※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言： : : 国道提高收费的理由很难想出来吗?? : : 1，物价合理调整(人家高铁票价都能随物价可以适度调整，国道收费不行吗?) : 物价可调整但是交通部费率委员会开会 : 高铁目前最高只能涨到1490，超过就要等费率委员会开会，不是你想调就调 所以同理我说国道收费一样可以随物价可以适度"开会"随物价调整收费 不行吗? 已经20年没有调整过的国道收费，试问合理吗?? 台铁票价顶多15年没调整过票价，而且前几年也提过新的调整票价方案过了待实施。 国道收费现在是连"想与提出"都没资格了是不是? : 高雄捷运bot与远通etc有所不同，请不要混为一谈，BOT要谈case by case : 当然一般人可能认为都叫公司，有什麽差异，魔鬼出在细节身上 : 高雄捷运政府出资83.16% 中钢为首的投标单位大概只出资16.81% : 出资最多的中钢，经济部又持股63%。 : 政府为主的经营团队，理所当然可以补贴...不会冠上图利厂商，图利政府吗？XD 高雄捷运如果照你的逻辑，那一开始政府出资83%就已经是个"图利厂商"的行为先了~ 然後政府持股最大又没有取得经营权是第二个失职在後。 说这个没有图利厂商阿?? XD 我笑翻了..... 我再讲白一点，台湾规定BOT案政府有一定的投资上限，超过这个上限标准以外的讲 好听一点你也可以说那是补贴业者，讲难听一点就是违法了啦~~呼 http://www.businesstoday.com.tw/v1/content.aspx?a=W20051200131 不要老把政府补贴(应办事项)视为图利厂商 好吗! 言归正传，美某些州的政府补贴EZpass业者$$的BOT案 其实讲的就是我们台湾BOT案当中的很常讲的"政府应办事项"好吗!! BOT案当中的政府应办事项琳琅满目，你可以自己去查EZpass的BOT案 当中记载了什麽~XD 还不清楚的话，请你自己去看看2005年6月19日签订实施的阿里山三合一BOT案 (现在已经终止)，当时的宏都阿里山国际开发股份有限公司持股超过半数，但 合约载定火车修理由政府负担修理费用80%，业者负担20%。同时每年须补贴业 者以利後续营运。我要说的事很简单，BOT案当中政府应办事项牵涉到$的事都 算补贴业者，政府补不补贴业者那完全与政府有没有持股多少"一点关系都没" 那怕是"政府零持股"的BOT案，只要有政府应办事项当中牵涉到$$的都谓之政 府补贴给业者。 http://www.epochtimes.com/b5/9/11/16/n2724285.htm 交通部政务次长叶匡时今天在立法院答询时表示，拟推动ETC车上机（OBU）免费 。远通电收认为，依财务计画不可行，叶匡时表示，仍会继续沟通， 政府补助也是可能方向之一。 : OBU太丑 OBU太贵，为什麽被政府收费还要买OBU 及徐董那句名言 : 赞成过路费加收倒是第一次听到XD 我觉得某些人把OBU"丑不丑"->用来讨论反不反对远通ETC真是太瞎+太无聊~~ -- BOT案允许政府出资到83%的那还叫BOT吗? XD 不要拿结果来论好吗!我是要告诉你BOT案政府是"可以补助"的!!不是不可以 远通後来政府没有补助它们免装机费这事儿≠政府不能补贴，这很难分辩吗? 如果BOT案政府不能补贴业者，那一开始官员"连提都不会提了" 好吗!! 政府应办事项包括公务应办事项与各种补助好吗!!除了你提的用地取得/拆迁补偿/道路开 发...等等以外，也包括直接的设备投入/资金补助/养护维修分摊....等等。 最後提醒您 板规第7条 ※ 编辑: comjaja 来自: 175.181.229.232 (07/05 07:41)