这个，单独从这篇新闻就要说日本比较严谨，我想可能是不见得。 这篇新闻内容最主要要呈现一件事 就是首都高的初期路网从盖好到现在已经有40年以上的时间 而40年对建筑物而言，必然会造成许多影响 影片中提到许多 包含伸缩缝的破损 混凝土的剥落等等 当然最核心的症结还是建筑物本身的老化问题 影片中段提到 要改修需要花费一兆日圆 而未修补的件数也飙高到近十万件 此外面对地震，尤其是直下型(日本这几年对於阪神淡路型的直下型地震十分紧张) 首都高能不能撑过去的问题 影片里是说没有(但我个人很怀疑XD) 影片最後提到的是说 比起修补现有的结构 其实也考虑要采取重建的模式来大规模替换现有的结构 然後比较值得担心的是在这段期间内要怎麽改道的问题 还有高速公路收费是不是因此要涨价 通篇其实就是一直在开会.... ※ 引述《ginsachai (沙裁)》之铭言： : 请点这篇新闻，虽然是三月时候的新闻 : https://www.youtube.com/watch?v=h8DV9bmU9wI&feature=related : 我基本上是看不懂日文的，所以我只能从汉字来解读意思 : 首都高速公路是日本东京都会区的都会高速道路，等同於台湾的北市 : 建国高架道路、市民高架道路；高雄市的大中快速道路。为日本奥林 : 匹克景气下建成的(同一时期的建设的还有东海道新干线、东名高和 : 名神高)至今已经五十年的历史。 : 从影片可以看出日本人对於硬体建设的态度严谨许多，日本虽然对於 : 高速道路扩宽的预算限制是很严格的，但是这种公共安全问题显然较 : 为重视，当然台湾并没有多差，只是严谨度还是有落差的。前几年中 : 山高也有对所有桥梁进行补强的工程，或二高走山後也对边坡强度进 : 行了加强，但我想我们可以以日本为师，这样能够更为进步。 --

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