作者xxxcc (双手插口袋垫起脚)
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标题Re: [新闻] 国道计程收费 交部盼依规上路
时间Thu Aug 4 21:12:10 2011
我的主要针对在於
"未装者以後缴费要多收50元这一点"
这50元的费用推估大概是这样
远X资料分析後->传送给高公局->高公局向监理单位调资料
监理单位回传->高公局寄出收费单给用户 用户向超商等缴交
超商赚代收费
当中有远X的分析费 高公局的人事费监理单位联系费 帐单邮寄费.....
(原本高公局并没有一堆负责将未装机者送帐单的员工)
若改由人工收费不需要上述一堆
就是2项 建造人工收费站&收费员薪水
我赞成未装机者缴交较多的费用
但数字是多少?
50元的费用超过在各交流道聘请收费员的人事费
(我个人认为10~20元 交流道平均一天正常流量应大於1000 假使只有不到1/3车没装
一天也会有3300~6600元 一个月10W~20W 若1/2没装 就15W~30W)
另外 为了嵑止高速公路到处新增交流道的恶习
高公局应做出流量分析 流量一天低於500辆的交流道
出入口只有ETC车道无人工收费车道
而若当地硬是要新增 请当地政府分担人事费用
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/o￣‵八ゝ==＝┴＝く.ノ、 ノ ◇ ◇ ( 发废文繁如 林
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※ 编辑: xxxcc 来自: 59.126.30.95 (08/04 21:13)
1F：→ a325000:就算照你说的,20元 1/2车没装 有30万 那三班制 + 三个人 08/04 21:32
2F：→ a325000:一个人吸8小时废气 月薪才33K耶 08/04 21:32
4F：→ a325000:那是"起薪" 08/04 21:36
5F：→ a325000:照网页写的 实际薪资约 4万 *4班制 *3个人 =56万 08/04 21:37
6F：→ a325000: 48 08/04 21:39
7F：→ a325000:所以实际上必须要30几元才会打平阿 那跟50元有差多少? 08/04 21:40
8F：→ a325000:而且这只是人事基本月薪支出耶 其他都不用成本? 08/04 21:41
9F：→ a325000:劳健保 劳退 年终 BLABLA 算一算说不定收50还不够咧 08/04 21:44
10F：→ xxxcc:交通事业人员资位职务薪给表(高速公路局) 4万都快到顶了 08/04 22:02
11F：→ a325000:你自己提供的资料写的"起薪"就逼近4万了阿= = 08/04 22:05
12F：→ xxxcc:4万是加班 现行的收费站在一些车流量大日需要加班 日後交流 08/04 22:05
13F：→ xxxcc:道收费站数目固定 就依照轮班 08/04 22:06
14F：→ a325000:你的资料 你的算式 算出来至少就要30几元了阿 08/04 22:08
15F：→ a325000:我以为月薪 指的是工作22天的薪水? 你用30天去算吗? 08/04 22:09
16F：→ a325000:劳健保 劳退雇主提拨 年终 BLA 其余费用 加一加收50过分吗 08/04 22:12
17F：→ a325000:基本起薪(30几元)+其他费用= 收50 不合理吗? 08/04 22:15
18F：→ haqqige:一个交流道三班制+南北双向->最低限度要员额6名。 08/04 22:40
19F：→ haqqige:175*6=1050。交流道设收费站，最少最少最少最少要请1050员 08/04 22:42
20F：→ haqqige:每月人事成本最低最低最低:1050*40000=4200(万) 08/04 22:45
21F：→ haqqige:其它包括员工保险奖金/收费站养护...等成本 尚未计之~ 08/04 22:45
22F：→ haqqige:假设将来一天剩50万辆走人工收费道,500000*50=2500万。 08/04 22:48
23F：→ haqqige:所以~~50元收费还无法超过在各交流道聘请收费员的人事费~ 08/04 22:50
