作者ginsachai (沙裁)
看板Road
标题[国际] 日本东名高和名神高未免也太窄
时间Thu Jul 5 11:21:05 2012
日本的高速公路很窄这一点是大家都知道的，大多车道维持在基本的2+2(双向
4车道)外还有一种叫做暂定2车线，意思是因政府预算问题建设高速公路时先
以开辟两线道为主，旁边的土地徵收以四线道为补以利随时扩宽之需要。
至於如我们二高和中山高的基本款双向6线道除东京往外的几条主要高速道路
或自动车道外，只有靠近大阪、名古屋、京都才有，但大多路线不长；而在
本洲地区以外的地区只有九洲的九洲自动车道的部分路线才有6车道宽的规格
北海道和四国几乎都以暂定二车线和双向四车道为主。
而我这次探讨的问题是日本车流量最大的东名高速道路和名神高速道路，东名
顾名思义是东京到名古屋的高速公路，正式名称为东海第一自动车道；名神则
是名古屋到神户的高速公路，正式名称为中央自动车道西宫线。这两条路事实
上同一条路，起自於20世纪50年代的东京到神户高速道路草案，从东名起点东
京IC到名神终点西宫IC共536公里。
开辟之初全线维持四车道为主，但很快就不敷使用开始扩宽，但也仅有部分路
段而已，现今大半路段还是四车道，最长的六车道路段(部分为7车道)是东京
到驹门PA大约90公里左右(约中山高基隆到新竹的距离)，再来就是部分路段才
有六车道或七车道规格；至於名神路段也都是车流量多的部分才是维持在
六车道以上，其中草津JCT到濑田东JCT和天王山隧道到梶原隧道为日本高速道
路和自动车道最宽的双向8车道(但後者以隧道扩宽采取四孔单向二车道隧道)
或许是因为东名和名神有很多路线都有大量的隧道经过，扩宽工程难上了些，
但最主要还是预算问题。以下东名和名神合称东名神，东名神全线536公里隧道
上行有29个；下行有21个，这在日本不算多，但遇到扩宽工程就够麻烦了。现今
名神遇到连续隧道区间采取原有六车道分为上下2+2车道扩宽，所以全线就变成
了2+2+2+2的八车道宽，如同中山高王田IC到大肚溪桥那样，东名则是原有四车
道变为下行，另辟一条3车道的上行路线，所以变成2+2+3的规格。
尽管扩宽过，但东名静冈和爱知路线大半部分和名神几乎一半以上的路线都还是
4车道的模式，就像08年以前中山高员林IC到楠梓IC那样。然而东名全线每日车流
量都维持在7万到8万，有些部分大概是10万到11万；名神则是除了少数路段外都
维持在7万以上。中山高大概北部路段是7万到10万之间，顺道一提高雄鼎金JCT
到高雄IC在2010年是11万辆，这边道路规格为双向十车道为全台之最(但车流量
最多是桃园到五股，所以现在双向八车道也不够用才要五杨高架)。
如此可怕的车流量是建立於日本高速公路过路费昂贵的情况下，如果民主党提倡
的的高速公路无料化得以实现，那必定会不敷使用。
东名和名神塞车问题严重性之大，日本政府大概在90年代开始发展第二东名跟第
二名神计画，2005年新名神部分通车；而在今年4月，第二东名一口气通了162公
里，但碍於日本政府预算短绌，规格从原有的双向6车线减为暂定四车线，桥梁、
隧道、土地收买都是以六车道规格，以利将来随时扩宽。等全线通车新东名新名
神透过伊势湾岸自动车道(双向6车线，全程高架桥)连结或许可以大大减轻东名
和名神的庞大车流量。说到新东名部分，接近交流道和很多隧道部分都已经是完成
六车线的建造，而且旁边的柏油都已经是几乎铺完六车道的样貌，我觉得其实早就
可以直接建设成全线六车道。
但日前日本教授中村英树对於新东名这种暂定四车线的方式很不满，他指出六车道
的功能和4车道的功能是相差极大的，我想这点也同样套用在旧有的东名和名神身上
。对於车流量极大的高速道路6车道或许是基本款，从国内就可以看出一些端倪，过
去中山高的四车道和如今的六车道、八车道甚至是鼎金JCT到高雄IC的十车道开起来
的压迫感相差很多。二高南部路段或许没必要开辟到六车道，但是二高南部路段开
起来的舒适感或许是全台高速公路之最。
其实不光是东名和名神，东北自动车道、関越自动车道、中国自动车道现有六车线
路段也是经常塞车，以日本的个性要扩宽成八车道机率极低，当初的名神草津JCT
到濑田东JCT扩宽成八车道也是因为这段短短3公里的路段就有将近12万辆/每日的
惊人车辆日本政府才通过预算的。日本的高速公路或自动车道路宽狭窄他们国人的
感受最为深刻，尽管道路平坦，设施优美，连隔音墙都建设的有美感，全世界的路
面技术日本可能仅次於德国而已。但是我曾在一位台湾网友贴在日本网站的中山高
速公路的车载动画上的泰山林口路段看到一为日本网友在弹幕这麽写道：
『主车道加上登坂车道(爬坡道)共10车道，日本不可能』可以看出对於他们对於外
国宽敞的车道感到羡慕。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 119.15.210.97
※ 编辑: ginsachai 来自: 119.15.210.97 (07/05 11:23)
1F：→ chewie:日本好像连车道都比台湾窄一点? 07/05 11:54
