从人性出发点来看，ETC使用率取决於「强制性」，强制性的权力来自於"政府"，非业者。 只要没有强制性又同时存在多种选择时，如何期待与要求ETC达到60%呢? ex.电视老三台的时候，布袋戏.歌仔戏.五灯奖...等节目，收视率随随便便都破几十 现在电视台百来台选择多，节目收视率能破个5就要放鞭炮庆祝了。 政府拿着bot合约就把提高使用率的任务通通丢给远通吗?? 找零跟回数票车道政府依然很方便的服务车主，ETC车道也没有增加， 收费也没有优惠补助来吸引装机，说实在，远通ETC之前装机率3成多都是奇蹟了! 政府知不知道自己的消极作为带来问题??知道，所以将来已经决定取消人工收费， 这就是政府强制性的手段作为。 至於BOT合约未达多少趴就得罚钱，远通这点本来就该说签错约被摆了一道。 台湾高铁或高雄捷运bot案有规定说未达什麽营运人次或营收就要罚钱吗?? 世界各国有那个公路电子收费bot案是规定未达多少使用率要罚业者的?? 某些乡民只想罚那些所谓的财团不知道是不是想心理平衡自己没有金汤匙的命? 就算每天开罚50万累积不过3亿多罚金,远通也乐得藉此解除这一个bot案， 後续政府要买回建置,买回专利。买回之後新的免费装机也要政府重新编预算 这些算算少说几十亿甚至百亿起跳。罚3亿多换来几十几百亿的代价,代表了什麽吗? 远通当时还期待解约不玩了!这夫妻双方究竟是谁不想离婚还真是~~不言可喻。 日本ETC一开始也很烂，装机贵又装机率低，政府後来不得不大量补助装机，但还没有 像我们一样有免费。http://0rz.tw/0odFP。香港装机免费,但使用成本不低,押金600+月 租140(台币)，过路费另算，高速公路，隧道，市区道路都是收费范围。就算香港所得 是台湾的2倍，今天如果etag要收你月租费70台币(香港一半)就不会有乡民又该该叫吗? 新加坡政府强制汽机车通通要装机，由政府编列预算免费装机，一旦过了免费机期间未 装或免费装机了却弄丢，就要自掏腰包再装机(150星币)。范围也是市区道路跟高速公路 ，要是台湾像它透过国家编列预算让车主免费装机，是不是又有乡民要骂怎麽可以拿纳税 钱去补贴那些汽车族??要是台湾是新加坡管的，新北市跟台北市之间的所有桥梁跟台北市 某些主要干道老早就通通都被驾起ERP乖乖收费了。也不会有什麽装机率问题，因为政府 "强制装机"，那由得你嫌东嫌西不想装，说台湾某些乡民过很爽身在福中不知福真是一点 都不为过!! 远通现在把免费装机的钱全部自行吸收，台湾没像邻国花政府钱去补贴免费装机，起码已 经帮国库省一大笔钱。要酸远通不如真的去把邻国的ETC都翻出来比比先吧。仇视财团我 能理解，但没必要不分青红皂白的完全仇视财团吧!!当初的BOT案又不是远通要求政府改 采BOT案的，远通站在一个商人的立场本来就有义务追求商业最大利益，人家底下又不是没 有员工要养，远通更不是慈济功德会。另外有人讲远通超商储值要5元手续费，以香港的月 租140元够储值28次了，除非你太强天天都要超商储值一次，否则是谁比较省钱?再不然就 去远通门市储值:不仅不用5元手续费，首次储值500元後每次最低也只要储300元。 (ps.本人跟远通公司一丁点关系都没有。) ※ 编辑: ssuihd 来自: 175.181.229.80 (03/05 16:07)