作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
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标题Re: [新闻] ETC的相关新闻
时间Sat Jul 2 11:01:01 2011
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
: ◆ From: 140.112.91.122
: 推 waifer:好东西 不用积极鼓励 大家自会踊跃使用 07/01 17:19
: 推 islamicjihad:可以说红包送错边了吗？ 07/01 21:54
: → TureWinner:最後一篇说的不错 07/01 23:26
: → comjaja:最後一篇说的挺烂 07/02 06:37
: → comjaja:羊毛出在羊身上，如果当初ETC一律装机免费，我论当时必定 07/02 06:38
: → comjaja:将该成本转嫁回消费者 ex.通行费增个几元之类。有差吗 XD 07/02 06:38
成本转嫁消费者？
如果是远通不可能，远通不是高速公路局，无权调整过路费，连现在etc与收回数票
差别费率都没办法做到，高公局表示：该收的一定会收，一毛不会少，要高公局加价
更不可能，费率有相关制定规则，加价准备被立委打死。
高公局出钱买？
高速公路基金？别想了，这个目前是负债状况，国库支应？这个徐老之前就讲过，
政府没给很正面回应，但是表示这万万不可作，很容易被人家扣上图利财团的帽子。
只能说该想过都想了
其实根据消息，徐老有考虑过obu就乾脆远通出资购卖，给消费者，但是股东不肯
，整体采购约60亿（公司不是只有远东他家，还有东元 精业 神通），其实出得起
，更改rfid那些投资大概也跟这个采购差不多，但是为什麽最後选择更改rfid，
不清楚啦，只知道元智大学，大概在1年以前就已经开始研发新的etc，当时听到
的确是类似这样，一张贴纸，还考虑贴哪里比较好读取，且对於消费者不会抗拒，
有了失败的OBU，他们是有认真考虑这些问题存在。
有其他考量，所以不向外面采购其设备，转而研发，他这样就是可以变成
系统供应商，以後商机无限，标国外案子和现有设备维护更新。
: → comjaja:还有"使用率"罚款也挺莫名其妙，那铁路要不要也针对客座利 07/02 06:40
: → comjaja:用率不高的状况罚经营者?.... 07/02 06:40
当年BOT合约就有 针对使用率规范，只能说开罚是FOLLOW合约走...
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◆ From: 140.116.100.117
1F：→ comjaja:天下那有什麽不可能的事 XD~~如果当时要求机子要免费，那 07/02 13:59
2F：→ comjaja:远通向政府要求交换条件提高通行费 -> 谁说一定不可能? 07/02 14:00
请问人民愿意提高收费吗？
每个人都想成本最小化嘛...就像远通怎麽会把60亿无缘无故拿出来洒嘛。
远通向政府提出交换条件？
在野党只要轰一下官商勾结，启动调查机制就没完没了。
利益庞大，从远通当时成为优先议约对像开始，排序 二 三的都绞尽脑汁找远通跟
政府关系，系统的缺陷，这个etc世界不是只有政府跟远通玩而已。
3F：→ comjaja:我的意思就是在说合约订那种罚款条件很莫名其妙阿~ XD 07/02 14:01
远通自己在议约时候没提出来，签下去你没得反悔...
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.117 (07/02 14:16)
4F：→ comjaja:国道收费是你人民该该叫就"一定有用"的吗? XD 07/02 21:33
5F：→ comjaja:再说人家ETC也是一次收38元(这可比照100张回数票的单价) 07/02 21:34
6F：→ comjaja:ETC也可以说我干嘛要每次只收38元~~要机子免费 那就都照规 07/02 21:34
7F：→ comjaja:矩来收40元。不准要求我降价~~ 07/02 21:35
说明白一点
涨价涨给 远通，你想立委愿意吗？
如同前面说过，全台600万台车辆登记，一台1000块，交通部自己内部开过会
要边60亿的预算，购买足够登记车辆数，这事不是没想过，少搞几座蚊子停车场，
是有钱。
就是怕"图利厂商"
本国很怕光明正大"图利厂商"XD
8F：→ comjaja:所以我一直认为当初那合约很贼又很无聊... 07/02 21:36
9F：→ comjaja:正常一点应该是像高铁BOT那样在一定年间每年要求业者缴交 07/02 21:41
10F：→ comjaja:回馈金给政府，至於人家业者经营的怎麽那是它家的事...否 07/02 21:41
会无聊吗？ 先看看下面
因为要搞计程收费
所以才有设定门槛，如果上高速公路车子半数没有obu，请问要怎麽推动计程收费？
另外远通是代收
其实就是把收费员这部份薪水扣下来给远通服务费，剩下为高速公路基金，那笔钱
很死，一毛不拔，不能少收一点，之前远通一直想要差别定价变大一点，才有诱因，
但是高公局回应就是不要（也难为了，基金负债累累，少收很困难）
11F：→ comjaja:则高铁或高捷BOT不就也要看运量or客座利用率的达成率来罚 07/02 21:42
12F：→ comjaja:未达所谓标准的业者吗?这逻辑很不通阿... 07/02 21:43
13F：→ comjaja:另外6成的使用率这标准怎麽来也未知(大概是学校期间都用60 07/02 21:50
14F：→ comjaja:分当标准?)。但扣掉离岛/东部，台湾总车辆大概就8成左右会 07/02 21:51
其实之前讨论有点错误
严格来说是高速公路车辆使用ETC率，数值会变动但是差不了多少目前40%左右
也就是今天高速公路总流量多少，使用etc辆次多少这样的比例去算。
所以没有登记哪里车子的问题...
15F：→ comjaja:使用国道，换言之"起跑点"远通就先输2成客源，等於只允许 07/02 21:53
16F：→ comjaja:8成当中达到6成才行->那等於是提高为60/80=75%。 07/02 21:55
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.133.118 (07/02 22:45)
17F：→ vmgvu:这关图利厂商什事...高铁/高捷BOT->也是图利厂商吗? 07/03 07:46
18F：推 artiller:高铁整个规划很明显是在炒地皮 绝对在图利财团 07/03 22:13
19F：→ chewie:高铁特定区最大地主是政府喔:P 07/04 10:34
20F：→ chewie:BOT的设计精神本来就是官求民帮忙出钱办事 等到"民"(财团再 07/04 10:35
21F：→ chewie:怎麽有钱还是民) 再回头炮图利厂商...只能说怎麽样都有理由 07/04 10:36
22F：→ chewie:炮啊 07/04 10:36