2F：推 mykorianda:推！ 另外日本车道的确比台湾窄 目测可即可得 07/05 13:48
3F：→ mykorianda:我这边没有设计规范, 但以台湾“高速公路”的规格 07/05 13:49
4F：→ mykorianda:的确是比日本宽. 不过台湾的“快速道路”就不知道了 07/05 13:49
5F：→ mykorianda:我也很好奇在日本高速道路的匝道 转弯半径好像也比较 07/05 13:50
6F：→ mykorianda:小？ 尤其是都会区的匝道? 07/05 13:51
7F：推 Deming:相对的，日本考照也比台湾严格许多...其实香港的路也很窄 07/05 15:19
8F：推 jackcselab:日本的高速公路电子收费做在匝道上，会不会因此匝道 07/05 15:49
9F：→ jackcselab:速限严格，匝道的转弯半径就小了？ 07/05 15:49
11F：→ chewie:类似台湾的公路设计规范 高速道路是3.5M 台湾是3.5~3.75M 07/05 16:52
12F：→ chewie:另外路肩等可能都会影响道路的路幅... 07/05 16:52
13F：推 anddy:台湾是大公路主义, 各有利弊没啥好羡慕的 07/05 18:44
14F：推 Yijhen0525:但是我很好奇高价的过路费对民众转搭大众运输有无帮助? 07/05 18:52
15F：推 traystien:台湾的公路是奢侈的宽啊 XD 07/05 19:23
16F：推 snocia:日本在早年根本不重视公路，很多地方的对外交通都靠铁路 07/05 19:31
17F：→ snocia:现在也还有极少数地方依赖铁路进出。近年铁路和公路竞争变 07/05 19:32
18F：→ snocia:强很多，有些地方的高速公路选线比古早兴建的铁路好很多 07/05 19:33
19F：→ snocia:导致铁路废线。 07/05 19:33
20F：推 ultratimes:你认为高速公路会宽是以小型车标准来看 07/05 22:01
21F：→ ultratimes:台湾国道路幅要是开大型车，那宽度只是刚好 07/05 22:01
22F：推 traystien:不只是单车道宽度，还有车道数 07/05 22:11
23F：→ HIGASHIO:高额过路费其实就是以价(过路费)制量(车流量) 07/05 23:12
24F：→ HIGASHIO:也是间接导引民众使用大众运输 减少石油消耗 07/05 23:14
25F：→ HIGASHIO:尤其是天然资源与矿产缺乏之国度 07/05 23:17
26F：→ HIGASHIO:本来就应该尽可能地降低对於进口石油的依赖程度与开支 07/05 23:18
27F：→ HIGASHIO:不太适合而且也无太多本钱去玩米国盛行的大公路主义 07/05 23:21
※ 编辑: ginsachai 来自: 119.15.210.97 (07/06 00:09)
※ 编辑: ginsachai 来自: 119.15.210.97 (07/06 00:15)
28F：→ ginsachai:不过新东名新名神采取的设计已经不同以往，他设计速度可 07/06 00:22
29F：→ ginsachai:达到140km/hr，路面规格进步超越当初山阳取代中国的程度 07/06 00:25
30F：推 ianqoo2000:新东名名神和国三有得比阿 07/06 00:35
31F：→ ianqoo2000:不过日本的高速公路很多阿，北陆道亲不知是最值得仿效 07/06 00:36
32F：推 ianqoo2000:另外，国三本身最威的，应该是中部都会路段吧（雾峰－ 07/06 00:52
33F：→ ianqoo2000:南投）双向八车道，很宽敞。 07/06 00:52
※ 编辑: ginsachai 来自: 119.15.210.97 (07/06 01:05)
34F：→ ginsachai:新东名应该是打倒二高的其实，新东名是用国道六号的设计 07/06 01:09
35F：→ ginsachai:差别在於他是6线道规格，二高雾峰到南投8线道开起来真爽 07/06 01:10
36F：→ ginsachai:超越同样规格的中和莺歌路段，可能差别在於车流量吧XD 07/06 01:11
37F：→ ginsachai:讲到北陆道亲不知我忽然想到更好的─东海北陆道。 07/06 01:12
38F：→ ginsachai:不过东海北陆道大半路段式暂定2车线，不过今年已经通过 07/06 01:12
39F：→ ginsachai:白鸟到飞驔清见的扩建预算了，这段可以给国五未新建参考 07/06 01:13
40F：→ ginsachai:虽然国五後续路段算是胎死腹中了 07/06 01:14
41F：推 ianqoo2000:我们可以把苏花改，视为类似日本暂定二车线w 07/06 01:15
42F：→ ginsachai:讲到暂定2线道，台湾撇除高速道路，快速道路的平交路段 07/06 01:18
