越建公路成本高 国债重 中央社 – 2012年5月3日 上午10:16 （中央社记者方沛清河内3日专电） 越南许多高速公路因为投资金额过高，无法吸引投资；或是回收缓慢，使得建设成本提高 ，导致国家债务加重。 越南「青年报」今天报导，调查显示，在越南修建高速公路投资额要比邻近国家如中国大 陆、印尼、马来西亚、泰国等高出1至1.5倍之间。 以河内市连接内排国际机场的升龙高速道路为例，它长30公里，2005年3月动工，2010年 10月通车。按原计画投资总额为5兆3790亿越南盾（约2 亿5000万美元），每1公里约1790 亿越南盾，可是因进度延迟，2007年10月，交通部把投资总额上调至7兆5270亿越盾。 越南北部1号高速公路，於2006年1月动工，预计2008年完工，但是目前仅通车前20公里， 剩下30公里预计今年6月才能投入使用，但是目标仍然难以获得保证。原投资总额为3兆 7330亿越盾，现已增资为8兆9740亿越盾。 越南交通运输大学副教授阮光端（Nguyen QuangToan）表示，上述费用与美国和中国大陆 比较，都高出很多。越南人工及其他费用低，投资金额应该也低，但是事实却不然。 他认为，越南高速公路修建费用高昂的原因有4：第1，技术方面使用浪费，包括设备、车 辆、机械等；第2，专案管理能力差，进度延迟，使得费用至少再增加一半；第3，使用官 方援助投资修建基础设施，但同时，越南一定要租用提供官方援助国家的专家和设备，而 租金比一般高得多，走後门的佣金繁琐。 阮光端表示，难以评价越南修建高速公路比外国便宜与否，但可以肯定越南若要建设1个 达到世界标准的公路，费用要比其他国家多，因为建设材料、设备、技术、谘询、设计专 家全部都要进口。1010503 http://tw.news.yahoo.com/越建公路成本高-国债重-021613838.html --

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