24F：→ xxxcc:去掉国道系统交流道後(保留快速道系统交流道):143个 08/04 23:27
25F：→ xxxcc:部份国道端点和有些交流道都只是单向 约23个 08/04 23:30
26F：→ a325000:成本143*6*4万=3432 还是超过收入2500万阿 你想表达什麽? 08/04 23:36
27F：→ a325000:你为什麽要一直丢出一些无法支持你论证的数据阿.... 08/04 23:41
28F：→ xxxcc:上面自己写"一天"2500万 到底是不够什麽? 08/05 00:17
29F：→ xxxcc:若依你成本一个月3432万 一天114万 则每台车...? 08/05 00:20
30F：→ a325000:喔 我误解H大的算式了 SORRY 08/05 01:19
31F：→ a325000:回到你自己所假设的一个交流道500台的状况成本50是合理的 08/05 01:21
32F：→ a325000:H大的算式 应该是 143交流道*6人*4班制*4万=13728 08/05 01:26
33F：→ xxxcc:即使如此以一个月30天算 一天就457万 就算只有10%的人没装 08/05 01:28
34F：→ a325000:6人= 南下/北上各3人(3人的意思是每人做22天 ,同时间两人) 08/05 01:29
35F：→ xxxcc:收50元还是超过 08/05 01:29
36F：→ a325000:仔细想想 南下上交流道 下交流道也是要两个编制 08/05 01:30
37F：→ a325000:一个交流道要有4个编制 08/05 01:30
38F：→ xxxcc:no 就跟停车场入口一样按钮取票 08/05 01:30
39F：→ a325000:至少就要914万了 08/05 01:30
40F：→ a325000:按钮取票不用配人员控管? 08/05 01:32
41F：→ a325000:914万还是用就算很热闹的交流道仍然只配两个人算出来的耶 08/05 01:35
42F：→ a325000:你确定这样不会塞车塞到死吗 08/05 01:36
43F：→ a325000:照你所说只剩10%的话,那票收只有500万耶 08/05 01:37
44F：→ xxxcc:我前面说了 交流道有单向的 而且滥设的蚊子交流道只有ETC 08/05 01:37
45F：→ a325000:而且这914万(或你坚持的457万)还是用"起薪"算出来的耶 08/05 01:38
46F：→ a325000:每个道只配两个人情况下的"起薪"457万 票收500万不合理? 08/05 01:40
47F：→ a325000:扣掉蚊子道,热门道多聘人不用算? 08/05 01:43
48F：→ xxxcc:10%是超低估 几乎不可能那麽低 北捷悠游卡84% 08/05 01:44
49F：→ xxxcc:起薪写得很清楚 交通事业人员资位职务薪给表(高速公路局)这 08/05 01:46
50F：→ xxxcc:法规看看 08/05 01:46
51F：→ a325000:你自己给的网站中说的 起薪4万 08/05 01:46
52F：→ xxxcc:若是加上超时加班费等，月薪逼近四万元 08/05 01:47
53F：→ xxxcc:这种补习班常见话术 08/05 01:48
54F：→ a325000:劳退/年终/薪资调幅BLA 互相抵消 一个平均算4万你接受吗? 08/05 01:49
55F：→ xxxcc:跟我考公务员考试一样 法定薪资xxx 每月提拨劳健保退休金yyy 08/05 01:51
56F：→ xxxcc:实领 只有科科 08/05 01:51
57F：→ a325000:年终? 薪资调幅? 不然你觉得请一个员工要付多少钱? 08/05 01:53
58F：→ xxxcc:依法办理 08/05 01:55
59F：→ a325000:大学生起薪3万3 加年终 加未来调幅 你觉得4万很过分? 08/05 01:56
60F：→ a325000:还有阿 蚊子道不设人 那你觉得热门道要几个人? 08/05 01:58
61F：→ a325000:而且我想知道一下你定义的1000台蚊子道事实上到底有几个? 08/05 01:59
62F：→ a325000:好啦 蚊子道都砍掉 热门道算100个 因为热门所以要4个员工 08/05 02:23
