利用率不佳 交部远通将摊牌 http://tinyurl.com/3ktgn2h 2011/06/05 12:09:53 小型字 中型字 大型字 （中央社记者汪淑芬台北5日电）国道电子收费ETC利用率未达合约目标，远通电收已确定 违约，不但交通部与远通合作埋下变数，甚至可能影响国道计程收费政策，交通部已有最 坏打算，甚至思考收回国营的可能性。 国道电子收费是政府推动节能减碳重要政策，实施5年多来，去年6月首次出现利用率未达 合约目标40%，交通部同意给远通1年缺失改善期。 交通部高速公路局指出，远通电收原本寄望以全民体验方案提升利用率，也就是不必装 ETC车上机OBU，只要事先登记并储值，就可行驶ETC车道，但效果不理想，至今只有约7万 人体验，依合约今年6月利用率应达60%，现在还到不到45%。 交通部表示，远通电收已确定违约，如果月底前仍无法提出有效的长期解决方案，除了快 速提升利用率，还需确保民国101年底国道计程收费能如期实施，否则将依约执行每天新 台币50万元罚款。 同样是政府与民间合作的BOT案，交通部长毛治国认为远通ETC案比3年前台湾高铁的财务 问题更复杂，也更棘手。 远通多次向交通部表达希望实施差别费率，让ETC使用者享有更优惠的通行费，才能有效 刺激ETC利用率。交通部认为，基於公平考量，不可能在无任何条件下独厚ETC用路人，且 1个OBU售价近1200元，若实施ETC差别费率，交通部将有图利之嫌。 交通部曾建议远通，将ETC的车上单元OBU免费赠送给用路人，交通部才有正当理由透过行 政手段，协助提升ETC利用率；不过，远通电收认为，以公司现阶段财力不可行。 近半年来，交通部与远通电收密集磋商ETC利用率问题，双方仍各有坚持，BOT案是继续往 下走，还是另外生变，月底将摊牌。 交通部与远通电收都希望双方合作能继续，既有用户的权益不受影响。不过，交通部也坦 承，不得不做最坏打算，因为依合约，民国101年底国道就要全面实施计程收费，万一与 远通的合作破局，计程收费政策如何不跳票、如何保障现有用户权益、该由谁来接替远通 、是否收回国营等问题，都已开始思考。 ==== 不会搞到要中华电信+邮局去处理吧… --

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