图文版 http://ice2006.pixnet.net/blog/post/30742958 文字版： 从新竹到北横公路，除了着名的县道118罗马公路外 尖石後山沿玉峰溪谷而行的竹60-1线及桃113线，沿途景观更胜於县道118 这条通往北横的小横贯公路，每月二月盛开的山樱花海，包围了许多路段 公路八景乡道篇的「千层路转」，亦座落在竹60-1线上 眺望溪谷，玉峰溪多处的大曲流地形及河阶地，更是让人叹为观止 继上一篇〈画布里的恬静－竹60线〉之後 接着我们继续转往尖石後山部落中的支线，乡道竹60-1以及桃113线 这条路西起乡道竹60线，沿着大汉溪上游玉峰溪谷而行，经玉峰部落後，进入桃园县境 并继续通过三光部落，最後抵达台7线北横公路，全程约20公里 在新竹县界为乡道竹60-1线，又称之为「玉峰道路」 进入桃园县界後，改为乡道桃113线 玉峰道路因为位处深山，且未连接知名的观光地区，人气始终很低迷 却也因此保纯了它的古朴之美，有别於过度开发山林的人工气息 它的起点位於乡道竹60线的一处不起眼的23K附近 没有大型的路标，只有简单的旧式指标告诉你叉路通往玉峰村、北横公路和巴陵 此外还有玉峰村的部落意象 ▲乡道竹60线23k附近叉路口，直行为竹60线，左边叉路即竹60-1线 ▲竹60-1线玉峰道路起点 进入竹60-1线後，道路状况明显衰退 除了路宽不及竹60-1外，马路上的标线早已退色，显见多年未有强力的维护 路的两边杂草丛生，一开始还真有些担心後续的路况 ▲竹60-1线1k路段 不过一开始的担心，原来只是玉峰道路下马威的前菜 即将抵达2k前的一处发夹弯，一株小小的山樱花在弯道内侧绽放 在一片绿意的色彩中，一丁的艳紫红，竟成为一连惊喜的开端 ▲2k前发夹弯的山樱花 从乡道竹60线叉出以後，玉峰道路不断在下坡，目的就是下切至玉峰溪的河谷旁 路旁除了盛开的山樱花外，最常出现的植物就是绿竹林 对比起其他深浅绿色的植被而言 绿竹林的黄绿色，又为玉峰道路画上一笔新的色彩 ▲2k处，以及一旁显见的绿竹林 盛开的山樱花，不时的在每一个转角相遇 每一次的相遇，都是一份喜 竹60-1线从1k到玉峰部落这段路，有许多发夹弯，数量远超过九弯十八拐 但几乎每座发夹弯，至少镇守着一株山樱花，成为玉峰道路最鲜明的印象 如果不想人挤人去赏吉野樱，走一趟玉峰道路，数不尽的山樱花将一路陪着您 ▲2k不远的山樱花 ▲发夹弯的山樱花1（周边围绕着绿竹林） ▲发夹弯的山樱花2，玉峰道路每个发夹弯均至少镇守一株山樱花 到了4k附近，临着玉峰溪谷而行的公路，除了山樱花之外 此时又出现竹60-1沿线常见的曲流地形景观 从尖石到北横，全程可以看到好几座大曲流削成的河阶地形 最大的一处即为爷亨梯田，也是地势最平坦的曲流 其他的曲流，大多会有两面陡坡如歇山屋顶般的山脊 ▲竹60-1线4k前 ▲过了里程牌4k後，可望见玉峰溪谷曲流削成的河阶地形 4k到5k公路均沿着玉峰溪北岸而行 进入杂林中一会儿，又见一处开阔的场面 绵延而去的溪谷和山陵，玉峰道路便身处其间 往下望，被溪流切出的岩壁旁，有座似是毁坏了的拦沙坝 这反而让人好奇当年新建时，应该是相当辛苦的 ▲5k附近的开阔视野，可见溪谷奔去的场景，玉峰道路也跟着前行着 ▲下方的拦沙坝 随即，竹60-1线的另一大景又悄悄来到 名之曰「千层路转」的连续发夹弯坡道，在2011年台湾乡道八景的选拔中雀屏中选 其实「千层」明显的是夸饰，实际上仅有五层四道发夹弯 但通通压缩在一块儿，形成的景象也够令人佩服的了 ▲获选「乡道八景」的「千层路转」连续发夹弯 「千层路转」主要目的就是让公路直切下溪谷 到了6.5k，竹60-1线进入了玉峰部落，亦即玉峰道路命名由来的地名 不意外的，玉峰部落仍是以山樱花欢迎着每位路人 ▲即将进入玉峰部落的山樱花 ▲6.5k，眺望前方的玉峰部落 ▲竹60-1线与左方的玉峰国小 