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标题[新闻] 仁爱信义路单行30年 恢复双向通行有谱？
时间Sun Sep 23 14:32:59 2012
仁爱信义路单行30年 恢复双向通行有谱？
作者： 段楚祯 | 卡优新闻网 – 2012年9月21日 上午6:44
台北市有不少单行道路，台北人或许已经习惯，但对於初次在台北开车的外县市民众来说
，一个不小心就可能开错方向。其中像是仁爱路、信义路两条东西向干道，一条往东、一
条往西，一分就是30年，是否可能恢复双向通行呢？
每次要去仁爱、信义路附近，总是要先研究一下地图和巷弄的单行道走向，不然就会多绕
一大圈，这是不少开车族的经验。而信义路因为捷运施工，普通车道和公车专用道交错复
杂，造成许多用路人的不满和危险，而两侧商家的生意更是大受影响。
60年代，台北市机动车辆大幅成长，当时政府考量景福门圆环(五岔路)交通纾解及行车安
全，自民国68年2月11日起开始实施单行道管制，此一管制至今已经超过30多年。
台北市议员林国成认为，如今与当时的时空背景已经完全不同，台北市的经济、交通和市
民素质已大幅度提升，加上大众运输路网建置，所以此一管制有重新检讨的必要。
台北市交通局则是在去(100)年委请顾问公司研究仁爱路、信义路恢复双向通行的可能性
。根据报告书内容，有59.5%电访民众赞成2干道恢复双向，顾问公司也提出五种可行的方
案供交通局参考，具体建议在捷运信义线通车後的1至2年，就可以进行调整。
台北市交通管制工程处表示，虽有超过5成的民众赞成恢复双向通车，但仍有部分民众认
为会导致塞车而不赞成恢复双向通车。经研拟恢复双向通行的可行方案，透过交通冲击模
拟分析，都显示恢复双向通行的交通绩效，会较现况维持配对单行道来得差。
此外，捷运信义线通车後，用路人对信义路复旧後的新路型不熟悉，尚需适应，行车动线
不宜过度调整，以免造成用路人的混淆。台北市府将视捷运信义线通车後的车流状况再观
察，仁爱路与信义路仍将先维持配对单行。後续待捷运通车後，车流较稳定且用路人适应
新路型，再视当时的用路需求进行检讨。
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◆ From: 140.112.30.46
1F：推 ytyty:如果把大得跟公园差不多的安全岛缩小一下，改成双向应该有机 09/23 18:21
2F：→ ytyty:会 09/23 18:21
3F：→ mybfgf:希望恢复双向... 09/23 18:42
4F：推 akway:我也赞成.. 09/23 21:46
5F：推 hsnufp:如果只维持两路的一段配对单行 二段开始双向通行呢? 09/23 22:49
6F：→ vesting:景福门那边不行吧... 09/24 00:00
7F：推 xiaowei:改双向的话建国南北路左转车流也要考虑 09/24 00:53
8F：→ mathtype:整篇文章没看到有谱,交管处的模拟分析也倾向维持单行 09/24 08:20
9F：→ chewie:之前就有新闻说信义线通车後再研究... 09/24 09:31
10F：推 kevin77605:这麽大条的路还搞单向真是世界奇观 09/24 13:13
11F：→ pfry19855:所以你就知道民国七、八十年代的台北交通的惨况了 09/24 13:22
12F：→ chewie:单行道的世界奇观 纽约曼哈顿比较有资格吧XD 09/24 14:19
13F：推 reiko90:单行道确实某种程度有效减低交通阻塞 不太懂为何近几年 09/24 17:53
14F：→ reiko90:一直把一些单行道改回双向道 09/24 17:53
15F：推 ytyty:台中市市区单行道改回双向道是因为当地商家认为单行道影响了 09/24 22:36
16F：→ ytyty:消费者到商家的意愿，不过我倒是觉得旧市区应该需要更新比改 09/24 22:37
17F：→ ytyty:回双线道来得有用~光改双向道是比不过台中港路上的百货公司 09/24 22:39
18F：推 coffeemilk:忠孝西路让机车通行也再来考虑一次吧! 捷运都这麽多条 09/25 03:16
19F：→ coffeemilk:了! 09/25 03:16
20F：→ chewie:忠孝西路还更久 大概要到忠孝桥引道去留决定後才会有可能.. 09/25 09:27
21F：→ akway:忠孝西路公车太多啦 真的不太适合机车走 而且隔壁市民大道很 09/25 10:20
22F：→ akway:近 目前车站附近状况就像公车小黄走忠孝 机车走市民方式分流 09/25 10:21