作者robertshih (施抄)
看板Road
标题[新闻] 国道走山後续新闻-(2)
时间Tue Apr 12 23:38:02 2011
没做好国道养护 谁害死4条命?
华视 更新日期:"2011/04/12 21:47"
没做好国道养护 谁害死4条命?
国道三号走山意外,夺走四条人命,政府却说没有行政疏失,听在受害家属耳里,真的无
法接受,其中有一位罹难者叶茂竹,如果您还记得的话,他的太太是牧师,曾经在灾难现
场忍住悲伤谢谢救难人员的辛劳,不过听到没有人为疏失的说法,心碎的说:国道没有做
好养护工程,要说没有疏失,根本是推卸责任。
为了找到先生叶茂竹,叶太太从夜晚等到白天,只能和时间赛跑,叶太太在坍方现场等了
四天,但等到的却是先生盖着白布被抬出来,从心急到心碎,一年过去了,叶太太碎裂的
心却更痛了,不是看着先生的照片而心痛,而是国道坍方,政府说没有行政疏失,不想怪
谁,但国道在好好的天气下却坍方了,到底谁要负责,叶太太语气很平静,只是这一切调
查,似乎先生在天上已经知道了。
在梦里,先生叹了一口气,让一直很坚强的叶太太红了眼眶,对先生的思念只能化成词句
做成卡片,写着一年了,明天要发生什麽事,我们不知道,用力的拥抱彼此,亲爱的请记
得,爱要即时。一字一句都是想念,这些是叶太太打算在一周年的追思会上和女儿唱给先
生听,也想唱给自己听,因为不知道还能承受多久。
同样心也很痛的是这位李爸爸,看着女儿李姉霙的照片,每一张,女儿都笑的很开心,从
小捧在手心的宝贝女儿,却因为国道走山,一家人再也无法开怀大笑,家庭美梦碎了,李
爸爸真的不甘心。把女儿照片压在桌下,李爸爸要每天看,每天提醒自己,女儿不能死的
不明不白。
国道三号走山,四条人命,是四个家庭的痛,这个伤痛政府能说没有疏失吗。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/69/2ppcj.html
国道早年规范 难挡地下水冲击
中央社 更新日期:"2011/04/12 22:01"
(中央社记者汪淑芬台北12日电)交通部因国道3 号走山事件,今天遭监察院纠正。交通
部表示,国道3 号走山段兴建都符合当时设计规范,但环境及气候变迁,原有规范挡不住
地下水的冲击。
交通部政务次长叶匡时说,国道3 号基隆汐止路段兴建时,都依照当时可运用的资源及技
术设定设计、施工及养护规范,但自然环境变迁及近年气候变迁影响剧烈,对道路及工程
产生的冲击,都超出当年的规划。
叶匡时指出,根据交通部委托学者专家组成的专案小组提出的调查报告,国道崩塌是长达
数10年的渐进式层面弱化顺向坡滑动破坏,及地锚长期因地下水造成锈蚀,显示相关施工
及养护亟须与时俱进,防范因环境影响对工程设施产生的危害。
高速公路局长曾大仁说,国道3 号崩塌是国道兴建以来首见,崩落的土方多达40万吨,规
模超越历年单一公路灾害事件,对工程界的教训就是要重新审视施工方法。
曾大仁指出,原本的施工规范是规定钻探地质时,若发现有地下水疑虑,就要另做水平钻
探,当年国3 崩塌路段兴建时,垂直钻探过程中并无出现任何地下水疑虑,不但没做水平
钻探,也未设排水口,但没想到多年後,因其他土地开发及气候变化,大量的水渗入地底
,累积多年後,原有设施无法承受造成崩塌。
曾大仁说,高公局已完成养护规范的检讨,以更高标准检视国道边坡,原本只是选择性的
规范,一律改为强制性,例如全部都要增设排水设施;另有17处列入优先改善的边坡已开
始补强,9 月可完成,除了已有锈蚀的岩锚将更换,研判未来可能锈蚀的岩锚,则利用重
新灌浆补强,估计国道边坡约1万3000支岩锚,全部可在民国102年8月改善完成。1000412
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/5/2ppft.html
国3危险边坡补强 9月完工
中央社 更新日期:"2011/04/11 21:02"
(中央社记者陈舜协台北11日电)国道3号大埔段走山事故调查报告出炉,提出建立完整
公路边坡安全检测制度等12项建议。交通部表示,将依建议循序改善,并已展开国道3号
17处危险边坡补强,预计9月底完工。
国道3号走山事故发生後,由中华民国大地工程学会邀集专家学者组成专家小组进行全线
检测後,在32处顺向边坡中,挑出17处较危险边坡,建议应优先补强。
高公局表示,17处较危险边坡(北部7处、中部3处、南部7处)已在今年2月15日完成安全
评估与补强设计,并已於4月1日开工,预计今年9月30日完工;其余15处国道3号顺向边坡
,预计在今年6月完成检测,8月完成安全评估与补强设计,9月底开始动工。
交通部表示,调查报告虽然没有指出国道3号设计与施工技术有明显疏失,但工程设计与
施工技术要与时俱进却是不争的事实;除了补强国道3号危险边坡外,也已在去年4月委托
国立中央大学研究修订「公路工程施工规范」,预计今年8月底提出研究报告送交通部审
核,供修改规范参考。
此外,交通部也会加强工程施工、养护人员对顺向坡地形的认识及监测技巧,并将修改公
路法,提供边坡巡查人员进入路权范围外私有地实施必要检测法源依据。1000411
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110411/5/2pmy5.html
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.30.46
1F:推 jasonshieh:台风是天灾,地震是天灾,山崩就不是吗? 04/12 23:51
2F:推 Howard2:记者只报导耸动的新闻 国道山崩就不断强调 04/13 09:59
3F:→ Howard2:省道山崩砸人路不见 也不见记者後续报导 04/13 10:01
4F:推 ultratimes:看到都想骂人了,反正就是想抓替死鬼来骂的心态 04/13 12:38
5F:→ ultratimes:这种东西,如果当初设计无误,却遇到超出设计的灾害 04/13 12:39
6F:→ ultratimes:难道硬要说是别人疏失吗?这种心态要不得 04/13 12:40
7F:→ ultratimes:要不要乾脆来战:中横因台风中断,也是疏失,谁叫你们 04/13 12:42
8F:→ ultratimes:没办法把中横盖得风雨无阻 04/13 12:42
9F:→ ultratimes:只是想抓替死鬼惩处 04/13 12:43