国内首次轻轨、桥梁共构 淡江大桥复活 更新日期:2011/09/14 00:17 【记者张圣奕╱台北报导】 目的为有效纾解淡水、三芝车流的淡江大桥，上个月二十六日经由公路总局送 环境影响差异分析至环保署进行审查。公路总局规划组李忠璋组长指出昨（十 三）日指出，待建设计划核准後就可开始兴建，完工後由淡水到对岸八里，将 能节省二十至三十分的行车时间。 李忠璋表示，淡江大桥其实已经在八十七年八月就已经完成规划作业，隔年十 二月环评大会中有条件的通过，只是受限於淡水河北侧快速道路可行性评估未 过，因此整个计画喊停。 李忠璋指出，直到九十六年为了配合台北港营运以及台六十四线在九十七年通 车後，评估淡水与八里地区交通发展的需求，因此淡江大桥计画再度被提出， 只不过由於通过还评的时间与现在有所差别，再加上计画有略为修改，加入淡 水轻轨八里线共构，因此才会需要送环境差异评估至环保署进行审查。 李忠璋说，环差评估预计在二十七日展开，再经还评大会审查通过後，则会送 建设计划到行政院，待行政院通过并且预算也通过，则会以二十个月的时间邀 集国际与国内设计师进行桥梁设计，再以五年的时间进行建设。 根据公路总局规划，淡江大桥由台北港台十五线末端起算，到淡水新市镇十三 号计画道路为止，总长度约六公里，包括九百公尺的主桥。由於这也是国内首 次轻轨与桥梁进行共构，因此格外引人注目。 国外轻轨与桥梁共构并不罕见，邻国的东京湾彩虹大桥上层走汽车，下层则是 走百合海鸥号捷运路线。至於远一点的则是位於美国的旧金山金门大桥，也是 汽车走上层，铁轨在下层。 李忠璋表示，淡江大桥与轻轨淡水│八里线共构的长度约两公里，且是「并行 」的方式共构，亦即整个宽四十四公尺的桥面，挪出七点二公尺是提供轻轨轨 道使用，剩下的路面则是以双向个两条快车道、双向各一条慢车道以及双向各 一条行人与自行车共用车道为主。 民众担忧，淡江大桥好了之後，将会让知名的「淡水夕照」失色不少。李忠璋 强调，未来桥梁设计上，将会与当地人文历史景观、保留区等相关淡水、八里 的特色进行最好的结合，打造出北部地区入口意向地标为主要方式进行设计。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110914/128/2ynqw.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.137.166