作者hicker (别跟猪吵架)
看板Road
标题[问题] 民国60年代的公馆交通
时间Wed Mar 7 22:52:29 2012
为了要验证在捷运板所说的一个假设
[因为公馆地下道的存在 导致新店线无法在公馆站南边设置袋状轨]
所以今天就去图书馆翻了旧报纸
查到的是 公馆地下道的落成年份是民国63年
(早於台北捷运开始规划的时间点(民国64年))
是跟福和桥一起规划的
也是台北市第三座车行地下道
(第一座是台湾公路原点那座
第二座是林森北路地下道(穿越原先在地面上的台铁 铁路地下化後已填平))
而公馆地下道/圆环这个点 原本就是景美新店进入台北市区的孔道
在福和桥完工後 又加上中永和通往台北东区的孔道
位置之重要性是不用说
但想问的是
在民国60年代那时候 公馆圆环的交通量就已经大到必须要盖地下道了吗??
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◆ From: 114.24.186.23
※ 编辑: hicker 来自: 114.24.186.23 (03/07 22:56)
1F：推 aitt:民国60年代.罗斯福路未完全拓宽.加上永和人口快速增加 03/07 23:10
2F：→ aitt:当时罗斯福路与公馆圆环已是瓶颈... 03/07 23:10
3F：→ hicker:在福和桥之前 永和来往台北市只有中正桥?? 03/07 23:13
4F：→ crazyghost:永福桥? 03/08 00:50
6F：→ vincentank:之前刚好看过这网站在讲双和之间的桥梁历史 03/08 01:10
7F：→ DeathBook:以前搭过275前身309挤得要命 03/08 15:24
8F：→ robertshih:现在那个圆环依旧是瓶颈XD 03/08 18:36
9F：推 Howard61313: 在那个圆环依旧是瓶颈XD (南北线你在哪里~) 03/08 22:36