63F：→ a325000:合理吧? 08/05 02:24
64F：→ a325000:配合月薪其实是22天,所以要6个员工 南北向12个 4班制 08/05 02:24
65F：→ a325000:月薪因为政府都压榨员工所以不调薪 +年终算35000就好啦 08/05 02:26
66F：→ a325000:这样要一天要560万 都用你说法算出来的成本你同意吗? 08/05 02:28
67F：→ a325000:最後有20%就是坚持不装 这样一天票收1000万 有不合理吗? 08/05 02:32
68F：→ a325000:560万是维持最基本编制喔,还有其他成本(预备员/设备...等) 08/05 02:39
71F：推 brea:原来一张照片就可以统计出使用率是三成多，统计老师请假??? 08/05 11:39
72F：→ xxxcc:高公局统计 泰山一天95561 单向=47780 杨梅47364 单向23682 08/05 11:41
74F：→ xxxcc:高公局年报资料 08/05 11:42
75F：→ xxxcc:可能有人礼仪老师请假 08/05 11:43
76F：→ haqqige:XXX大 你犯了一个逻辑问题:那就是将来未使用免费E-tag的车 08/05 11:44
77F：→ haqqige:辆要"多收"50元的作业费->换言之这会形成"区隔作用"，也就 08/05 11:45
78F：→ haqqige:是实际上将来会走人工车道的车辆会"逐年下降"。以目前每天 08/05 11:46
79F：→ xxxcc:我知道未来ETC使用量会大幅上升应该有60%以上 所以没办的车 08/05 11:46
80F：→ xxxcc:在交流道所需要人工收费站也能减少 但有人认为热门交流道 08/05 11:46
81F：→ haqqige:100多万辆国道来说，将来使用人工收费顶多3~4成就偷笑了~~ 08/05 11:47
82F：→ xxxcc:还是需要2~3道 未来给人工1~2道就以足够 08/05 11:47
83F：→ haqqige:上述讨论的数字都是仅用"一个交流道单向设置一个收费站"的 08/05 11:48
84F：→ xxxcc:a325板友认为还是需要2~3道 但未来给人工1~2道就以足够 08/05 11:48
85F：→ vmgvu:最低标准算:120*2+23*1=263 ->最低最低起码要设到263个 08/05 11:52
86F：→ vmgvu:263个收费站用三班制计:最少要请789个员工(实际上一定不止) 08/05 11:54
88F：→ vmgvu:假设通通用最低标准3万月薪: 789*3 = 2367(万) 08/05 11:57
89F：→ vmgvu:每辆车收作业费50元,所以23670000/50=4734000。这代表将来最 08/05 11:59
90F：→ vmgvu:起码每天要有47万3400辆车走人工收费道才能打平应付成本。 08/05 12:00
91F：→ vmgvu:结论:交流道设收费站根本不可行 08/05 12:05
92F：→ vmgvu:1 收费员工平均薪水含奖金绝对大於3万 人事成本只会更多 08/05 12:06
93F：→ vmgvu:2 大型交流道也不可能只光设双向各1收费站 收费员还要增加 08/05 12:06
94F：→ vmgvu:3 人工收费多收50元作业费,人工收费车辆将来会"只降不增" 08/05 12:06
95F：→ vmgvu:国道日均140万辆算,假设3成车辆(42万)走人工收费..一样亏损~ 08/05 12:12
96F：→ vmgvu:更遑论盖收费站不用钱?收费站养护不用钱? ... 08/05 12:13
97F：→ vmgvu:不然就恭请xxx大去跟政府毛遂自荐成立一个人力公司去经营看 08/05 12:18
98F：→ vmgvu:看每个交流道都设收费站,每辆收50元,赢亏自负...看是赚是赔~ 08/05 12:19
99F：→ vmgvu:sorry~~ 我了解了 ...上面计算错误 08/05 12:39
100F：→ vmgvu:如果每辆车收的50元全数都只用在负担人事成本...那当然足够 08/05 12:40
101F：推 haqqige:对喔 一个月30天 ~~40万辆车 收个5元 一个月就6000万 08/05 13:42