过了玉峰村段，继续前进入7k处，玉峰溪谷又切出了一座锐角三角形 这座山在溪流转折处形成一条尖锐的棱线，甚至连河阶也来不及形成 奔腾的碧绿色溪水直流而下，大自然的威力让人感叹 ▲7k附近的锐角三角形的曲流山 从6.5k一直到8k这1.5公里的路程，都看得到玉峰部落的房舍 部份路段的围墙涂上了原住民意象的漆，一排的山樱花不吝啬地展示在眼前 如果要逛玉峰道路，最好的时间点正是每月二月份的山樱盛开时 ▲沿着围墙开满的山樱花 到了8k处，玉峰道路与石磊道路交会 在玉峰溪谷的两岸山壁，各有一条公路贯穿着 北边山坡为竹60-1的玉峰道路，路况较佳，路幅较宽，高度较低 南边山坡则为石磊道路，没有编号，路况小且差，高度也爬升到1千公尺以上 两条路的起点在玉峰村的8K处，终点各自错落在北横公路上 也因为交会的效应，玉峰村8K处也形成了迷你商区，有许多的餐饮和娱乐店家 正对着路口，是一间竹子编成的平房，没有招牌，走进一看才知是厕所（不过环境很可怕 ） ▲8K为玉峰道路（左行）与石磊道路（左行）交会点 在交会点上，除了8k里程牌和颇具特色的竹编厕所外 还有原住民的木雕像以及一座抬着大鱼的雕像 或许也说明了临近玉峰溪谷的玉峰部落，捕鱼大概也是传统文化之一 如影随形的山樱花，不用说，在这个路口早已点缀得处处红 ▲玉峰石磊道路口，由石磊道路起点望玉峰道路，可见原住民木雕以及处处开的山樱花 继续前行，没有了连续发夹弯，但山樱花仍然不时穿插在路的两侧 由此前去的玉峰道路，沿溪谷北岸而行，大部份的路段距河床不远 彼岸挂在山头上的石磊道路，也常常出现在镜头中 ▲过了8k之後，山樱花仍然不时穿插在路的两侧 ▲玉峰道路沿溪谷北岸而行，大部份的路段距河床不远，图中亦可见彼岸山头的石磊道路 从玉峰道路可望见彼岸山上的石磊道路 其实，若真的站在石磊道路上，也可以见到溪谷下方的玉峰道路 而且居高临下的场面更壮阔，只见弯弯小路在溪床边奋力前进 山樱花竟也不放过任何上镜头的机会，硬是要在居高俯瞰中摆出一点Pose ▲从石磊道路俯微沿溪床而行的玉峰道路 ▲石磊俯瞰中的玉峰道路实际场景 过了10k里程牌没多远，挂着边坡而行的竹60-1线出现一座平行於山壁的红色钢梁桥 因为原本的路基被大雨冲刷而流失，於是实施了新的补救办法 旧式的修复的工程，多是先在坍塌处外筑一道新墙，再填入土方，成为新的地基好让公路 通行 而新的工法简单多了，直接引取「架桥」的观念，率性地沿边坡盖一座桥就过去了 ▲过了10k不远，新的工法在坍塌地盖了一座平行於山坡的桥 路况一直都不错的玉峰道路，有时也会突然变得杂草丛生 柏油路也久未重铺，裂出好多的龟壳纹路 但部份路段因为经过了重新整修，又新得不得了 在新旧交替的一来一往间，来到了11k ▲路况一直都不错的玉峰道路，有时也会突然变得杂草丛生的样子 竹60-1线的11k处有一条野溪溪谷 公路路廊是以传统的绕路方式，先绕进溪谷较窄处，再筑桥通过 经过整治的溪谷多了许多人工设施，不过在极端气候的现在 任何的小溪谷都可能承受不住暴量雨水的袭击而崩溃 ▲11k，绕进不知名的溪谷再以U字形桥通过 ▲11k里程标 ▲从11k处眺望溪谷对岸的石磊部落和石磊道路 从11k一直到12k的泰平隧道，是乡道竹60-1线最不好走的一段 笔者到访时，刚好这段路被小小的催残，路上可见落石刚被清走的遗迹 甚至临时以水泥铺面补强的路段 进入泰平隧道之前，灰褐色露裸的山壁下，公路正在抢修中 再再都说明了高山公路得之不易，养之更不易 ▲11k以後的路段每下愈况 ▲不良的路况，前方裸露岩壁下的公路，正在重建地基中 接着来到竹60-1线唯一的隧道－泰平隧道 隧道本身非常短，西口已年久失修，快要变成自然岩壁中的洞口般 东口比较像个隧道口，漆了上白漆，亦题有「泰平隧道」四大字 ▲泰平隧道西口，久未重整，快要变成自然岩壁中的洞口般 ▲泰平隧道东口，比较有隧道的样子 ▲远望泰平隧道东口及玉峰道路 不过出了隧道，地质仍属不稳定区，到处可见山壁被补强的痕迹 而泰平隧道後的另一处U字弯，挂在坍塌山壁上的公路，同样也以架桥的方式通过 路段比10k处的壁桥要长，只是新工法真能抵挡下一次的大规模崩塌？