43F：→ ginsachai:也算一种节省预算的方式吧哈哈。 07/06 01:19
44F：→ ginsachai:其实连高速公路之王的德国大多路段都是4车道和6车道，我 07/06 01:24
45F：→ ginsachai:个人目前看到大於6车道的只有靠近慕尼黑的A9为8车道甚至 07/06 01:27
46F：→ ginsachai:高速公路还是6车道最好，美国那种14车道我觉得开起来也 07/06 01:28
47F：推 vestinland:台湾道路像是明明土地面积小的地方但利用方式走美式宽 07/06 11:58
48F：推 vestinland:敞风格，很像在暗示鼓励开车，日本盖高速应该是以公共 07/06 12:01
49F：→ vestinland:及商业物流用途优先，单向2车道就很够了 07/06 12:03
50F：推 aitt:日本算是轨道运输导向国家... 07/06 15:30
51F：→ aitt:早年台湾铁路网密集(包括糖铁).可以说是日治时期的产物 07/06 15:31
52F：推 aitt:要像台湾这种拓宽道路法,在日本是不太可能发生 07/06 15:38
53F：→ ginsachai:的确，但是都会区域的话我想2车道或3车道都是不够的 07/06 17:39
54F：→ ginsachai:东京路段的高速公路6车道也是一天到晚塞车 07/06 17:40
55F：→ ginsachai:但在台湾的公路的确太奢侈了点，譬如国三南部根本用不到 07/06 17:42
56F：→ ginsachai:双向六车道，不过这跟台湾人民的观念有差，很难改掉 07/06 17:42
57F：推 ianqoo2000:国三南部路段必须和国一南部路段而论，谁知道，国一会 07/06 17:43
58F：→ ianqoo2000:拓宽成三线呢？ 07/06 17:43
59F：→ ianqoo2000:其实国一的拓宽和日本蛮像，都有点是硬干出来的。 07/06 17:44
60F：→ ianqoo2000:台湾因为完全是海岛型国家却是大陆型国家的思想阿 07/06 17:44
61F：→ ianqoo2000:带有中国和美国色彩。 07/06 17:45
62F：推 aitt:国三南部路段春节是有塞车机会的喔 07/06 21:01
63F：推 aitt:至於一般假日..尖峰期南部都还能维持一定速度.但到了中部境内 07/06 21:07
64F：→ aitt:就会陷入瓶颈了.... 07/06 21:07
65F：→ ginsachai:其实国一全线扩宽早在80年代末期就开始逐步规划了喔 07/07 00:42
66F：→ ginsachai:碍於金费采取杨梅新竹；新竹员林/高雄段；员林楠梓扩宽 07/07 00:43
67F：推 Howard61313:二高雾峰段是不窄，但是照样塞惨惨XD 07/07 17:04
68F：→ Howard61313:看回日本，其实不说东名这种城际公路，都市高速道路系 07/07 17:05
69F：→ Howard61313:统的宽度更是....... 07/07 17:06
70F：推 johnjiang:台湾公路确实满宽的，可惜速限比欧洲大致少了20kph左右~ 07/07 17:20
71F：推 johnjiang:记得人家两线道一般公路竟然可限90...反观我们的台9..XD 07/07 17:23
72F：推 LT134P:台湾看过双向两线道最高速线大概是70吧 在澎湖... 07/07 17:30
73F：→ LT134P:不久前不是有说省道最高速限要放宽到80吗 怎没下文了... 07/07 17:30
74F：推 snocia:日本的速限更低，而且路又不宽 07/07 19:09
75F：→ snocia:一般道路日本最多只会给到60 (快速道路、外环道之类除外) 07/07 19:10
76F：→ evanzxcv:美国两线道还有限速60mph的,但那是在乡村地区 07/07 21:52
77F：推 JosephC:东部国道公路可循暂定2车线来发展 07/07 21:56
78F：→ pfry19855:苏花改其实就是所谓的暂定2车线 07/08 09:48
79F：推 vestinland:澎湖郊区的路还满直的，还有像高速公路的护栏 07/08 10:12
80F：推 vestinland:一般郊区道路看过给最高的是瑞典，速限110，双向共4车 07/08 10:14
81F：推 vestinland:道，遇到有叉路会降到70或80，有圆环会降到40 07/08 10:16
82F：推 vestinland:改成像高速公路般的高规格道路(有交流道很像西滨)瑞典 07/08 10:20
83F：→ vestinland:最高可以开到110或120不等，双向共4或6车道 07/08 10:21
84F：→ pfry19855:纽西兰的双向双车道公路速限也有到100 07/08 14:07
85F：→ ginsachai:所以苏花替是暂定两线道？？ 07/11 23:24