102F：→ haqqige:但如果只是收个5元用来应付基本人事，或是10~20元...显然 08/05 13:43
103F：→ haqqige:无助於"区隔"推动电子收费。 08/05 13:45
104F：→ ssuihd:重点在於电子收费的成本固定在那边,愈高的普及率就自然愈降 08/05 13:54
105F：→ ssuihd:低成本(因为不必浪费在什麽事後邮递或原po建议的人工收费) 08/05 13:55
106F：→ ssuihd:当初很多人也是在酸装ETC要钱,结果现在Etag免费,还有人拒贴 08/05 13:56
107F：→ ssuihd:难不成要茶来伸手饭来张口 要政府亲自送etag到各车主手上才 08/05 13:57
108F：→ ssuihd:甘愿?(到时候会不会又有人嫌贴那个太丑破坏车子形象....??) 08/05 13:57
109F：→ ssuihd:再远一点，全面限制仅使用Etag才可上下国道，那什麽邮递缴 08/05 14:05
110F：→ ssuihd:费或原po建议的人工收费成本就可以完全省下。反正贴Etag又 08/05 14:06
111F：→ ssuihd:不用钱。就算是预先储值500元也可以抵通行费，又没差多少~ 08/05 14:08
112F：→ ssuihd:买进到报销花不到500元在国道通行上的车子 那你就认了算~ 08/05 14:13
113F：→ ssuihd:还有~~~交流道设收费站，入口设栅栏取票，出口人工收费，这 08/05 15:04
114F：→ ssuihd:样子一辆车要通过收费站的时间大增，我看热门出口的交流道 08/05 15:05
115F：→ ssuihd:没回堵上个几十公里怎麽可能.... 08/05 15:05
116F：→ ssuihd:现在光是林口/南崁交流道通勤尖峰时段出口就经常回堵了.. 08/05 15:43
117F：→ xxxcc:现在就回堵的问题 即使以後采用政府政策事後缴问题也不会解 08/05 16:05
118F：→ xxxcc:决 把问题丢到这怎样都很奇怪 08/05 16:05
119F：→ xxxcc:依政府政策 不装ETC者将车牌拍照 合理推论 进出都要拍一次 08/05 16:11
120F：→ xxxcc:至於可以依闸道限速通过并且和ETC用同一车道拍照吗? 08/05 16:13
121F：→ xxxcc:还是跟我这一样 ETC走一道 没装者另一道拍照... 08/05 16:13
122F：→ a325000:你说只要两道就两道罗 两道请三个员工 月薪22天->4个 08/05 16:55
123F：→ a325000:入口采你说的停车场设施 一个员工管理就好 所以还是6个 08/05 16:57
124F：→ a325000:这样人事费要560万耶 30% 40万辆车还是要人工收费 08/05 16:58
125F：→ a325000:光最最最基本的人事基本费就要10几20元耶 08/05 16:58
126F：→ vmgvu:现在出口就已经回堵，请问如果设收费站之後不会更回堵吗?每 08/05 17:38
127F：→ vmgvu:辆车上车地不同,所以收费速度铁定比现在收费站这种更慢,而且 08/05 17:39
128F：→ vmgvu:只有1~2道出口,对於那种热门交流道是要它们堵死吗?我看台北 08/05 17:40
129F：→ vmgvu:上班桃园下班的,大概下班从泰山林口就准备塞车等下交流道吧! 08/05 17:40
130F：→ a325000:照X大的想法 反正只能花20元请最基本的人员然後塞车 08/05 19:39
131F：→ a325000:不能花50元请人啦 08/05 19:40
132F：→ a325000:→ xxxcc:现在就回堵的问题 08/05 19:41
133F：→ a325000:所以本来就会回堵了 只花基本费20导致到更堵也没关系 (?) 08/05 19:42
135F：→ xxxcc:约6成多的车还是非ETC 需要6个 以後没ETC就2~3成 而且这还是 08/05 20:56
136F：→ xxxcc:所有车辆都在同一个地方的结果 但以後每一台车分到五股 三重 08/05 20:57
