作者supdoraking (大中华哆啦王)
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标题[情报] 公路建设入大学指考地理考题
时间Thu Jul 5 18:14:55 2012
第 16-18题 为 题 组
◎ 图 三 是 苏 花 公 路 改 善 计 画 图 的 部 分 路 段 。 民 国 90 年 代 末 期
， 政 府 爲 解 决 苏 花 公 路 灾 害 频 仍 的 问 题，拟 定 改 善 计 划。计 划
中 新 辟 路 线 长 38.4 公 里，分 隧 道（ 23.4 公 里 ）、 桥 梁 （ 8.5 公 里
） 、 平 面 道 路 （ 6.5 公 里 ） 三 种 工 程 类 型 。 请 问 ：
(图请见
http://goo.gl/kplKi )
16. 图 三 中 武 塔 隧 道 到 谷 风 隧 道 的 山 地 地 形 ， 其 绝 对 高 度 的 空
间 差 异 为 何 ？
(A)北 高 南 低 (B)北 低 南 高 (C)西 高 东 低 (D)西 低 东 高
17. 在 苏 花 公 路 38.4 公 里 的 改 善 工 程 中 ， 占 路 线 长 度 比 例 最 高
的 工 程 类 型 ， 最 可 能 是 避 免 下 列 哪 种 灾 害 问 题 的 发 生 ？
(A)海 浪 侵 蚀 沿 岸 海 阶 ， 掏 空 公 路 路 基
(B)沿 岸 地 层 下 陷 显 着 ， 公 路 路 基 凹 陷
(C)暖 化 造 成 海 面 上 升 ， 淹 没 公 路 路 面
(D)海 岸 易 受 地 震 影 响 ， 土 石 崩 落 路 面
18. 下 列 哪 一 项 苏 花 公 路 改 善 工 程 的 法 制 步 骤 ， 符 合 现 行 国 土
规 划 的 规 范 ？
(A)依 区 域 计 画 法 必 须 通 过 政 府 核 定 开 发 许 可
(B)透 过 奖 励 容 积 率 增 加 本 工 程 基 地 开 放 空 间
(C)提 高 本 工 程 建 蔽 率 以 增 进 道 路 使 用 之 效 益
(D)本 工 程 完 工 後 须 经 环 境 影 响 评 估 才 能 通 车
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◆ From: 36.236.92.113
1F：推 hicker:16.(B) 17.(D) 18.(A) ?? 07/05 19:02
2F：→ aahome:18 D 07/05 19:04
3F：推 catyun:17跟地震影响有关吗@@"，豪雨的因素比较大吧 07/05 19:09
4F：推 DogXO:16.B 17.D 18.A 无误(大考中心有公布答案) 07/05 19:49
5F：→ aahome:17题 好像也不是长受地震影响阿.. 07/05 19:58
6F：→ aahome:而且现在苏花都是路基流失状况多 不单土石崩落 07/05 19:58
7F：推 hicker:18题 环境影响评估是在开工前就必须要作完的 07/05 20:04
8F：→ aahome:第19题 国道五号苏花段若将来施工 重叠路段该如何设计 07/05 20:10
9F：→ hicker:上面这题....超出大学指考的范围了吧 07/05 20:45
10F：推 traystien:相邻隧道间净距离建议保持在3~5倍隧道半径以上 07/05 21:50
11F：→ traystien:这是研究所课程 =____= 07/05 21:51
12F：→ traystien:17题 A 没有海阶 XD D是最好的答案(单选题出题原则) 07/05 21:53
13F：→ traystien:原因其实是高陡边坡受岩体解压效应使岩石节理较为发达 07/05 21:55
14F：→ traystien:地震的确有助於节理等岩石裂隙延伸，直到岩块剥离岩壁 07/05 21:56
15F：→ traystien:苏花段的路基流失大部分还是因为节理发展到岩块剥离导致 07/05 23:06
16F：→ traystien:课堂上看过115K崩塌的影片 很震撼 07/05 23:07
18F：→ traystien:透岩体，土石先从两边裂缝处大量剥落，使两侧裂缝间岩体 07/05 23:15
19F：→ traystien:与周围岩体分离形成岩楔，当岩楔自重小於阻力(裂隙上的 07/05 23:17
20F：→ traystien:的摩擦力和与周围岩体连结处的强度)後就整个山头下来了 07/05 23:18
21F：推 johnjiang:为什麽岩楔自重"小於"阻力才会崩下?? 有点看不太懂.. 07/06 03:17
22F：推 traystien:大於 打错了 XD 07/06 10:29
23F：推 JosephC:19题是苏花改升级苏花高? (是永续发展情况可以如此) 07/06 19:43