作者metrotsai (熊猫)
看板Road
标题Re: [社论] 高速公路ETC之新思维
时间Thu Mar 15 01:19:31 2012
来回个文赚一下P币好了 XD
※ 引述《robertshih (施抄)》之铭言：
: 《社论》高速公路ETC之新思维
: 台湾新生报 – 2012年3月13日 上午12:07
: 高速公路电子收费系统（ETC）自从二○○六年用BOT方式委由远通办理以来，风风雨雨不
: 是很顺利，其中原因包括高速公路管理局承办人员缺乏BOT经验、政府采购法牵绊、政府
: 对车上机政策错误、远通行销手法不够务实与先进等等。虽然如此，还是有百余万车辆装
: 置车上机通过收费站，节省旅行时间、节省油料与减少空气污染，带来台湾公路管理进步
: 的形象，值得肯定的政策。
: 根据高速公路ＥＴＣ用路人的经验，ＥＴＣ准确度达到百分之百，是一个可靠的收费系统
话别说太满，接近百分之百(99.995%)
: ，但是整个台湾地区有六、七百万车辆，却只有近五分之一装车上机，其原因在於远通车
: 上机太贵，同时很多用路人认为车上机应该免费安装，那有还要缴费用路人自备算钱机器
: 算钱给政府，政府当初就该要求远通免费给用路人妥装车上机，不过这个课题远通有免车
: 上机变通方式，先储值登记车号，通过收费站扫描扣款，另外，基隆与台北间试用ｅ-Tag
: 代替车上机，据闻效果佳具有同样准确度，预定在今年三月推出全面取代车上机，这是值
: 得肯定的进步做法。
第二段吵好几年了，木已成舟....
: 交通部今年年底要推动高速公路计程收费政策，这是根据使用者付费的公平原则，相信会
: 获得全民支持。目前中山高速公路、福尔摩沙高速公路与北宜高速公路共设十二个收费站
希望真的可以获得全民支持，但之前好像有立委在吵台北都会区内短途不收费 = =
: ，很多都市地区交流道间并未收费、台北－基隆间距离太短後来改成单向收费、台南市境
: 内有六座收费站引起当地民众抗议的政治风暴等等不公平高速公路收费问题，如今高速公
: 路要改成计程收费制度，换言之，只要行驶高速公路的任何车辆要按里程付费，就可免去
: 上述的争议。但是国道高速公路管理局与远通公司决定要采用两交流间设置门型架安装扫
: 描器，那将造成破坏高速公路景观与生态，也会影响驾驶人的开车专注力，势必威胁高速
如果门架型破坏高速公路景观，那匝道上就不会吗？
每个交流道出口前都有门架，也没听过谁在抱怨会破坏景观会分心的....
: 公路行车安全。如果改在上、下匝道用悬臂式架安装扫描器，虽然匝道悬臂式架数量可能
: 比路段中门型架数量多，但是悬臂式架简便价廉，安装时不会影响主线车流。更重要的优
简便价廉？ 所以影响单车道匝道车流更佳？
多一组门架，多一组设备，多几条电缆与机箱，也增加设置跟维修难度，真的比较省？
手边目前没有高公局之前评估架设於主线跟匝道侦测的成本计算，明天再补上。
: 点是悬臂式架可先安装完与现有收费系统并行测试乙年，透过匝道进出扫描里程数累计全
: 年总车公里数，将从现有收费系统累计全年收费总额，全年收费总额除以全年总车公里数
: ，即可得到车公里平均费率。当然这个车公里平均费率，还要考虑大客事大卡车等商用车
这个方法乍听起来不错，但两套系统的运作成本谁要负担？此其一；
未来计程收费後短途旅次可能就不使用高速公路，则这一年的OD数据不就白做？此其二；
事实上高公局就是希望能够透过计程收费来达到提高过路费收入的目的，当然不会就目
前的金额即满足，毕竟国三、国五与其他的横向高速公路债都没还完，更遑论五杨高架
与未来国道七号共一千余亿的钱坑，喔对了，还有苏花改的建设经费还没算....
: 辆比例及自用车费率与商用车辆费率、短程车辆费率与长程车辆费率等等政策因素。
: 另外，高公局与远通公司签约支付委办服务费也要由计次收费三点四元／次改成计程费率
: 为零点零三五五四元／车公里，极为不合理逻辑，无论短程车辆或长程车辆行驶高速公路
: 远通只作上匝道扫描一次、下匝道扫描一次与扣款清分三个动作，目前的服务费，社会大
非也，事实上每经过一个接收器，後台都会记录一次，以避免最後一个接收器扣款失败
收不到钱，同时始可同时针对所有国道路网进行计程收费，最後也考虑到可能会有车辆
藉由服务区折返而无法计算里程的问题。
林林总总的通讯次数与费用都是成本，後台结算也是需要成本，并不只三个动作而已。
示意图：
http://ppt.cc/iHOi （烦请忽略小弟打的VPS-ETC几个字....）
: 众已难接受，远通还要依据高速公路通行量调整服务费，更是不合理。建议交通部应责成
: 高公局要求远通提出计程收费计昼书，重启修改合约，以维社会大众权益与公平正义。
最後，计程收费计画书某大学团队不知道已经做几年了....
至於修改合约嘛，可以修改的话需要歹戏拖棚成这样吗....
: http://tw.news.yahoo.com/社论-高速公路etc之新思维-160700356.html
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◆ From: 114.40.83.11
1F：→ chewie:还没看过哪个交流道之间没门架...不然怎麽放交流道指示牌? 03/15 09:31
2F：→ pfry19855:苏花改的经费是用公务预算支应，与国道收费无关。 03/15 10:59
3F：→ metrotsai:所有的国道建设都是用公务预算支付的，但最终目标是希望 03/15 12:13
4F：→ metrotsai:过路费可以回收至少部分成本 ^^ 03/15 12:13
5F：→ pfry19855:应该是说，国道建设的预算来源，除了公务预算之外，还有 03/15 12:26
6F：→ pfry19855:一部分是来自国道过路费收入所构成的国道建设基金。 03/15 12:27
7F：→ pfry19855:苏花改是属於省道等级，所以预算来源百分之百为公务预算 03/15 12:28
8F：→ pfry19855:依法国道过路费是不可以挹注省道建设上的。 03/15 12:28
9F：推 CyberView:短途应该要提高使用费率，还敢争吵不收费... 03/15 14:59
10F：推 JJLi:楼上，没有敢不敢的问题 -- 民主自由法治本来就该为自已争取 03/15 15:35
11F：→ JJLi:反正大家吵开了，反而其实什麽都好谈。 03/15 15:35
12F：→ aahome:>>苏花改是属於省道等级 话不要说太死.. 03/15 16:38
13F：→ pfry19855:至少现在是阿...楼上你要不要去翻预算书，看苏花改预算 03/15 16:42
14F：→ pfry19855:有没有用到国道建设基金一毛钱 03/15 16:42
15F：→ pfry19855:未来怎样我不管...我说的现在 03/15 16:43
16F：→ aahome:对阿 所以话不要说太死 03/15 16:43
17F：→ pfry19855:以後国5苏澳交流道有可能会直通苏花改，但也不知道是何 03/15 16:44
18F：→ pfry19855:年何月的事情了。 03/15 16:44
19F：→ pfry19855:所以我告诉你我说的是现在 03/15 16:44
20F：推 artiller:车上机不是太贵的问题 而是尊严的问题 03/15 23:09
21F：推 JosephC:国5苏澳端直通苏花改(想像空间很大) 03/18 13:34
22F：→ JosephC:交通方便许多 03/18 13:34