不晓得 ▲约12.5k的壁桥，长度较10k处来得长 ▲近看12.5k的山壁桥 接近13k时，类似的山壁桥梁又出现了 基座与10k处同样是大红色钢梁，路面也比较新，工程时间应与10k相同 站在这里壁桥上，山谷下的玉峰溪谷又出现一道大曲流 这处曲流彷佛是台16线浊水溪曲流的迷你版 曲流内侧的山丘，圆圆的头像是土虱，模样可爱 下方溪谷靠近山丘处形成陡直的壁面，可见河流仍不断侵略着 ▲靠近13k的山壁桥梁，刚整修完，看起来比较新 ▲玉峰溪谷又一处大曲流 过了13k，转了一个弯，来到了泰平部落 许久未见的山樱花，终於又在泰平部落现了足迹 已经关门的泰平派出所，红砖建筑旁的一株开得比较茂盛 但随着人口的外移，部落本身也愈来愈寂静 ▲竹60-1线13k处 ▲玉峰道路通过泰平部落 到了泰平部落，竹60-1线也即将告尾声 在玉峰溪谷中，桃园与新竹的县界位於泰平溪 竹60-1与桃113线的共同终点，就是泰平溪桥 不过终点处只见竹60-1线的终点牌，未见桃113线的终点牌 ▲泰平溪谷，竹60-1线终点，也是桃113线的终点 ▲U字型的泰平溪谷 虽然竹60-1线终点到了，但路线的终点还没结束，继续换上新的编号「桃113线」前进 只是刚才一路走来，里程由新竹方向编来，所以均是顺着里程而行 接到了桃113线後，里程从桃园方向编过来，顺着公路走反而变成了逆桩 至於中文名称，桃113线倒不像「玉峰道路」有着固定的名字 目前众家地图所见，名字包括「三光道路」、「砂仑子道路」、「乐砂道路」 Google map甚至延续「玉峰道路」的名号，一路标到北横 就连玉峰溪本身也被改为「马里阔丸溪」，对岸的「石磊道路」，也改成「复华道路」 换了一个县界，所有的名子也通通跟着改变了 不论如何，从泰平溪至北横总计8公里的路段，桃113线的路况较竹60-1线优良多了 因为聚落多，距离北横台7线仅8公里，补给方便，甚至有公车行驶，待遇当然好 有趣的是，顺着竹60-1的终点接上桃113线逆桩而行的话 一开始却有「初极狭，才通人」的感觉 挂在山壁的公路，路幅狭小且散布落石和砂石 ▲桃113线近终点处的路况 等到公路「豁然开朗」後，桃113线便以双向二线道的8至10米路宽在山谷中畅行 比起竹60-1线的狭路探险之趣，接上桃113线後，却变成了悠然山谷的闲情 从泰平部落就消失的山樱花，到了桃113线又开始不经意地出现在踪迹 路廊相同，但公路的景观，在两县境内却截然不同 ▲路幅宽大的桃113线，山樱花又现了踪迹 ▲7k附近回望桃113线 桃113到了6k，大约有1公里的路段，两旁不时会出现民宅等建筑 此处即是「砂仑子」，砂仑子泰雅族语即「猴子」，为泰雅族的部落之一 山樱花在砂仑子开得非常艳丽，风采动人，让偏远山区添了一份柔情 ▲砂仑子的山樱花开得更为艳丽 ▲桃113线於砂仑子的路幅较窄处 砂仑子并不是一个集中性强的聚落，而是沿着公路分散着两旁 在其中一处路幅较宽的弯道上，有座公车站牌，是桃园客运5094路的折返点 （站牌上的「砂」字误写为「沙」，根据无本字的假借原则，沙字亦可通） 倒是站牌附近的山樱花，开得又更盛大，几乎达到花海的境界了 笔者在此停留拍照时，一位原住民好奇的过来攀谈 他说，早期山樱花开得更多，几乎包围着公路 ▲砂仑子公车站牌，为桃客5094路的折返点 ▲公车站牌旁，盛开的山樱花 由於桃113线的程里牌只见8k和7k，其余未见，笔者难以用精确的里程来说明路段 但就像原住民所说的，山樱花盛开时，几乎公路都要被包围了，山樱其实比里程更受注目 虽然不复其口中「早年」的景色，但沿线景致也令人神迷 ▲几乎包围桃113的山樱花海景观 ▲约5k附近的桃113及山樱花 ▲约5k附近的桃113及山樱花2 抵达三光部落前一公里处，又见玉峰溪（马里阔丸溪）的大曲流 曲流幅度愈来愈大，内侧山丘愈来愈平缓，这处山丘甚至有平缓的河阶 行经其上的复华道路路迹明显 左侧有一道跨越溪谷的吊桥「弥荣吊桥」，联络三光与爷亨等部落 亦是少数跨越溪谷的吊桥之一 ▲马里阔丸溪（玉峰溪）又一处大曲流，左侧为弥荣吊桥 桃113线继续在山樱花的陪伴下，接近三光部落 此时连九重葛也跑出来凑热闹，成为山樱花外另一桃红色的笔触 ▲三光部落前的山樱花 ▲九重葛也出来与山樱花凑热闹 约4k处，桃113有一条叉路，叉路旁有座石牌，写着「武马能敢」 沿叉路而上即是三光部落的所在地，换句话说，三光部落并未座落在桃113旁 而是北横至尖石的另一条挑战性路线－武马能敢道的起点处 ▲桃113线叉路口回望，左为尖石方向而来桃113线，右边上坡即武马能敢道 ▲桃113续行往北横方向约4k处 过了三光部落入口後，桃113线沿途景致大开 尤其是面向溪谷的一侧，一连串的展望令人为之惊叹 首先是「爷亨梯田」，是笔者国小的社会课本就有介绍的景点 爷亨梯田其实即玉峰溪的另一大曲流形成的河阶地形，只是曲流的幅度较大 要观赏爷亨梯田，如果傻傻的跑到爷亨部落，可是一点景观都看不见的 因为这处景点只能远望，桃113线3k至4k沿线都是不错的展望点 不同角度有不同的风情，整座爷亨部落和梯田尽收眼底 ▲桃113线眺望溪谷对岸的河阶地－爷亨梯田及爷亨部落 镜头拉近一看，梯田目前以果树和花圃为主，当然大量的山樱花也不在话下 房屋聚集处即是爷亨聚落，亦有少量的民宿 直通石磊道路的复华道路亦在其中 ▲近拍爷亨梯田及部落，目前以果树为主，亦有大量的山樱花 至於溪谷本身，也不像在玉峰部落时那般深峻 开阔了的视野让群山更有广博的包容之感 回望桃113及溪谷旁的爷亨梯田，以及彼岸山坡的复华道路 桃113的景观资源其实具有无限的潜力可以开发 ▲回望桃113及玉峰溪谷，以及彼岸的爷亨梯田 桃113到了2k，山谷中接着再上演另一出绝美的景观 大汉溪的上游玉峰溪，曲流非常多，在下巴陵附近，三光溪与玉峰溪一同汇入大汉溪 汇流处，大汉溪至玉峰溪的主线刚好是个S型曲流，再加上三光溪来凑一脚 站在高处，即可见底下的大汉溪、玉峰溪和三光溪三条河流分处在各自的山丘峡谷中 此外还有北横公路上的巴陵桥及巴陵二号桥 巴陵桥为旧线桥梁，属钢索式吊桥，鲜红的颜色在完工之初即成为地标 新建的巴陵二号桥为淡紫色钢拱桥，同样以大跨距的方式横跨大汉溪谷 所以，双桥并峙、三溪交会、众丘群立，成为桃113线的另一传奇景观 ▲桃113线2k景观，双桥并峙、三溪交会、众丘群立 ▲桃113线2k路段 虽然桃113到了三光部落入口、武马能敢道叉路口後，正式向山樱花告别 但取而代之的，却是壮丽的峡谷景观，加上万壑的群山，眺而望之，又是一种身心的感怀 最後公路慢慢的下坡，接回到了北横公路 也结束了玉峰－三光这条由新竹尖石通往北横的小横贯公路 桃113线沿途里程牌不多，倒是在起点处有座0k的里程牌，歪斜地插在一旁 ▲桃113线起点，亦为新竹尖石通往北横的小横贯的终点 ▲桃113线起点回望，有座0k里程牌 到了北横公路，壮阔的景观却还没结束 在桃113与台7线交会处不远，是大汉溪「巴陵拦沙坝」所在地 2007年，拦沙坝被大自然要回去了，人工坝体挡不过山河的摇动 大汉溪恢复了流水景观，目前也仅剩残破的遗迹供人观赏 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.188.43 司马库斯、秀峦是走竹60线（详此http://ppt.cc/rOma ） 但如果是从北横进去的话，就会走这条路了 谢谢，我印象错乱了XD 原文已经修正 ※ 编辑: Deming 来自: 114.25.188.43 (05/31 17:33)