虽然国道计程收费的精神是「走多少、收多少」，高公局仍考量现在民众行驶短途国道不 收费的习惯，在费率中设计了免费里程。 部分立委多次在立法院交通委员会建议，免费里程不能太短，有人最多喊出50公里。 高公局分析，在国道通费总收入不变下，免费里程是费率的重要关键，当免费里程愈多， 费率就会愈高。 根据高公局研拟的费率方案，在二段式收费下，有10种费率。免费里程5公里时，费率是 每公里0.9元；如果免费里程是50公里，费率为每公里1.85元，也就是免费里程多了45公 里，费率却变2倍。 如果是采取免费里程、短途原价及长途优惠的三段式收费，有40种费率，如果以75公里作 为短途的标准，当免费里程5公里时，75公里前的费率是每公里0.97元，75公里後是每公 里0.8元。 当免费里程达50公里时，75公里前的费率是每公里2元，75公里後每公里1.81元。 三段式收费的方案中，短途的标准还有100公里、150公里及200公里，短途的费率与75公 里相比，逐渐下降，长途部分则不变。 高公局说，对经常使用都会区及短途国道用路人，将来一上国道就要付费，一定有反弹。 但增加免费里程，就会转嫁长途用路人的负担，如何兼顾长短途用路人不同需求，是计程 费率最大挑战。1011006 http://tinyurl.com/9dytq6h --

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