137F：→ xxxcc:重庆北 建国... 如果你要3个人工收费站 现在新营站就是3个 08/05 21:00
139F：→ a325000:两个道 请三个人过份吗? 08/05 21:17
140F：→ a325000:上面不是算过了 热门的两个道 冷门都砍掉 这样要560万耶 08/05 21:19
141F：→ a325000:现制收费站可以停着等缴钱的道路长度跟 交流道比? 08/05 21:20
142F：→ a325000:而且以後缴钱速度一定比现在回数票丢了就跑慢阿 08/05 21:21
143F：→ a325000:收费站有六道+很长距离,交流道两道,岂不是三倍塞? 08/05 21:30
144F：→ a325000:你只给一道是要6倍塞吗? 08/05 21:30
145F：→ xxxcc:如果有交流道跟新营收费站一天流量相同 不要说4道 5道都可以 08/05 22:59
146F：→ xxxcc:在加上一道一天4班都还有赚 但若非ETC车有那麽多 恐怕ETC使 08/05 23:01
147F：→ xxxcc:用率相当低 5成不到 08/05 23:01
148F：→ a325000:收费站有六道, 交流道车没那麽多所以两道这样不行吗? 08/06 00:10
149F：→ a325000:现在有6成人,所以六道 以後假设2成 那就两道阿 08/06 00:12
150F：→ a325000:两成人很容易可以塞爆吧 别为了只剩两成的话,票收剩1000 08/06 00:15
151F：推 brea:实在搞不懂 都已经免费了 还有什麽好争的???? 08/06 00:15
152F：→ brea:给你跑个一两百公里路 多收50元规费也还合理吧 08/06 00:15
153F：→ a325000:多万,但人事成本却是560万起跳 还不含其他成本 08/06 00:15
154F：→ brea:阿如果又有人说我每天只跑十几公里高速公路也要付五十 太贵! 08/06 00:16
155F：→ a325000:预备员,尖峰加班,设备,养护,後端处里成本BLABLABLA 08/06 00:16
156F：→ brea:那就是1.高速公路不适合短途上下 2.嫌贵为啥贴免费的Etag 08/06 00:17
157F：→ a325000:这样规费收益与成本偏离不多的事情也直得你大书特书? 08/06 00:17
158F：→ brea: 2.嫌贵为啥"不"贴免费的Etag? 08/06 00:18
159F：→ xxxcc:ETC就不用设备,养护,後端处里成本吗 大书特书的是你 08/06 00:29
160F：→ xxxcc:从成本 塞车 扯到养护 数字都算出不会亏 反正你还会在扯更多 08/06 00:30
161F：→ brea:有人的礼仪老师请假 08/06 00:31
162F：→ xxxcc:反正我讨论都有依照政府单位统计年报 数据都有依据 08/06 00:33
163F：→ xxxcc:ETC使用率上面就有高公局统计资料 乱入跳针省省吧 08/06 00:34
164F：→ haqqige:你拿之前 "要花$$装ETC" 的使用率来讨论有意义吗 = =" 08/06 00:40
165F：推 brea:楼上没乱跳针 一针见血 08/06 00:41
166F：→ haqqige:连免费的Etag都不想装~~那就是事後邮递缴费 有什麽好讨论 08/06 00:42
167F：→ brea:还是h大比较会论述~~ 08/06 00:42
168F：→ haqqige:Etag是要设备养护 so what? 除非你能让电子收费"完全退场" 08/06 00:43
169F：→ haqqige:否则Etag的成本已经固定在那儿(愈多车使用就愈替国家省$) 08/06 00:44
170F：推 brea:推H大~~反之如果为了不多的人还要招人盖收费站 08/06 00:46
171F：→ brea:有一天只收$50也会不够的 08/06 00:46
172F：→ haqqige:再者电子收费所产生的"省时/省能" 这也是不可估的效益 08/06 00:49
173F：→ xxxcc:同意远通电收公司提出将现有红外线系统改为RFID微波系统的 08/06 10:55
174F：→ xxxcc:根本连设备和现在的都不同 103年是远X有做出来的情况 08/06 10:57