临海道路辟建 费时近14载 自由 更新日期:"2011/04/22 04:11" 台湾东部早年在高山阻隔下，和北部、西部完全不通，仅散布着原住民的猎径，清朝为了 管理後山，兴建了所谓的後山北路（从苏澳至太鲁阁），一八七四年开通後，花莲才正式 治理和划入版图，台湾地图的轮廓才真正完整呈现。 清廷为了避免东部成为化外之地，由苏澳至新城开凿花了四个月、新城至花莲港花了半个 月，全程一百一十五公里，沿途派兵驻守，但当时的路仅能供人、马勉强通行。 日治时代为了讨伐太鲁阁族，担心沿途遭拦阻截杀，基於军事需要，废除当年的羊肠小径 ，改为沿着海滨辟建，前後历时十三年九个月，形成坡度安稳的「临海道路」（见图，记 者游太郎翻摄），做为轻型车辆及武器的运输道路。 虽然路线长度仅为原来的三分之二，但路线几乎没有重叠，日治时代史实记载即以「苏花 临海道路」命名，由於沿线风景秀丽，当时即为许多日本国民所熟悉，也由於这条道路的 开辟，太鲁阁山区当年即被纳入国家公园规划。 民国七十九年以前，苏花公路仍维持日治时代的规模，仅拓宽为单线道，当时车辆行驶仍 需遵守单线管制，在双线拓宽工程完工後，才取消管制双线通车迄今。 （记者游太郎） http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110422/78/2q9q7.html --

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