国道3号走山　地锚锈蚀导致 更新日期:2011/04/11 19:47 （中央社记者陈舜协台北11日电）去年4月25日国道3号大埔段发生大规模走山， 造成4人死亡意外。交通部委托专家调查事故原因，报告日前出炉，走山意外发 生是与顺向坡、出现岩石软化性及地锚锈蚀等因素所导致。 交通部委托中华民国大地工程学会邀集国内外专家学者调查国道3号走山事故原 因，历经近1年时间，专案小组在1月底提出总结报告给交通部，交通部除将报告 转各工程相关单位，还函送监察院及基隆地检署参考。 报告结论指出，国道3号大埔段走山意外，除了因为此一路段本来就是顺向坡， 不利工程扰动外，路段岩层内较硬且不透水的砂页岩薄纹层，可能因地下水或地 表水长期蓄积，出现岩石软化性，在走山前即已达到「临界滑动」状态。 此外，原本固定在岩层内的地锚，也可能因地锚护管灌浆不实，产生空隙被渗入 地下水，长期浸水致地锚钢绞线产生锈蚀，再加上受应力超过原先负荷，短时间 内各独立地锚连续性破坏，也是走山灾害发生原因之一。 交通部表示，国道3号大埔段地锚原先设计可承受强度为60吨土石，但大埔段走 山预估有20万立方米土石、约112吨土石，早已超过原先设计强度。 交通部表示，兴建国道3号当时的边坡工程设计及施工技术都无法和今日相比， 但若依当时的施工规范检视，在设计、施工部分，「报告没有指出有明显人员疏 失」。 不过，为求慎重，交通部也将完整报告各函送一份给监察院及基隆地检署，由监 察院及地检署审视、调查相关公务员是否有疏失或该负刑事责任。 国道3号大埔段走山事故发生至今，交通部至今惩处国道高速公路局的2名处长、 2名段长及多名第一线人员，高公局局长曾大仁表示，惩处原因为「文件登载不完 整」，至今还没有公务员因工程设计、施工问题被行政处分。1000411 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110411/5/2pmun.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.136.114